VW Touran Klub Polska

Dumasy można się spokojnie pozbyć pod warunkiem, że jest odpowiedni zamiennik. Tak się robi np. przy skrzyniach 5 podczas tuningu. Jednomas lepiej znosi wyższy moment już od samego dołu i lepiej przenosi napęd - właśnei kompletuję części aby moją A3 trochę podciągnąć i wszyscy mówią "wywal dwumasę" i jednomas od Z1 oraz sprzęgło od VR6 - dwumas to kolejny wymysł producenta, aby nasze auta częściej pojawiały się na serwisie.

Mam kolegę który ma szrot i pokazywał mi sprzęgła z Tourana z Niemiec i twierdzi że w DE jeśli Taxi było zamówione z ręczną skrzynią to było oryginał z fabryki ze sztywnym sprzęgłem (LUK) lub jeśli jakiś "zdolny" niemiaszek "zamęczył" dwumasę to w ramach gwarancji zakładali mu sztywne koło żeby nie wrócił znowu za pół roku że sprzęgło padło... bynajmniej tak było przy 1,9tdi w DE generalnie ten silnik ma już ze 20 lat z małymi modyfikacjami a jakoś nikt w tamtych czasach nie myślał o dwumasach i sprzęty najechały po 500-600 tyskm i chodzą do dziś
Tak że szkoły są dwie...

Ja mam jednomas 1Z w golfie 5- BKC z 5 biegową skrzynią. Zrobiłem jak na razie 50 tys i nic się nie dzieje. Moc podniesiona na 140km. Wszystko pracje bardzo fajnie,żadnych drgań. Koszt 600zł-robiłem sam.

W moim Turku 1,6 tdi cayc jak kupowałem dwumasa to się okazało ze występują tez z twardym sprzeglem, pytałem z ciekawości w aso to chłop powiedział ze raczej tu będzie dwumasa ale z tym jest różnie i jak się rozbierze to wtedy będzie wiadomo. Rozebralem u mnie dwumasa, nie wiem od czego to zależy aby w tym silniku było " twarde sprzęgła". Pozdrawiam

W 1,6l CR na początku były koła jednomasowe.

Czyli moja wersja podana przez kolegę ma sens