VW Touran Klub Polska

na wiki pisac i poprawiac dodawac moze kazdy( Ty ja itd) to zadne źródło wiedzy. A jak ktos podaje ze smarujemy olejem to wybacz ale jakos slabo mi sie widzie oklejony lancuch piachem kurzem itd. To ze teraz sie psika w sprayu roznymi teflonami itd to ja wiem ale wierz mi ze stara szkola w wygotowaniu w smarze jest najlepsza. Smar wnika w srodek lancucha. Potem wyciagasz go i wieszasz az ostygnie. Potem szmatka wycierasz go by zewnetrznie nie posiadal lepkiego smaru i zakladasz na rower. Lancuch w rowerach z przerzutkami typu wielozebatkowego to musi sie poddawac na przegiecie boczne. Inaczej to bedzie problem z uciekaniem go. Czy tez powlekanie wszelkimi pierwiastkami ogniwek lancucha nie mozna nazwac wieksza twardoscia?? napewno odpornoscia na wytarcie. Ja powtarzam co mi kiedys gość gadal co unas naprawia rowery. Cos tam chlopaczyna chyba wie. Jak mi mowil zeby nie brac tego najbardziej wypasionego to cos w tym musi byc. ja sobie kupilem osono ig51 plus siodelko zelowe plus opony kendy i naprawde sobie chwale. I na trasie nie ma łuuu czyli male opory i wjezdzajac w piach nie "utopie sie". Od wielu lat robia opony takie hybrydowe czyli sam grzbiet waski i wysoki by styk z asfaltem byl na posiomie paru milimetrow a bokami sie w terenie wcinac w piach itp.

Mam tez katalogi rowerowe gdzies i w formie papierowej i elektronicznej ale musialbym to poszukac.

Wszystko się zgadza, ale kupując rower do jazdy rekreacyjnej wystarczy raz przed zima przesmarować łańcuch dobrym smarem i jeździsz lata na jednym łańcuchu
I w takim wypadku waga roweru tez jest sprawa drugorzędną (moim zdaniem). Nie sadze ze koledze sprawi różnica czy jedzie na rowerze 1, 2 czy 3 kg cięższym
Osobiście uważam ze rzeczą zdecydowanie najważniejsza jest dobór wielkości ramy.

Osprzęt maja niemalże taki sam, wiec bierz ten który bardziej Ci się podoba

Dzięki Koledzy za ta dyskusje, mam pytanie dotyczące korby - nie zobaczę w podanej specyfikacji jakie ma łożyska w korbie, rozumiem ze trzeba dopytać sprzedawce? Czy uważacie ze oba modele sa podobnej jakości jeżeli chodzi o wykonanie?

Wydaj mi się ze najważniejsze ze korba na łożyskach wogole (występują jeszcze nielozyskowane?) A jakich? Cóż, nawet jeśli na słabszych to i tak nie zajezdzisz jej przez kilka sezonów

90% ma na kuleczkach i konusach. Piasty i suporty Hagi'ego sa na lozyskach.

Jeszcze poproszę Was jako zorientowanych w temacie rowerów, który z tych dwóch Wy (subiektywnie) byście wybrali ?

ja brałbym naszą rodzimą markę. Sam mam krossa level B2 i sobie chwalę

Tez chyba wzialbym krossa
tylko ze ja w tym przedziale cenowym szukalbym czegos z porzadnymi v-brake. albo troche dolozyc i wziac cos z hydraulika np:
http://www.kross.pl/pl/2012/evado-3-0
tylko oczywiscie grafitowy - wersja meska

Zdecydowanie Kross . Po pierwsze jest lżejszy (wybór wielkosci ramy jesz oczywisty jak kupowanie butów) Uważam że statystyczny Kowalski odczuje różnicę w wadze roweru jadąc na całodzienną wycieczkę. No chyba że jeździ po bułki do sklepu. Wyposażenie zbliżone i faktycznie na dzień dobry bym wymienił mechaniczne tarczówki na v-brake lub hydrauliczne. Bulls ma lepszą ramę z alu 7005 a Kross 6061 trochę słabszą ale strzelać z niej nie będziesz . No i na koncu wygląd jak dla mnie KROSS
Ps.zapomnielismy o najwazniejszym skoro 190cm.wzrostu to jaka waga rowerzysty?

Waga - 115 co wy na to Level B2 ma już hamulce hydrauliczne, może warto dołożyć i cieszyć bardzo długo ?

Matys pisze:Waga - 115 co wy na to

Powiem Tobie szczerze, jak kupiłem rower za prawie 5000 pln.w roku 2005. To raz dwa obręcze dostały w du...ę -objawy bijąca tarcza hamulcowa szczególnie na zakrętach . Żadne centrowanie nie pomagało. Nie zastanawiając się kupiłem kompletne koła adekwatne do wagi Mavic crossmax powyżej 120kg. Ps.wagę i wzrost mamy zbliżoną. Z tym ze po bułki do sklepu jeździłem znacznie częściej,średnio 60km./dziennie. Do dziś mam spokój z kołami.
Parę fotek
http://hagio.wrzuta.pl/obraz/5qsbK6mOsP ... ace#header

hagio masz rower carbon z tego co widzę , standard profi , jak dla mnie to zbyt wiele, lecz chciałbym kupić rozsądnie aby nie kupować dwa razy. Rower 2-3 razy w tygodniu w użyciu, wycieczki po górach (nie wysokich)... Zwrócę uwagę na hamulce hydrauliczne, czy w krosie maja felgi na 120 kg?

Matys pisze:hagio masz rower carbon z tego co widzę , standard profi , jak dla mnie to zbyt wiele, lecz chciałbym kupić rozsądnie aby nie kupować dwa razy. Rower 2-3 razy w tygodniu w użyciu, wycieczki po górach (nie wysokich)... Zwrócę uwagę na hamulce hydrauliczne, czy w krosie maja felgi na 120 kg?

Rama alu. Sztyca ,mostek i kiera w carbonie oraz sram x0 i klamki avid. Właściwie z seryjnego wyposazenia to zostala rama ,korby i amor.Co do obręczy powyżej 120kg.znajdziesz w ofercie krossa ,ale to już inna półka cenowa. DT Swiss,Mavic,Shimano tych marek bym szukał jesli chodzi o koła.

Wracając do gotowania łańcucha w smarze - gdzieś czytałem, że Maja Włoszczowska stosuje ten patent, więc ma to pewne uzasadnienie.

wesoł, tak, przekładanie łańcucha co 1500-2000 km to było dobre kilka lat temu. Teraz polecieli z jakością i przynajmniej ja wymieniam łańcuch co 0,75% rozciągnięcia. Po ilu kilometrach - to zależy od tego jaki łańcuch mi się trafi.

lancuch tanszy jak kola zebate. Lancuch dobry kupisz za 30-50 zl a kola zebate za ile???