VW Touran Klub Polska

malcolm, bierz cały komplet TRW razem z tarczami. Nie jest to pierwsza liga,ale już skutecznie spowalniają. Zapewne masz 288mm,bo w podstawie nic innego nie szło do 1.9

Panowie przepraszam jesli to głupie pytanie ale czy jest sposób zeby samemu sprawdzic czy konieczna jest juz wymiana tarcz? Mam wątpliwości co do trafności stwierdzenia pana diagnosty ze powinienem wymienic tarcze. Koniecznie musze odwiedzic mechanika zeby to potwierdzic czy jakoś mozna to sprawdzic samemu? Jak to mówią "na oko to gość w szpitalu umarł" wiec przydało by sie upewnić. Suwmiarka wchodzi w gre? W zawiazku z tym ze w Touranie sa wentylowane tarcze to jaka powinna być grubosc jednej połowy? Cała ma 25mm wiec chyba 10mm jedna połowa liczac ze wentylacja to 5mm tak? I jaka jest minimalna grubosc tarczy nadającej sie jeszcze do uzytku?

cała ma 25mm i całą mierzysz... i teraz żebym tylko nie palną głupoty ale słyszałem cos o 3mm dopuszczlnego zuzycia... czyli total 22mm...

Mam nadzieje ze sie nie pomyliłem bo wstyd bedzie

minimalna grubość tarczy 22 mm a nowa 25 mm

malcolm pisze:Cała ma 25mm

Tak 22mm dopuszczalna wartość zużycia kwalifikująca tarcze do wymiany. Najlepiej mierzy się grubość tarcz mikrometrem..... Suwmiarką w poprawności w zmierzeniu może przeszkodzić Ci rant zużytej tarczy.... Pożycz i zmierz....

Tylko zauważ że masz już rant, dlatego warto coś nakleić na kocówki suwmiarki,zmierzyć i odjąć grubość tego naklejonego i masz wynik grubości tarczy

[ Dodano: Sro Maj 15, 2013 23:14 ]
jeżu, wyprzedziłeś mnie

Dzięki Panowie. Jutro pomierze

Ja dzisiaj założyłem klocki TRW na przód i tył zobaczymy jak to będzie chodzić

Łukaszz, Chodzić nie będzie..... będzie hamować

Stare były ferrodo i dosyć pyliły zobaczymy jak tu będzie

po niemal roku znowu okresowo zapala się kontrolka "check brake pads" - poprawcie mnie jeśli sie mylę ale czujnik polega na tym że w masie klocka jest zatopiony kabel, i jak klocek się odpowiednio zedrze to przerwany zostaje również kabel i kontrolka się świeci cały czas. Co w takim razie robić gdy raz się świeci a raz nie? na "oko" pozostało jeszcze około 10 mm klocka...

Albo wykodować kontrolkę w licznikach,albo fizyczni zewrzeć kable przy klocku i kontrolować samodzielnie grubość okładzin przy każdej zmianie opon.

naruot pisze:po niemal roku znowu okresowo zapala się kontrolka "check brake pads" - poprawcie mnie jeśli sie mylę ale czujnik polega na tym że w masie klocka jest zatopiony kabel, i jak klocek się odpowiednio zedrze to przerwany zostaje również kabel i kontrolka się świeci cały czas. Co w takim razie robić gdy raz się świeci a raz nie? na "oko" pozostało jeszcze około 10 mm klocka...

Miałem podobnie w końcu ściągnąłem koło i sprawdziłem połączenie na kostce łączącej klocek z resztą instalacji. Było oczywiście nie do końca zatrzaśnięte. Zrobiłem porządek i do tej pory żadnych komunikatów. Czujnik zużycia klocka jest tylko w jednym kole (lewe)...

no to wiem co będę robić w najbliższy wolny weekend, przy okazji umyje felgi Rim Cleanerem od środka...
Jeżu dzięki za sklarowanie tematu.

jeżu, a na tyle nie ma czujnika?