VW Touran Klub Polska

Rafik, w 2,0TDI masz +100á-100

Tylko że ja mam 1.9 105

Rafik, Ja odnoszę się do wypowiedzi, która pisałeś do Dodi (passat 2.0TDI)

jeżu, chyba coś pomyliłeś pisałem o zakresie od -30 do +30 który dotyczy 1,9

[ Dodano: Sob Lut 23, 2013 22:09 ]
a to od -150 do +150 ten zakres krytyczny pewnie dot. 2,0 ????

Rafik, czytaj uważnie co pisze :)i staraj sie pisać raz konkretnie, 150,-150 i ameno masz dla

No to dobrze zrozumiałem tylko troszkę jeżu mnie zakręcił

Rafik, Nie wiem z czym bo napisałeś Dodiemu że ma 2 PD do wymiany a sam nie wiem czemu... (Dodi z resztą też)

Rafik pisze:przedział krytyczny jest od -150 do +150 a powinny pracować od -30 do +30

Tak jak jest napisane, Dodi jak i Jeżu nic nie mieszali, po przekroczeniu wartości 30/-30 nie trzeba pompek wymieniać (jak sam napisałeś)lecz , spróbować wartości poprawić......opisane w powyższych wątkach...

Koledzy głupio napisałem ja nie oceniałem logów Dodiego tylko swoje z góry przepraszam za zamieszanie postaram się dzisiaj wrzucić całe logi Dodi Jeżu

[ Dodano: Nie Lut 24, 2013 12:03 ]
przepraszam za jakość co o nich sądzicie ??:)

Tutaj moje logi 1.9 TDi Bkc 105KM

http://s1258.beta.photobucket.com/user/ ... 5.jpg.html

Rafik, przy takim zestawieniu wszystko jest

lock00 Wielkie dzięki kamień spadł mi z serca ps. świetny manual pifffko leci

Rafik pisze: z góry przepraszam za zamieszanie

Rafik pisze:Tutaj moje logi 1.9 TDi Bkc 105KM

http://s1258.beta.photobu...ie0525.jpg.html

no tak jak pisałeś 1 i 3 troszke odstaje od normy, no ale tragedii jeszcze nie ma i nie ma sie co przejmować na zapas...

To może ja przedstawię swoje logi z pompek:

Paliwo z stacji ORLEN.
Serdecznie proszę o analizę.


Address 01: Engine (03G 906 016 BT)

16:15:57 Group 018: Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

16:15:57 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.56 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.78 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.21 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.58 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

16:15:57 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-38.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-30.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-34.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

popis11 pisze:To może ja przedstawię swoje logi z pompek:

Paliwo z stacji ORLEN.
Serdecznie proszę o analizę.


Address 01: Engine (03G 906 016 BT)

16:15:57 Group 018: Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

16:15:57 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.56 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.78 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.21 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.58 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

16:15:57 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-38.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-30.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-34.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

Cały czas lejesz ON na orlenie, we Wrocławiu?

popis11, 4 odstaje wyraźnie, sprawdź inne paliwo, i jak u Ciebie z ustawieniem rozrządu?