VW Touran Klub Polska

jeżeli ktoś zamierza auto trzymać dłużej to jak najbardziej nowe opony się opłaca ale jak ktoś szybko pozbywa się auta to raczej tanie używki oczywiście w dobrym stanie są wskazane.

Rocznik rozpoznajemy poprzez napis DOT i cztery cyfry np. DOT 1511,
dwie pierwsze 15 - oznaczają tydzień produkcji,
dwie następne oznaczają rok produkcji.

Ważny jest indeks prędkości:
http://www.opony.com.pl/narzedzia/indek ... osci-opon/

Index nośności:
http://www.felgi-opony.com/Warto_wiedzi ... 87,40.html

Objaśnienie oznaczeń:
http://www.opony.com.pl/narzedzia/oznaczenia-opon/

Tabela ciśnienia także się przydaje:
http://www.opony.com.pl/narzedzia/tabel ... w-oponach/

Raczej wystrzegać się opon bieżnikowanych i chińskich, są one tańsze ale jakościowo gorsze. Lepiej dołożyć i kupić dobrej jakości opony znanych producentów.

Ja zawsze sobie mówię: "KUPUJĄC OPONY, KUPUJESZ SWOJE BEZPIECZEĂSTWO"

marynarz75 pisze:o co chodzi z tymi mniejszymi oponami na zime?

pewnie o to ze wezsza opona zimowa ma lepsze parametry trakcji na drodze pokrytej warstwa sniegu

pozdrawiam

borge pisze:
marynarz75 pisze:o co chodzi z tymi mniejszymi oponami na zime?
pewnie o to ze wezsza opona zimowa ma lepsze parametry trakcji na drodze pokrytej warstwa sniegu

pozdrawiam

ciekawe, bo przeciez szersza powinna miec teoretycznie lepsza dzieki szerszej powierzchni przylegania

chodzi tu głównie o szerokość opony, ja to rozumie tak że węszą szybciej się wykopiesz z zaspy niż na szerszej, ale za to przy zakrętach bardziej wynosi na zewnątrz.

Mysle ze jak masz dobra opone to ten 1 cm (205 --> 195) szerokosci to nie jest az taki istotny.
ja zima czy latem jezdze na 205/55 R16 i nie było nigdy problemów z jakims sniegiem

Marynarz przeczytaj to:

W przypadku opon zimowych, nie warto jest przechodzić na węższe, kiedy opony letnie posiadają szerokość bieżnika do 205 mm (np. 205/55R16). Kiedy wartość ta jest większa, można rozważyć zmianę szerokości bieżnika na węższy, pamiętając jednak, aby zbytnio nie przesadzić.

Węższa opona zimowa będzie posiadać większy nacisk jednostkowy na cm2, dzięki czemu wzrosnąć może jej przyczepność na śniegu. Z tego powodu w sportach samochodowych w przypadku opon kolcowanych, konstruuje się bardzo wąskie opony, aby kolce mocniej wbijały się w śnieg. Węższy bieżnik będzie posiadał równocześnie mniejszą powierzchnię kontaktu z podłożem, co z kolei może pogorszyć jego przyczepność na śliskich nawierzchniach.

Montaż węższych opon może spowodować, iż opona w pewnych sytuacjach i przy większej mocy silnika, o wiele szybciej będzie zrywać przyczepność. Systemy takie jak ASR, ABS itd. są ustawiane biorąc pod uwagę zalecane dla danego pojazdu ogumienie. Montaż niewłaściwych opon może sprawić, iż systemy te mogą odbierać niewłaściwe sygnały wynikające z innego zachowania się węższej opony na podłożu. Czasami zdarza się, iż ABS włącza się zbyt często w sytuacjach, w których nie hamujemy zbyt mocno lub kiedy nawierzchnia jest sucha.

W przypadku aut o większej mocy silnika zdarza się, iż czasami producent pojazdu homologuje opony zimowe nieznacznie węższe w stosunku do opon letnich.

Nigdy opony zimowe nie powinny posiadać indeksu nośności niższego niż opony letnie montowane w danym pojeździe. Indeks prędkości montowanych na pojeździe opon zimowych może być niższy.

