Wsadzili pompki, auto zaczęło normalnie pracować ale odpalanie pozostało tak samo kiepskie jak było. Sugerowałem wtedy, żeby zmienili synchro rozrządu, jak to PanBambaryla sugerował, ale olali to. Powiedzieli, że nie jest przecież tak źle i lepiej nic nie grzebać. Po prostu wypieli się.
Poczytałem trochę na necie jak ustawić kąt synchronizacji w 16V i z kumplem wziąłem się za to wczoraj przy piwku. Miałem synchro na 0,73 na plusie, popchnęliśmy na 4,11 na minusie. Celowo poszedłem w tak skrajną wartość, żeby zobaczyć czy coś to zmienia i w jakim kierunku. No i jestem na dobrej drodze
Auto zapaliło dziś rano bardzo dobrze. Nie od strzała, ale jakoś na dwa, trzy obroty. Spaliny przestały śmierdzieć. Coś tam czuć ale znikomo. Kurcze nie spodziewałbym i nie wpadłbym, że tu może być jest problem. Tyle walki z autem w tym temacie, a okazuje się, że to kwestia właściwego zsynchronizowania rozrządu. Jeszcze będę szukał optymalnego ustawienia. Trochę pojeżdzę, poobserwuję a potem pójdę z nim ostro na plus, powiedzmy 4 i zobaczę jak to wpływa
a do tematu motoryzacji podchodzę hobbystycznie. Jednak samozaparcie i dociekliwość nie pozwala mi przejść obok niektórych tematów obojętnie 
A tym bardziej jak słyszę od mechanika z renomą co ma zakład jak hangar a w nim wodotryski i inne bajery, słynne hasło "ten typ tak ma i nie da się już nic zrobić". Jedź Pan dalej, nie jest tak źle 
