VW Touran Klub Polska

mgboczna pisze:Rozumiem ,że masz na myśli czujnik G18 .

tu masz linka,taniej nie kupisz zerknij na wtyczki czy takie same.
http://allegro.pl/webasto-thermo-top-v- ... 42003.html
po wymianie odblokuj piecyk.I tak jak Muti pisze odpalić- puści parę bąków i powinno hulać.Ps.przy okazji możesz pokusić się o wyczyszczenie pieca.

Witam,
mam problem z dogrzewaczaem.
Jak uruchomię go w trybie testowym za pomocą kabla i VCDS to odpali i chodzi (gdy jest zimny). Po wyłączeniu i próbie ponownego odpalenia kończy błędem 01412.

Sprawdzając bloki pomiarowe świecy Q8 oporność świecy wynosi 0,47Ω, 0,50Ω. Gry dogrzewacz chłodzi - wartość najpierw spada, a gdy całkowicie się wyciszy - rośnie. Dopiero po kilku minutach zacznie spadać do 0,46Ω, 0,44Ω etc.
Dopiero jak rezystancja spadnie do koło 0,40Ω - dogrzewacz odpali. Jak wyżej np. 0,50Ω to kończy błędem 01412.
Jak tylko dogrzewacz odpali to nie ma problemu żeby się nagle wyłączył czy kopcił. Osiągnie swoją temperaturę wchodzi w tryb Afer Run potem Crtl.Pause co jest normalne. Jak ponownie chce włączyć się po Crtl.Pause - błąd 01412.
Dogrzewacz nie działał w ogóle. Był rozkręcony, czyszczony (nie było nagaru w komorze spalania) i poskładany. Dopiero zaczęło działać ale z takimi objawami jakie opisałem.
Chciałbym dodać że wentylator V6 dosyć głośno chodzi. Słychać metaliczne brzęczenie, jak jakiś sary odkurzacz .
Drodzy Forumowicze, bardzo was proszę o poradę co z dogrzewaczem jest nie tak. Jak powinna zachowywać się świeca? Może wentylator nie chłodzi dostatecznie.
Chciałbym dodać jak wykonuje testy poszczególnych komponentów i po uruchomieniu wentylatora V6 rezystancja spadnie.
Pozdrawiam.

longera pisze:Gry dogrzewacz chłodzi - wartość najpierw spada, a gdy całkowicie się wyciszy - rośnie. Dopiero po kilku minutach zacznie spadać do 0,46Ω, 0,44Ω etc.

z opisu na pewno masz nieprawidłowe wartości odczytu na świecy, po zgaszeniu płomienia musi być od razu rezystancja niższa niż te 0,4 ohm, albo świeca padnięta albo elektronika źle mierzy rezystancję, możesz albo pomierzyć świecę w środowisku zewnętrznym przy pomocy mikroomomierza z tzw. mostkiem Kelvina albo dobrą świecę włożyć i zobaczyć czy pomoże, elektronika to ostateczność i w takim przypadku to bym już pomyślał o wymianie pieca na znacznie nowszy egzemplarz najlepiej już z funkcją ogrzewania postojowego

witam kolegow z konkurencyjnego forum,pozwolilem sobie zadac tu pytanie bo na forum mojej marki a8 d2(2.5 tdi z 98r) nikt nic nie może podpowiedzieć,a wiec- zrobiłem diagnozę vagiem,wchodząc w opcje dogrzewacza(018) zauważyłem ze w bloku pomiarowym chyba 01 lub 02 gdy temperatura zewnętrzna była około 9 stopnia pokazuje mi jakąś temperaturę 77 stopnia,po uruchomieniu silnika ta temperatura rośnie(przy nagrzanym aucie skoczyła do 97-co to za wskazanie,może jakiś czujnik jest uwalony?

ale w a8 był inny typ pieców montowany bodajże webasto thermo top S opis kanałów też jest inny a co do wskazania raczej jest prawidłowe...

