VW Touran Klub Polska

wojtek2626 pisze:Wczoraj wymieniłem slizg plastikowy na wybieraku biegów, mała rzecz a czuc różnice, ja wyczuwałem że 2 bieg cięzej wchodził przy wrzucaniu z 1 na 2 regulacja linek delikatnie poprawiła sytuacje ale dopiero wymiana tego ślizu i skasowanie luzu poprawiło znacząco płynnośc wrzucania biegów, warto zajrzec tam i wymienic ( koszt 8zł) , oryginalna miala juz dośc duży luz.

A w którym miejscu jest ten plastikowy element zamontowany bo u mnie podobnie się dzieje. Czy to jest pod tym mieszkiem zmiany biegów? Pamìętasz numer części?

tomek12 pisze:

wojtek2626 pisze:Wczoraj wymieniłem slizg plastikowy na wybieraku biegów, mała rzecz a czuc różnice, ja wyczuwałem że 2 bieg cięzej wchodził przy wrzucaniu z 1 na 2 regulacja linek delikatnie poprawiła sytuacje ale dopiero wymiana tego ślizu i skasowanie luzu poprawiło znacząco płynnośc wrzucania biegów, warto zajrzec tam i wymienic ( koszt 8zł) , oryginalna miala juz dośc duży luz.

A w którym miejscu jest ten plastikowy element zamontowany bo u mnie podobnie się dzieje. Czy to jest pod tym mieszkiem zmiany biegów? Pamìętasz numer części?

Ten element jest na wybieraku przy skrzyni biegów a nie przy lewarku

Wymiana zacisków tylnych.

Zamiana felg stalowych z kół zimowych na alufelgi - skończy się problem z rdzą.

Wymiana termostatu silnika oraz DSG dodatkowo wyczyszczono klapę gaszącą / przepustnicę. Jak widać czas i pora

Klapa gaszaca zwana też klapa łagodnego gaszenia. Żadna przepustnica.

-- Wt gru 22, 2020 17:53 --

A ja ostatnio zakupiłem parę opon 205/50/17 ale założę chyba po nowym roku. Wymieniłem też wczoraj kratkę od tylnego nawiewu w 1t3. No a teraz wymiana turbo w 1t2 bls na turbo BMM.

Przed świętami wymiana oleju ze wszystkimi filtrami i płukanka silnika. O dziwo Millers tańszy od Liqui Moly o 40zł za bańkę 5l.
Olej: MILLERS OILS EE LONGLIFE 5w30
Filtr paliwa: MAHLE KX 178D
Filtr powietrza: MAHLE LX 1211
Filtr oleju: MAHLE OX 188D
Filtr kabinowy: MANN FP 2939
Płukanka: Liqui Moly Pro-Line Engine Flush

Niestety do tego doszła wymiana aku, stary ledwo zipał wybór padł na:
Varta Silver Dynamic E44 (77Ah 780A) (P+)

Niedobrze. Aku tego typu mają cienkie płyty by weszło ich więcej itp zabiegi by prąd był jak największy. To powoduje że płyty się wyginają, masa czynna pęka, opada, powstają zwarcia itd itd. To aku na pracę agresywna lecz nie na długowieczność.

wesol pisze:Niedobrze. Aku tego typu mają cienkie płyty by weszło ich więcej itp zabiegi by prąd był jak największy. To powoduje że płyty się wyginają, masa czynna pęka, opada, powstają zwarcia itd itd. To aku na pracę agresywna lecz nie na długowieczność.

Miałem w poprzednich kilku autach Varte Silver 5 lat w różnych dieslach bez problemu.

5 lat to żaden wynik. Ale tu chodzi o przeznaczenie aku. Futura też nie jednemu i wytrzymała 7 i 8 lat. Ale też bardzo bardzo dużo miało tak że futura padła dwa miesiące po gwarancji czyli po 3 latach.

Montowanie czujników do PLA2.0 wreszcie pojawi sie wizualizacja na radiu

Wymiana sprzęgła alternatora z INA na INA

Jak się szybko zareaguje to można sorzegielko naprawić. Rozbieram rolkę i parę kropel oleju plus odrobina smaru i rolka jak nowa. Tam są trzy rzędy igiełek. Czyli łożyska igiełkowe. Środkowy to ten kierunkowy a zewnętrzne stanowią normalne łożyska igiełkowe.

wesol pisze:Jak się szybko zareaguje to można sorzegielko naprawić. Rozbieram rolkę i parę kropel oleju plus odrobina smaru i rolka jak nowa. Tam są trzy rzędy igiełek. Czyli łożyska igiełkowe. Środkowy to ten kierunkowy a zewnętrzne stanowią normalne łożyska igiełkowe.

Rozumiem, że to dzisiaj zrobiłeś w swoim samochodzie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kiedyś tam wcześniej. Nie wiem czy pisałem bo nie zawsze się pisze co się robiło. Po głowie mi chodzi taki mały tutek z tego bo tych rolek zrobiłem już chyba ze dwadzieścia sztuk. Rozbieram je czasami profilaktycznie bo jak zabierzesz się za to za późno to już po frytach.