VW Touran Klub Polska

intruz pisze:witam panowie,bylem u 12 mechanikow a raczej pseudo mechanikow
ciezko palil na cieplo
drgania silnika
panowie (mechanicy) kazali zmienic soft,zmienic dwumase,zmienic dawke paliwa a ja poszedlem do mechaniora z PRL i zmierzyl i powiedzial
BATERIA na szrot
i tak zrobilem,nowy akumulator i jakby nowe auto

Znajomy tak miał w Golfie V GTI, samochód szalał, palił dużo, nie odpalał, gasł, kontrolki świeciły, esp się wyłączało... wystarczyło wymienić akku

Spotkaliście się ze schematem, który przy rozruchu rozłącza czujnik temperatury. Wiadomo rozłącza na chwilę czujnik przez co sterownik podaje większą dawkę na start.

Tak, proponowano mi podobne ustrojstwo w warsztacie, nie zagłębiałem bo się nie zdecydowałem.

Tomek a jak u Ciebie z odpalaniem?

A ma ktoś taki schemat do samodzielnego złożenia?

Paweł, miodzio

Kolego,jezdzilem od tzw mechanika do tzw mechanika auto na cieplo trzeba bylo krecic 3-4 sekundy,pozatym lekko drzal silnik na wolnych obrotach,diagnozy byly:
- kolo dwumasowe
-zmienic dawke rozruchowa
-zmienic soft
-ktoras pompka leje
az w koncu trafilem przypadkowo do znajomego elektryka samochodowego ktory to posiada tester akumulatorow pod obciazeniem i sprawdzil i diagnoza byla ZŁOM
wiec do hurotwni,nowa bateryjka
i co najwazniejsze auto jak nowe
wiec sprobuj pozyczyc od kogos na momencik baterie i sprawdz
pozdrawiam tzw mechanikow

Kolego, jakbyś poczytał to forum to byś wiedział, że nowa bateria nie zawsze rozwiązywała problem.

Tomas, Owszem ale zawsze można to szybko i bezbłędnie i np bezpłatnie sprawdzić.... i od tego bym proponował zacząć....

Sympatyczni koledzy, pragnę na wstępie podziękować za wszelkie użyteczne informacje zamieszczone w tym temacie na forum i najchętniej j zaprosiłbym was do wielkiej beczki z piwem, gdyż ciężko wskazać mi konkretnego "winowajcę" rozwiązania problemu z paleniem na ciepłym silniku. Nawet będąc kompletnym niemotą w dziedzinie mechaniki praktycznej, przypadkiem odkryłem (zanim to tutaj przeczytałem), iż powtórny zapłon po odliczeniu do pięciu "rozwiązuje problem" tyle, że cholernie wkurza. Zgodnie z rozsądnymi sugestiami praktyków (przeczytać, zrozumieć, wykonać) zacząłem od podstaw i na podstawach się skończyło, a właściwie na jednej. Po upewnieniu się, że bateria daje radę, padło w kolejności na regenerację rozrusznika (wymiana szczotkotrzymacza) w cenie 100 zł z robocizną i problem znikł, mam nadzieję, że skutecznie i na dłużej . Toteż zdobytą tu wiedzę skrzętnie zachowam i z pewnością wykorzystam gdyby zaistniała taka potrzeba w przyszłości, czego nie zakładam. No i oczywiście wielkie
Acha i gwoli dopełnienia pragnienia posiadania kompletnej wiedzy mam jeszcze jedno związane z tym tematem pytanie: Zdarzało się (naście razy przez powiedzmy pół roku), że odpalając drugi raz po "falstarcie" mój touranek coś mi sygnalizował trzema krótkimi dźwiękami o wysokiej częstotliwości, dochodzącymi spod deski rozdzielczej, co odebrałem jako zdecydowane niezadowolenie komputera z moich poczynań . Czy ktoś z kolegów umie mi odpowiedzieć, co to za informacja i na ile istotna?

U mnie pomogło dopiero zmiana dawki rozruchowej z 0 na 50. Nawet po chiptuningu odpalanie na ciepłym trwało około 3-4 s.

Panowie, czy ja dobrze rozumiem?
W moim przypadku, a auto ma przebieg faktyczny 113.000km, problem z zapalaniem wygląda następująco:
silnik rozgrzany i po przekręceniu rozrusznikiem chwyta na pół sekundy i zaraz gaśnie, trzęsąc całym sobą. Tak robi ze trzy cztery razy, gdy chwilę odczekam zapala od zakręcenia.
Lepiej jest gdy odpalam dodając trochę "gazu".
Czy u Was bywa podobnie?

Czytając lokalne forum na serwisie bolec.info natrafiłem na pewną wypowiedź forowicza o nicku: Majsterek. Treść tej wypowiedzi poniżej:

bolec.info pisze:Majsterek napisał(a):
(...) zapewne jeździsz autkiem z grupy vw z silnikiem prawdopodobnie 1,9 tdi. Te silniki zasilane są pompą wtryskową BOSCH VP37 z elektronicznym nastawnikiem, która przy większych przebiegach ulega zużyciu i nie jest w stanie ustawić dawki rozruchowej. Są jednak proste sposoby na zwalczenie tej dolegliwości niedużym kosztem.

Czy myślicie, że winą za zły rozruch można obarczyć tą pompę wtryskową BOSCHa?

rock4 u nas nie ma tej pompy

u nas są PD.....