a czy ta temperatura nie powinna byc w tym przypadku podobna do temp otoczenia i wzrastać stopniowo wraz z nagrzewaniem płyny?, zimny silnik a tam 72 stopnie?vag pokazuje 0 bledow

no to powinna być zbliżona do tej silnika a spr na VCDS czy jest jakiś inny opis kanału?? ale w sumie może być, że czujnik uwalony tyle, że do tych pieców mało części na necie jest...

mam stare benzynowe na czesci,identycznie wygląda jak te co jest w a8,myślałem z niego przelutowac te czujniki ,ale najpierw muszę sie upewnić czy to, przez chwile to przypuszczałem ze ktos jakiś parametr ograniczył,aby dogrzewacz za często sie nie załączał

To teraz ja sie pochwale problemami z webasto...
Sprawa ma sie nastepujaco, praktycznie od poczatku wymiany pieca z dogrzewacza na pelne ogrzewanie postojowe z pod maski wydobywala sie kupa dymu... Pierwsze podejrzenia ze musi sie "wygrzac" itd tym bardziej ze rurka wydechu byla zachlapana smarem z uszkodzonej oslony przegubu, bylo podejrzenie ze gdzies tam jeszcze resztki smaru sie dopalaja...
Generalnie jakos to bylo, a ze nadeszlo lato problem poszedl w odstawke...

Nastepny sezon grzewczy objawil sie ponownymi chmurami dymu, oraz wycieczka do zaprzyjaznionego forumowego warsztatu na diagnoze... Piecyk zostal zdemontowany, oczyszczony (chodz wlasciwie nie byl zabrudzony) i zamontowany... Efekt? Niestety taki sam W tym wszystkim objawiala sie tylko jedna prawidlowosc, otorz dymienie nasilalo sie gdy poziom paliwa spadal ponizej polowy zbiornika i tyle. Zaistnialo tez podejrzenie ze komora spalania moze ma jakies mikropekniecia co powoduje dostawanie sie plynu i bialy dym, w zwiazku z tym juz we wlasnym zakresie wymienilem komore na inna (z zdemontowanego dogrzewacza) ale bez efektu, pewnie walczylbym dalej ale nadeszla wiosna i dodatkowo padl jeden z czujnikow temp na piecyku (pokazywal stala temp +153*C) wiec znowu sprawa poszla w odstawke...

Wreszcie nadszedl wrzesien tego roku... Jako ze podejrzen bylo wiele to jedno z nich padlo na pompke paliwa (fakt przy testach nie bylo jej slychac), tak wiec nowa pompka paliwa do webasto zostala zakupiona i przy okazji innych robot wymagajacych podnosnika wymieniona na nowa. Nie zapominajac o uszkodzonym czujniku ktory rowniez zostal wymieniony (a wlasciwe znow cala komora spalania wraz z czujnikiem) i... Nic...

Piec jak kopcil tak kopci, a do tego doszedl dodatkowy problem... Po aktywacji webasta guzikiem z panelu climatronica, piecyk startuje jak najbardziej (i dymi na bialo), ale nadmuch w kabinie nie ma najmniejszego zamiaru sie uruchomic... Normalnie juz #%$&*#!! rece i nie tylko opadaja...

Teraz moze szanowne grono ma jakies sugestie? przydalo by sie jakies konsylium...

P.S Brak polskich liter jest nie zamierzony i spowodowany faktem pisania z "zagramanicznego" komputera

