VW Touran Klub Polska

Jak pociągnąłem to się rozpadła więc ją też wymieniłem.

jak wcześniej pisałem u mnie od jakiegoś czasu wywala taki błąd:

01415 - Recirculating Pump (V55)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 17
Mileage: 235157 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
OFF
Temperature: 52.0°C
Temperature: 45.0°C
Voltage: 14.31 V

wyciągnąłem pompke, podłączyłem pod aku i kręci ale najlepiej pracuje w pozycji pionowej, tzn. wirnik u góry silnik na dole. Po zmianie pozycji chodzi trochę gorzej do pozycji poziomej w której się wyłącza.
Po wyłączeniu silnika auta słychać i czuć po chwyceniu ręką że pompka pracuje, chociaż jest w pozycji (zamontowana w aucie) wirnik na dole, silnik u góry.
Czy ta pompka jest dobra czy nie?

Despi pisze:jak wcześniej pisałem u mnie od jakiegoś czasu wywala taki błąd:

01415 - Recirculating Pump (V55)
010 - Open or Short to Plus - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 3
Reset counter: 17
Mileage: 235157 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
OFF
Temperature: 52.0°C
Temperature: 45.0°C
Voltage: 14.31 V

wyciągnąłem pompke, podłączyłem pod aku i kręci ale najlepiej pracuje w pozycji pionowej, tzn. wirnik u góry silnik na dole. Po zmianie pozycji chodzi trochę gorzej do pozycji poziomej w której się wyłącza.
Po wyłączeniu silnika auta słychać i czuć po chwyceniu ręką że pompka pracuje, chociaż jest w pozycji (zamontowana w aucie) wirnik na dole, silnik u góry.
Czy ta pompka jest dobra czy nie?

taki sam błąd wyskoczył u mnie na nowej pompce gdy podłączyłem odwrotnie zasilanie, po odwróceniu zasilania błąd nie pojawia sie a pompka zaczęła pracować.

Despi pisze:Czy ta pompka jest dobra czy nie?

ten błąd nie determinuje uszkodzenia pompki choć uszkodzenie pompki jest najczęstszą przyczyną jego powstawania

musisz sprawdzić połączenia pompki z piecem i jeśli nie znajdziesz nic niepokojącego to pozostaje ci uszkodzenie pompki lub płytki elektroniki w piecu

z tego co piszesz pompka jest podejrzana, najlepiej zanuż ją w wodzie (wiadro, miska, wanna) i podłącz +12V oraz obracaj pompką, jeśli w jakiejkolwiek pozycji ci stanie to znaczy że pompka do wymiany...

jarry pisze:z tego co piszesz pompka jest podejrzana, najlepiej zanuż ją w wodzie (wiadro, miska, wanna) i podłącz +12V oraz obracaj pompką, jeśli w jakiejkolwiek pozycji ci stanie to znaczy że pompka do wymiany...

Czyli z tego wynika że pompka kaput.
Bo co prawda nie maczałęm jej w wodzie ale po bezpośrednim podłączeniu pompki do aku i obracaniu jej, to nie w każdej pozycji pracowała.

Panowie , jak interpretować poniższe błędy a w szczególności 01409 , po odblokowaniu piec nie daje się uruchomić ,


Address 18: Aux. Heat Labels: None
Control Module Part Number: 1K0 815 007 AF
Component and/or Version: Standheizer 020 3602
Software Coding: 0001012
Work Shop Code: WSC 66565 000 00000
VCID: 68D5A6795B68FA9
3 Faults Found:

01406 - No Flame
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 8
Reset counter: 144
Mileage: 193947 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:18:44

Freeze Frame:
Start
Temperature: 43.0°C
Temperature: 42.0°C

01409 - Repeated Flame-Out
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 143
Mileage: 193901 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 08:01:17

Freeze Frame:
Start
Temperature: 75.0°C
Temperature: 74.0°C

02251 - Heater Unit Locked
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 104
Mileage: 193949 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:22:36

Rafalgd1 pisze:Panowie , jak interpretować poniższe błędy

kłopot na magistrali paliwowej, piec do rozebrania i przeczyszczenia/przepłukania

jarry pisze:

Rafalgd1 pisze:Panowie , jak interpretować poniższe błędy

kłopot na magistrali paliwowej, piec do rozebrania i przeczyszczenia/przepłukania

dzięki Jerry za podpowiedz , ciekawe jest tylko to że przed sezonem piec czyściłem

Do tych, którzy się zastanawiają czy warto wymieniać pompkę skoro (pozornie) wszystko działa jak trzeba. Po jej wymianie zaobserwowałem, że po zgaszeniu silnika i zamknięciu auta (przy temp. bliskiej 0C) pracę pompki słychać jeszcze przez 2-3min. Wniosek z tego, że taka jest potrzeba skoro sterownik wymusza jej pracę. Więc chyba dla dobra auta warto wymienić.

Rafalgd1 pisze:przed sezonem piec czyściłem

czy przelewałeś pod ciśnieniem magistralę paliwową środkiem rozpuszczającym osady/nagary?

Witam.
Wpadł mi w ręce niedogrzany Touran z zablokowanym piecem i takimi błędami, starymi i nowymi:
02251 - Heater Unit Locked
00664 - Fuel gauge Lower Limit Exceeded
01406 - No Flame
01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
01415 - Recirculating Pump (V55) Open or Short to Plus.

Wykasowałem błędy za pomocą zaklęć: kanał 18-dogrzewacz/10 - Adaptacje/42 kanał/zapisać 1.
Odpaliłem kociołek w trybie serwisowym i początek był niezły zaszumiało- "odrzutowiec zaczął lecieć" i niestety dym i błyskawiczny skok temperatury do 115 stopni, dlatego rozłączało kociołek. Podejrzewałem V55 więc właściciel rozebrał pompkę i okazało się, że była klejona/łatana no i oczywiście rurka spiro do wymiany.
Jutro będzie pompka i rurka więc zobaczymy.

Powinien ruszyć. Troche dymu będzie, może kilka razy zgubic płomień, ale przepalac do skutku.

NzTT

Muti pisze:Powinien ruszyć. Troche dymu będzie, może kilka razy zgubic płomień, ale przepalac do skutku.

NzTT

Dzięki Muti.

Piotr1979 pisze:

Muti pisze:Powinien ruszyć. Troche dymu będzie, może kilka razy zgubic płomień, ale przepalac do skutku.

NzTT

Dzięki Muti.

widze ze poradziles sobie

pompka naprawiona, wszystko fajnie hula tylko że nie załącza się nadmuch wnętrza podczas pracy webasto i pokazuje na timerze (nie zawsze) F 12, F 84.
I przez cały cykl przekaźnik cyka (nie pamiętam czy wcześniej tak było), tak ma cykać?