Tak więc jak większość czasu spędzasz w mieście to nic nie trzeba zmieniać w rozmiarze. Jeśli ktoś notorycznie musi przedzierać się przez zaspy to zalecane jest zwężenie opony ale to w granicach rozsądku.
Pamiętajmy, że na co dzień jeździmy cywilnymi autami i nie osiągamy takich prędkości jak np. rajdówki gdzie najbardziej widać różnicę między oponą na asfalt a kolcowaną na śnieg.

Ja dzisiaj sprawdzałem swoje zimówki i mam 195/65 R15... Continetal ContiWinter (dostałem je razem z autem więc nie zamierzam zmieniać).

moim zdaniem lecz nie popartym prawami fizyki im większa tym ładniejsza i na tym chyba koniec, fabrycznie przewidziane są 15 i 16 więc chyba z sufitu tego nie wzięli tylko jakieś tam specyfikacje testowe to sprawdzali, generalnie widziałem jak z salonów wychodziły na pierwszym montażu też 17...

napewno wszystko co piszecie to racja, jakiś tam wpływ na toczenie, zużycie paliwa, przyczepność, etc. ale nie wiem jak to sie ma do zawieszenia i do bezpieczeństwa całego touranka

napiszcie jeszcze czy z tym ET nie kombinować? generalnie piszą o 47 i 50, a co jak dam 38?? będzie mi trzeć o zaciski?

generalnie oponki to chyba wybiore te dunlopy 4G tyle, że teraz dylemat co do felg i rozmiarówki

GioW pisze:Tak więc jak większość czasu spędzasz w mieście to nic nie trzeba zmieniać w rozmiarze.

Na bezdroża bieszczad sie nie wybieram, ale i u nas w miastach zima "czesto zaskakuje drogowców"

marynarz75 pisze:
borge pisze:
marynarz75 pisze:o co chodzi z tymi mniejszymi oponami na zime?
pewnie o to ze wezsza opona zimowa ma lepsze parametry trakcji na drodze pokrytej warstwa sniegu

pozdrawiam
ciekawe, bo przeciez szersza powinna miec teoretycznie lepsza dzieki szerszej powierzchni przylegania

Mniejsza powierzchnia styku ze śliską nawierzchnią oznacza, że masz większy nacisk na cm2 powierzchni - stąd większa szansa na trakcję.
Zauważ, że ciężarówki nie potrzebują zimowych opon, bo przy ich sile nacisku nie ma różnicy między oponą o normalnej a taką o zimowej mieszance.

No dobrze, juz dobrze... Widoczne wiekszy nacisk jest bardziej istotny jak powierzchnia styku; która mozna przyjac tez mogła by gdzies tam wlasnie dzieki wiekszej powierzchi załapac przyczepność

shaman82 a wyobrażasz sobie zmianę dwa razy w roku 12- 16 kół, w ciężarówce

Ekonomia w tym przypadku wygrywa

Hmm... Musiałbym podpytać brata, ale wydaje mi się, że w ciężarówce (ze względu na przebieg) koła (w sensie opony) wymienia się częściej niż 2 razy w roku

Panowie,
Pamiętajcie większość z nas mieszka w mieście.
Raz dwa i jest po śniegu albo się roztopi albo rozjeżdzą itp. Oczywiście namawiam gorąco do zmiany opon na zimówki, ale nie przesadzajmy też z wyborem. Ile razy było tak, że spadł śnieg i wszystkich zaskoczył, że w zimie śnieg pada

, a jak zaskoczył to oczywiście korki murowane i najlepsze gumy nie pomogą.
W tamtym roku tylko raz udało mi się przejechać po świeżym śniegu.

Ze swojej strony polecam, to co miałem w poprzednim aucie czyli GY ultragrip 7+.
Jak teraz będą w dobrej cenie, to też kupuje to tyrana zwłaszcza, że jeżdżę często na narty i dobre opony są dla mnie ważne.

wojteq pisze:Ze swojej strony polecam, to co miałem w poprzednim aucie czyli GY ultragrip 7+.
Jak teraz będą w dobrej cenie, to też kupuje to tyrana zwłaszcza, że jeżdżę często na narty i dobre opony są dla mnie ważne.

Polecam jeżdzę na nich już drugi sezon.

VW Touran Klub Polska

Jakie opony zimowe?