VW Touran Klub Polska

michael13 nie ma problemu, po to jest forum i koledzy na nim żeby sobie pomagać
Dzięki i pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Właśnie dotarła pompunia...
Czyli pracowita sobota przede mną. Na co uważać, żeby nie urwać?

Podstawa przy wymianie pompki to dobre ściśnięcie przewodów do pompki żeby nam jak najmniej wypłynęło płynu chłodniczego i tyle.
Nie jest to jakość skomplikowane, jeżeli ja wymieniłem pompkę przed blokiem to każdy to zrobi bez problemu
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Witam.
Temat związany z kociołkiem Webasto. Czy ktoś miał podobne zdarzenie? Mam ogrzewanie postojowe i z ciekawości chciałem sprawdzić ile trwa jeden cykl grzewczy. Inicjacja z pilota - wyszło, że 30min. Zrobiłem tak jeszcze raz czyli kolejne załączenie postojowego na 30 min. Potem na chwilę rozłączyłem aku z klemy (mój FULL FIS nie widzi ogrzewania postojowego), może zaskoczy - ale nic z tego. Podłączyłem zasilanie i okazało się, że nie mogę uruchomić silnika. VW postał sobie tak z 10 minut na zewnątrz (około 0 stopni) i ciężko, ale jakoś odpalił. Potem wszytko wróciło do normy. Podczas pracy kociołka, sprawdzałem sobie napięcie na aku, jak się okazało 11,74-11,78, Czyli w normie. Auto po przejechaniu około 30km zostało sprawdzone w dwóch punktach serwisowych i nie wykryto żadnych usterek, rozładowania ani zużycia baterii. Aha, samochód wcześniej stał przez dwa dni w ogrzewanym garażu.
Pytanie, czy to normalne, że po dwóch cyklach Webasto wyssało energię z baterii i dlaczego Boardnetz czy inna chol.. nie spowodowała przerwania pracy kociołka skoro było za mało energii w aku, ktoś kiedyś pisał, że nasze Tourany posiadają takie zabezpieczenie, chociaż jak pisałem miałem na klemach potencjał około 11,70V?

11,30 czy 11,50 wyłącza się piecyk

Piotr1979 pisze:Witam.

Pytanie, czy to normalne, że po dwóch cyklach Webasto wyssało energię z baterii i dlaczego Boardnetz czy inna chol.. nie spowodowała przerwania pracy kociołka skoro było za mało energii w aku, ktoś kiedyś pisał, że nasze Tourany posiadają takie zabezpieczenie, chociaż jak pisałem miałem na klemach potencjał około 11,70V?

ustawiłem FISem 50min i w nocy grzałem 4 x 50min. Po grzaniu odpalił z półobrotu.

turek pisze:11,30 czy 11,50 wyłącza się piecyk

Z tego co pmiętm to w blokch pomiarowych jest to zapisane i u mnie wynosi 11.30.

Tomasz_W-wa pisze:Podstawa przy wymianie pompki to dobre ściśnięcie przewodów do pompki żeby nam jak najmniej wypłynęło płynu chłodniczego i tyle.
Nie jest to jakość skomplikowane, jeżeli ja wymieniłem pompkę przed blokiem to każdy to zrobi bez problemu
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

to jest troche hardcore pod tym blokiem

-- Pt gru 05, 2014 23:23 --

turek pisze:11,30 czy 11,50 wyłącza się piecyk

Sprawdziłem i ja poniżej 11.30 ja mam ustawione ale to zalezy niektórzy mają 11.50
Czas grzania tez sie zmienia vcds. normalnie jest 30 min ale za bardzo nie wiem od czego to zalezy moze sprawdza u Ciebie spadek napiecia?? musze to sprawdzic jutro

Pojedynek MarceL vs Pompka zakończony po 4 godz. wynikiem 1:0.
Prawdę mówiąc łatwo nie było i nie obyło się bez ofiar (kilka ułamanych zaczepów).
Oczywiście powodem nagłego wzrostu temperatury na piecu była spuchnięta, uszkodzona pompka. Po wymianie temp. rośnie powoli i nie tak wysoko.
Teraz mi jeszcze zostało pospawać uszkodzone zaczepy i poskładać wszystko do kupy. Ale to już sobie zostawię na jutro.
Dzięki wszystkim życzliwym za pomoc. A szczególnie Jarremu (któremu pewnie zmarnowałem sobotę) za wsparcie i podpowiedzi online.
Trochę mam obawy co do położenia wtyczki na pompie. Jest bardzo blisko (ok 7-10mm) rurki spalin, która przecież bardzo się nagrzewa. Nie wiem czy wtyczka i kabelki to zniosą...
Okazało się, że ta rurka od spalin jest cała i nie puszcza spalin bokiem. Radzicie też ją wymieniać jak już auto rozebrane?

Panowie konówka rury spalin od dogrzewacza konczy w połowie auta i powinna byc skierowana do góry (podwozia auta) czy na dół w stronę ziemi?. W moim jest do tak ma byc?

Tak ma być
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

MarceL pisze:Dzięki wszystkim życzliwym za pomoc. A szczególnie Jarremu (któremu pewnie zmarnowałem sobotę) za wsparcie i podpowiedzi online.

spoko, jestem przyzwyczajony że jak przychodzi weekend to rozdzwania się telefon bo ludzie modzą/naprawiają i zawsze jest 100 pytań do ...

mam zuheizer przeprogramowany w ASO na standheizung, z zegarem 1533, moduł IPCU za włącznikiem świateł i dołożone we wnękach drzwi naklejki webasto stanheizung oraz odpowiednią książkę informacyjną w wielu językach (w tym PL) do zestawu książek serwisowych - wygląda na montaż ASO.
brak możliwości włączenia ogrzewania na postoju, po wciśnięciu płomienia załączają się wentylatory na 10-15 sek i wszystko gaśnie, dogrzewacz pracuje normalnie, jak temp spadnie poniżej +5 po odpaleniu auta na zegarze miga napis TELE ON i piecyk zaczyna dawać w palnik , temp w układzie wyrżnie rośnie - można uznać że jest ok.
kilka dni temu dokopałem się że pompka jest uwalona,
objawy: podczas wystartowania w BS gr.11 temp rosła bardzo szybko, piec dochodził do 120st. zaczął strzelać i się wyłączał, dzisiaj wymieniłem pompkę V55, test w BS i wszystko pięknie chula, podczas pracy ok 5-8 min temp wody na piecu ok 70st a temp wody w układzie ok 50st. po tym czasie wyjąłem bezp. nie było czasu czekać,
jako dogrzewacz działa ale nadal nie można uruchomić jako ogrzewanie postojowe.


Co dalej panowie ?
gdzie szukać przyczyny ?
błędów brak jak narazie

jarry pisze:

MarceL pisze:Dzięki wszystkim życzliwym za pomoc. A szczególnie Jarremu (któremu pewnie zmarnowałem sobotę) za wsparcie i podpowiedzi online.

spoko, jestem przyzwyczajony że jak przychodzi weekend to rozdzwania się telefon bo ludzie modzą/naprawiają i zawsze jest 100 pytań do ...

A jaka rada co do wymiany rurki? Stara jest cała, wymieniać mimo to?

MarceL pisze:A jaka rada co do wymiany rurki? Stara jest cała, wymieniać mimo to?

nie ma takiej potrzeby , zużyta rozpada się w rękach.