VW Touran Klub Polska

Mam taką przypadłośc, brak komunikacji z zuheizer-em, przepalomy bezpiecznik. Nowy bezpiecznik i Output test wywala znowu bezpiecznik na pierwszym teście, czyli pompa V55(jest mokra od płynu) Przekodowałem wyłączając pompe, Test przeszedł OK. Co ciekawe nie wywala żadnego błędu.
Pozdrawiam. Może kolega Jarry będzie miał pompke, brałem już dwie.

Despi pisze:a może się cosik zepsuć jak będe tak na razie z tym jeźdżił?

Raczej nie, wiele osób ma walniętą pompkę i jeździ Ja tez

Błąd 01444 Wyłączenie z powodu zbyt niskiego napięcia - taki błąd mi wyskakuje.

Kiedy go skasuje, odpalam silnik, to webasto też startuje, ale jak zgaszę i zapalam jeszcze raz, to wyskakuje błąd i unieruchamia webasto.

Trochę czytałem o tym i może być wina zmiany akumulatora, ale stary zmieniałem na taki sam, więc nie wiem....

Wie ktoś jakie minimalne napięcie musi być, żeby wszystko działało normalnie?

Albo powiedzcie mi, proszę, jaki aku ma być w touranie

Dzięki z góry za odpowiedzi

EDIT: Czy mogę sprawdzić to tak, że podłącze prostownik przed zapaleniem auta? Jak nie wyskoczy błąd, to znam przyczynę.

Możesz podłączyć prostownik, a co do akumulatora wystarczy zobaczyć temat który od kilku dni codziennie się przewija na forum.

Vincent83 pisze:

Despi pisze:a może się cosik zepsuć jak będe tak na razie z tym jeźdżił?

Raczej nie, wiele osób ma walniętą pompkę i jeździ Ja tez

Ja mam tylko dogrzewacz ale pompkę też. To niby po co ta pompka, skoro można bez?

rowaj pisze:Ja mam tylko dogrzewacz ale pompkę też. To niby po co ta pompka, skoro można bez?

Pompka jest po to aby wymusić obieg cieczy. W wielu przypadkach jak pompka jest walnięta nie odpala dogrzewacz i masz dłuższy czas dochodzenia silnika do optymalnej temperatury, a co za tym idzie dłużej zimno w kabinie. Jeśli komputer nie wykryje uszkodzonej pompki to może się przegrzewać dogrzewacz.

PIOTREL pisze:Pompka jest po to aby wymusić obieg cieczy. W wielu przypadkach jak pompka jest walnięta nie odpala dogrzewacz i masz dłuższy czas dochodzenia silnika do optymalnej temperatury, a co za tym idzie dłużej zimno w kabinie. Jeśli komputer nie wykryje uszkodzonej pompki to może się przegrzewać dogrzewacz.

no właśnie, u mnie pompka kaput, komputer to widzi i wyświetla błąd.
najgorzej dla pieca kiedy się gasi silnik bo dogrzewacz wtedy powinien być chłodzony poprzez pracującą pompke, a kiedy pompka nie działa to wtedy dogrzewacz się przegrzewa. U mnie wtedy śmierdzi jakby plastik się bardzo mocno nagrzał.

Despi pisze:no właśnie, u mnie pompka kaput, komputer to widzi i wyświetla błąd.
najgorzej dla pieca kiedy się gasi silnik bo dogrzewacz wtedy powinien być chłodzony poprzez pracującą pompke, a kiedy pompka nie działa to wtedy dogrzewacz się przegrzewa. U mnie wtedy śmierdzi jakby plastik się bardzo mocno nagrzał.

To masz dwie możliwości, bo na dłuższą metę tak jeździć nie powinieneś. Szkoda piecyka.
Komputerem zablokować dogrzewacz.
Wymienić pompkę V55. Pompki możesz kupić na forum od kolegi Jarry albo Tomasz W-wa.

Przymierzem się do wymiany pompki V55 i rurki spalin. Powiedzcie Koledzy, w krótkich żołnierskich słowach, co po kolei muszę zdemontować aby mieć możliwość wymiany tych elementów w polifcie. Dysponuję garażem ale kanału brak.

Po zdjęciu zderzaka masz wszystko na wierchu. Kanał nie jest potrzebny.

