Problem z odpaleniem na ciepłym silniku

patarek · Post autor: **patarek** » czw kwie 19, 2012 21:17

Cieszę się niezmiernie że mogłem "jakoś" pomóc

mam nadzieję że będzie działać jak należy

hadzii123 · Post autor: **hadzii123** » pt kwie 20, 2012 11:20

Po przeczytaniu całego tematu doszedłem do wniosku że jednak najskuteczniejszym sposobem jest zmiana mapy + parę koników. Po zabiegu pacjent budzi się błyskawicznie.

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » pt kwie 20, 2012 13:02

hadzii123 pisze:Po przeczytaniu całego tematu doszedłem do wniosku że jednak najskuteczniejszym sposobem jest zmiana mapy + parę koników. Po zabiegu pacjent budzi się błyskawicznie.

Dokładnie

forest · Post autor: **forest** » ndz maja 06, 2012 20:18

Witajcie ja mam problem w sumie związany z tym wątkiem ale nie do końca. Swego czasu Dodi walczył (jeszcze na starym forum) że nie może się zalogować do sterownika. Otóż ja mam od dwóch miesięcy to samo. Używam VAG CAN PRO i po wpisaniu kodu 12233 (silnik 2.0 BKD) wyskakuje RC37 klucz nie przyznany odmowa dostępu nie upłynął określony czas. Próbowałem już z 20razy w różnych odstępach i niestety nie mogę się zalogować. Myślałem, że to wina mojego kabla, więc na spocie ogólnopolskim wziąłem VDCSa od Jeżyka niestety komunikat ten sam.

Ma ktoś jakieś pomysły? Chciałem się zalogować i zmienić na 50 dawkę bo chyba mam 100 a po wymianie aku myślę że 50 wystarczy.

Może jest jakiś kod ratunkowy dla silników 2.0? Czy może jakiś inny niż 12233 jeśli mam taki problem jak opisany powyżej? Sterownik się zablokował czy co?

Dodi mówił że udało mu się jak się logował przy uruchomionych silniku niestety tez RC 37.

HEEELP

Z góry dzięki za pomoc

Post autor: **Dodi** » ndz maja 06, 2012 21:15

forest, innego kodu "ratunkowego nie ma dla silników 2.0 ... musisz próbowac do skutku ale moze daj narazie na wstrzymanie, tak jak ja zrobiłem... wkońcu sie udało...

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » pn maja 07, 2012 09:22

forest, włącz autko w zapłon i niech tak stoi 40-50 minut. Potem cofnij kluczyk, włącz ponownie w zapłon i podłącz vaga - ECU powinien zareagować

Post autor: **Dodi** » pn maja 07, 2012 09:48

JacaTouran pisze:forest, włącz autko w zapłon i niech tak stoi 40-50 minut. Potem cofnij kluczyk, włącz ponownie w zapłon i podłącz vaga - ECU powinien zareagować

ja tak robiłem u siebie pierwszym razem ale to nie pomagało... ale forest próbuj może u Ciebie to pójdzie...

forest · Post autor: **forest** » pn maja 07, 2012 10:16

Sprawdzę dzięki za sugestię, jednak połączenie z ECU mam bloki pomiarowe działają, błędy widzi etc, w bornetzie można kodować, ale security access niestety

Spróbuję i dam znać czy to pomogło

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » pn maja 07, 2012 11:46

forest pisze:Sprawdzę dzięki za sugestię, jednak połączenie z ECU mam bloki pomiarowe działają, błędy widzi etc, w bornetzie można kodować, ale security access niestety

Spróbuję i dam znać czy to pomogło

Połączenie z ecu będziesz miał, zrób jak pisałem - masz zablokowane ECU... Jest to efekt zabawy VAGiem

gregk · Post autor: **gregk** » wt maja 08, 2012 22:17

To ja znam inny przypadek.
Touran 2004r AVQ. Znajomy walczy z nim od roku.
Auto raz pali raz nie, niezależnie czy ciepły czy zimny.
Zero błędów, wymieniony czujnik wałka, pompka paliwa i dalej to samo.
Zmieniona dawka paliwa Vagiem - poprawiła palenie na ciepłym, jednak gadzina dalej ma humory.
Przy -20 palił na dotyk, a np. po godzinie trzeba było kręcić 15 sekund.

Możliwe jest, żeby aż tak mapy startowe się rozjechały

JacaTouran · Post autor: **JacaTouran** » śr maja 09, 2012 11:57

gregk pisze:Możliwe jest, żeby aż tak mapy startowe się rozjechały

mapy startowe się nie rozjeżdźają, ewentualnie ktoś je rozjechał

Ciapek · Post autor: **Ciapek** » śr maja 30, 2012 23:18

jest gdzieś jakiś manual jak Vagiem zmienić tą dawkę paliwa?
Odczuwam drobny dyskomfort, że na ciepłym "kręci" delikatnie dłużej

pozdr

Post autor: **Muti** » śr maja 30, 2012 23:20

engine logujesz się(pod adaptacją przycisk) hasłem 12233,adaptacje,kanał 01 wartość 50,test,zapisz.

pawel07777 · Post autor: **pawel07777** » czw maja 31, 2012 00:03

Panowie ja w jednym samochodzie odpalanie rozwiązałem za pomocą przekaźnika oraz opornika.A mianowicie miernikiem sprawdziłem jaką oporność ma czujnik temperatury wody na ciepłym,zastosowałem opornik na wyjściu z przekaźnika na czujnik wody a sterowanie wziąłem z rozrusznika.W momencie kręcenia przekaźnik załącza i daje inną oporność na czujnik wody (inna temperatura) i auto odpala od kopa. Jest tylko jedna różnica odwrotna to auto nie chciało odpalać na zimnym.

gregk · Post autor: **gregk** » czw maja 31, 2012 11:44

U znajomego zmieniłem oringi pompowtrysków i teraz pali elegancko na zimnym. Na ciepłym zmiana dawki nie wiele pomogła. pawel07777 który przekażnik jest od czujnika cieczy? Jaki opornik zastosować?