VW Touran Klub Polska

pompki już wyciągnięte. Sprawdzenie będzie mnie kosztować za komplet 200 zł. W całości straconych nerwów, czasu i kasy to mną nie potrzęsie. Wiesz sprawdziłem i/lub wymieniłem już wszystko co możliwe w tym aucie Została tylko ta kompresja i pompki. Ale do kąta synchronizacji wrócę jak poskładają go do kupy. Tak z czystej ciekawości i dociekliwości czy rzeczywiście może to generować tak duże różnice na to, co mi tyle nerwów już naszarpało

Oby się nie okazało, że taki banalny powód był sprawcą całego zamieszania... ;-) Powodzenia!

Best,
Bam

PanBambaryla pisze:Oby się nie okazało, że taki banalny powód był sprawcą całego zamieszania... ;-) Powodzenia!

Best,
Bam

teraz jest to już bez znaczenia. Tylko niech się wreszcie coś okaże, znajdzie winowajca.

I co jeździsz teraz na -3 i normalnie ci zapala, spaliny śmierdzą ale znikomo?

Zapalenie - miałem tak, jak Ty. Musiałem kręcić, a co któryś obrót jeden z garów załapywał. W końcu odpalał. Smród spalin, niestety, pozostał - ale się zmienił; jest mniej dokuczliwy, lecz wciąż bolesny. Spotkam się jeszcze, aby poprawić to ustawienie, może to tylko to...

Best,
Bam

OK, smród spalin to podrzędny temat, który mogę w jakimś stopniu zaakceptować. Natomiast jak to Twoje odpalanie teraz wygląda? Normalnie zapala równo, bez zbędnego kręcenia i niebieskiego bąką?

Zapalanie mam na dotyk - dosłownie! Silnik robi "pół obrotu" i już jest uruchomiony. Przypomnę - wcześniej kręcenie i łapanie jednego gara co któryś obrót. Trwało to kilka sekund, zanim się uruchamiał. Bąka ani dymu nigdy w moim aucie nie doświadczyłem, za to smrodu - od początku i szczerze nienawidzę tego aspektu działania mojego auta.

PanBambaryla pisze:Zapalanie mam na dotyk - dosłownie! Silnik robi "pół obrotu" i już jest uruchomiony. Przypomnę - wcześniej kręcenie i łapanie jednego gara co któryś obrót. Trwało to kilka sekund, zanim się uruchamiał. Bąka ani dymu nigdy w moim aucie nie doświadczyłem, za to smrodu - od początku i szczerze nienawidzę tego aspektu działania mojego auta.

poinstruowałem już mechanika, żeby taki zabieg również wykonać. Mówisz o odpalaniu na zimnym? Na ciepłym pali Ci zawsze na dotyk?

Bez większego znaczenia, pali podobnie. Na ciepłym trochę łatwiej, powiedzmy "ćwierć obrotu".

Parametry komputera silnika (skrzynia manualna):

u mnie takie było:

Part No SW: 03G 906 018 EH HW: 03G 906 018 EH
Component: R4 2.0l PPD1.2 G 1877
Revision: --H42--- Serial number: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Coding: 0000078

Nie wiem czy coś się zmieniło bo niby softy były zmieniane i testowane. Ty masz na pewno bardziej aktualny soft sterownika jak ja. Kodowanie też inne?

Dokładnie....W zeszłym roku kumpel ćwiczył bmn w touranie-wymiana głowicy i chłodniczki egr. Auto po tym zabiegu zaczęło ciężko palić i śmierdzieć z wydechu.W miarę normalnie zaczął chodzić po przestawieniu kąta zaplonu na 5 ale nie pamiętam w plusie czy minusie.Mieliśmy porównanie do mojego bmr w Passacie u mnie chodził idealnie na 0 stopni.biedak ćwiczył miesiąc ten samochód dzień w dzień.

Tak, mam skrzynię manualną i dlatego inne ustawienie - a Ty bardzo starą wersję softu. To też może być powód, dla którego źle pali. Sugeruję podjechać do VW i tam to zaktualizować przy okazji jakiejś akcji serwisowej lub naprawy auta. Oni czasami robią takie akcje promocyjne, jak np. czyszczenia i nabicie klimy za znośną kasę - wtedy można poprosić, aby zaktualizowali "firmware" we wszystkich urządzeniach sterujących. Mnie się tak udało.

PanBambaryla pisze:Tak, mam skrzynię manualną i dlatego inne ustawienie - a Ty bardzo starą wersję softu. To też może być powód, dla którego źle pali. Sugeruję podjechać do VW i tam to zaktualizować przy okazji jakiejś akcji serwisowej lub naprawy auta. Oni czasami robią takie akcje promocyjne, jak np. czyszczenia i nabicie klimy za znośną kasę - wtedy można poprosić, aby zaktualizowali "firmware" we wszystkich urządzeniach sterujących. Mnie się tak udało.

Tak, tylko że ja mam pomodyfikowany soft: dpf out, egr out, klapy gaszące out. To jak zaczną aktualizować, to będzie niezła dyskoteka. Raczej u mnie niewykonalny taki zabieg Musiałbym pojechać do tunera, powrót do oryginału, pospinać wszystkie czujniki itp i wtedy atakować ASO. Ale to sobie zostawię ewentualnie na poźniej

Twoja odpowiedź poszerza pole niepewności, bo na to wszystko nakłada się ingerencja machera od softu. On też mógł coś spieprzyć... Oj, masz Ty zagwostkę... ale przynajmniej też nowy trop do sprawdzenia. Daj znać, czy regulacja rozrządu pomogła.

PanBambaryla pisze:Twoja odpowiedź poszerza pole niepewności, bo na to wszystko nakłada się ingerencja machera od softu. On też mógł coś spieprzyć... Oj, masz Ty zagwostkę... ale przynajmniej też nowy trop do sprawdzenia. Daj znać, czy regulacja rozrządu pomogła.

nie wykluczam, że i tak mogło się podziać. Jednak wg ostatnich zapewnień tunera, postawienie auta na oryginalnym, świeższym sofcie sterownika na nic się zdało. Nie było jakiejkolwiek poprawy. Tyle, że na ręce mu nie patrzyłem i jak bardzo się przykładał, tego nikt nie wie. Po tym wziął się za pomiar kompresji i wyciąganie pompek i to się aktualnie dzieje, tylko, że bardzo poooowoooli.

Trochę wcześniej byś podrzucił pomysł z regulacją rozrządu, to byśmy od tego zaczęli

weź podepnij vcds'a i sprawdź jaką masz masz teraz wersję softu... najnowsza jaka jest dla Twojego sterownika to właśnie 4355 tak jak ma @PanBambaryla

u mnie jak mam rozrząd ustawiony na minusie to silnik chodził tak strasznie twardo dla tego ustawiłem go na 0... ale z paleniem tak i siak miał i ma problemy...