Ja bym ściągnął jeszcze koło z nadkolem żeby mieć lepszy dostęp do przewodów wodnych które by się przydało zacisnac

koło z nadkolem to za dużo fatygi bo nadkole przeszkadza symbolicznie, wystarczy je lekko odgiąć i gitara

wiele osób robi to przez kratkę halogenu także zacznij od wyjęcia kratki i zobacz jak masz mocowanie poukładane, jak korzystnie to wymieniaj bez zdejmowania zderzaka

Czyli gril, kratka pod grilem też do zrzucenia żeby zderzak zszedł. I reflektor prawy też do wyjęcia?
Jarry, poszła do mnie paczuszka?

michael13 pisze:

jarry pisze:w 8 i 10 roku szły tylko piece z zaworkiem N109

Tak i moja dysza ma zaworek, a błąd zgłasza podgrzewacz dyszy, ile rodzai podgrzewaczy było? wg instrukcje webasto tylko dwa (te do dyszy z zaworkiem i bez zaworka).

Ok koniec mojej historii - zakończony happy endem.

W skrócie największym problemem jaki był u mnie to zepsuta płytka, która powodowała głupie objawy - gaśnięcie webasta (filmik umieszczony w moim poprzednim poście).

Po zakupie nowej płytki od kolegi Tomasz_W-wa (serdecznie polecam!) na dyszy z zaworkiem twierdziło że podgrzewanie dyszy paliwa jest uszkodzone. Rozwiązałem to tak że podłączyłem dyszę bez zaworka (z mojego fabrycznego dogrzewacza którego wyjąłem z passata). To spowodowało że dogrzewacz dyszy paliwa dla płytki był sprawny ale brakowało mu zaworka Rozwiązałem to podłączając rezystor 151ohm (2watowy) w miejsce pinów zaworka:
http://zapodaj.net/91ad04a5bff2f.jpg.html
http://zapodaj.net/5a7e372ddce1c.jpg.html
oczywiście zakupiłem też 2 konektory damskie F063 (sklep na wolumenie wtyczkolandia) do wtyczki oraz użyłem gumek zaślepek do uszczelnienia.

Jeśli ktoś chce rozłożyć tą wtyczkę to dzieli się ona na dwie części (po odchyleniu dwóch zaczepów "środek" kostki wychodzi widoczny na 1 zdjęciu), potem po odchyleniu zielonego plastiku mamy dostęp do konektorów. Do zamontowania nowych konektórów nie jest to konieczne rozkładanie wtyczki (wystarczy wsunąć piny do kostki).

Według specyfikacji sprawdzana rezystancja wynosi przy temperaturze 20±5 °C: 145±9 ohms (czyli rezystor 151 łapie się do tego). Po podłączeniu rezystora sterownik nie miał żadnego problemu i webasto odpaliło bez problemu!

Modyfikację wykonałem kilka dni temu i od poniedziałku testuję webasto i śmiało mogę polecić to rozwiązanie dla osób mających pompkę DP40 (ta pompka ma zawór).
UWAGA! Pewnie pojawi się zarzut, że to partactwo itp. Ja wykonałem taką modyfikację ponieważ w instrukcji od tego webasto jest napisane żeby stosować pompkę DP40 dla webasto bez zaworka (a takie jest właśnie z rezystorem) oraz analogicznie dla pompki DP41 webasto z zaworkiem.
Dogrzewacz, który miałem do tej pory w samochodzie nie miał zaworka i ropa nie wyciekała (zapewne dlatego, że tę rolę przejęła pompka DP40) i już te kilka dobrych lat tak jeździł. Dlatego uważam, że na płytkach, które wymagają zaworka można to wyłączyć tylko fizycznie rezystorem (niestety programowo się nie da).

Kolejną kwestia, która dzięki temu wyniknęła dla osób modyfikujących dogrzewacz w ogrzewanie postojowe. Wystarczy nabyć płytkę u któregoś kolegi na forum (150-180zł), rezystor 151ohm (2watowy kosztuje około 30groszy) oraz piny (jedne około 1zł). W ten sposób można zmodyfikować webasto bez kupna nowej dyszy z zaworkiem. Oczywiście jeśli mamy pompkę DP40.

Na koniec podziękowania dla kolegów Tomasz_W-wa oraz brzoza1234 za pomoc i inspirację do rozwiązania mojego problemu z Webasto.

Opłacało się -6 za oknem a ja po 2 min od odpalenia samochodu i webasto czuję ciepłe powietrze!

Pozdrawiam

MarceL pisze:Jarry, poszła do mnie paczuszka?

paczucha wyjszła wczoraj priorytetem, dziś się jej spodziewaj

a propos - może byś uzupełnił swój profil o model autka i swoje imię