Jak możesz to przy zdjętym zderzaku (musi być podpięty czujnik temp zewnętrznej), zdemontuj rurkę Spiro i odpal piec, zobacz czy z pieca dym będzie kopcił (tak jak teraz) czy nie.
Jeżeli nie to do zmiany tłumik webasta, miałem taki przypadek i okazało się że tłumik w środku był pordzewiały i z wodą, jak włączaliśmy webasto spaliny nagrzewały tłumik i dochodziło w środku do wypalania rdzy i podgrzania zgromadzonej wody.
Dymił jak lokomotywa
A przy zdemontowanej rurce Spiro i odpaleniu nawet dymu nie było widać, tak idealnie działał sam piec.
Wymieniłem tłumik na nowy i jak ręką odjął.
Co do panela, jak nie ma błędów to najszybsza diagnoza to podjechanie do kogoś i podmiana panela na inny, jeżeli po podmianie będzie działać dobrze to Twój panel zepsuty, jeżeli będzie tak samo to czyli coś innego i trzeba szukać głębiej.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Tomasz_W-wa pisze:Jak możesz to przy zdjętym zderzaku (musi być podpięty czujnik temp zewnętrznej), zdemontuj rurkę Spiro i odpal piec, zobacz czy z pieca dym będzie kopcił (tak jak teraz) czy nie.
Jeżeli nie to do zmiany tłumik webasta, miałem taki przypadek i okazało się że tłumik w środku był pordzewiały i z wodą, jak włączaliśmy webasto spaliny nagrzewały tłumik i dochodziło w środku do wypalania rdzy i podgrzania zgromadzonej wody.
Dymił jak lokomotywa
A przy zdemontowanej rurce Spiro i odpaleniu nawet dymu nie było widać, tak idealnie działał sam piec.
Wymieniłem tłumik na nowy i jak ręką odjął.
Co do panela, jak nie ma błędów to najszybsza diagnoza to podjechanie do kogoś i podmiana panela na inny, jeżeli po podmianie będzie działać dobrze to Twój panel zepsuty, jeżeli będzie tak samo to czyli coś innego i trzeba szukać głębiej.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Poprobuje... Sprawa i tak musi poczecac az wroce do domu... W razie "W" masz tlumiki na stanie?

Panel bledow nie ma, gdyby mial bylo by to za proste...

Coś tam się znajdzie.
Co do panelu to właśnie może nie mieć błędów, ale działać może niepoprawnie
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Cesarz pisze:W tym wszystkim objawiala sie tylko jedna prawidlowosc, otorz dymienie nasilalo sie gdy poziom paliwa spadal ponizej polowy zbiornika i tyle.

z tego wynika że ewidentnie coś nie halo z zasilaniem paliwowym, jeśli pompka wymieniona to tylko teraz bym zrobił test zasilenia pieca bezpośrednio z jakiejś butelki czy słoika i krótkim przewodem paliwowym, jeśli dymienie ustanie (oczywiście powiedzmy po jakimś 15 minutowym okresie działania) to znaczy że układ zasilenia do przejrzenia, począwszy od "igły" w zbiorniku paliwa aż do samego pieca, oczywiście można to połączyć z odpięciem tłumika aby wykluczyć 2 przyczyny na raz

jeśli to nie przyniesie skutku w postaci braku dymienia to wygląda na problem pieca, a w piecu najczęściej to wiadomo, rurka Venturiego i sztyft żarowy

Witam

Kupiłem auto w sierpniu powoli biorę się za uszkodzone podzespoły jednym z nich jest webasto dogrzewacz.

Wywala mi taki błąd, dobrze rozumiem, że do wymiany pompa v55, czy coś jeszcze?

Address 18: Aux. Heat Labels: 1K0-815-071.clb
Part No: 1K0 815 071 T
Component: Zuheizer 050 2504
Revision: 00050000 Serial number: 09009839000000
Coding: 0000011
Shop #: WSC 50521 136 97060
VCID: 367A3653D84788B2F57C80D-8062

2 Faults Found:
01415 - Recirculating Pump (V55)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 254
Reset counter: 231
Mileage: 152089 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
Locked
Temperature: 42.0°C
Temperature: 56.0°C
Voltage: 12.21 V

02251 - Heater Unit Locked
000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 231
Mileage: 157485 km
Time Indication: 0

reqris pisze:Wywala mi taki błąd, dobrze rozumiem, że do wymiany pompa v55, czy coś jeszcze?

Tak wymień pompke V55,odblokuj piec i testuj