VW Touran Klub Polska

Na szwedzkich i niemieckich stronach dalej jest 250Nm dla obydwu silników 1,4 i 1,8

Niemcy
4-Zylinder-Ottomotor
Ventile pro Zylinder 4
Einspritzung / Aufladung Direkteinspritzung / Turbocharger
Hubraum 1.395 cm³
Max. Leistung 110,00 kW
Max. Drehmoment 250 Nm / 1500 - 3500 1/min

Motor - Bauart 4-Zylinder-Ottomotor
Ventile pro Zylinder 4
Einspritzung / Aufladung Direkteinspritzung / Turbocharger
Hubraum 1.798 cm³
Max. Leistung 132,00 kW
Max. Drehmoment 250 Nm / 1250 - 5000 1/min
Emissionsklasse Euro 6


Szwecja
Cylindervolym 1.4 / 1.395 cm³
Max vridmoment vid r/min 250 Nm / 1500 - 3500 1/min
Effekt vid 110 kW (150 hk)
Max. Drehmoment 250 Nm / 1250 - 5000 1/min
Emissionsklasse Euro 6

Cylindervolym 1.8 / 1.798 cm³
Max vridmoment vid r/min 250 Nm / 1250 - 5000 1/min
Effekt vid 132 kW (180 hk)

Ha! Dziś dealer mi potwierdził, ze zamówiony Touran High 190 KM DSG będzie jednym z pierwszych wyprodukowanych i produkcja jego rozpocznie się w tyg 10! czyli wtedy kiedy miła ruszyć produkcja aut z tym silnikiem Biorąc pod uwagę wyposażenie myślałem ze jeszcze to trochę potrwa a tu niespodzianka, uzytkowni bedzie zadowolony.
Sam tym autem jeździć nie będę ale bardzo mnie interesuje jak to autko na żywo będzie wyglądało an tym wypasie, choaż wersji R-Line to nie pobije ktry wygląda mega:) .

https://www.youtube.com/watch?v=PiLaWlHmDE4

https://www.youtube.com/watch?v=lsrlfaZ1rQ8

Dwie inne kierownice mają te z linków. Ciekawe dlaczego.

Dostrzegam to, że jeden to manual, a drugi automat. Ale do tej pory przecież nie było takich cyrków



hmmmm ....
Kiedyś się na taką erkę przesiądę

Zyndram pisze:Dwie inne kierownice mają te z linków. Ciekawe dlaczego.

nie tylko, niby r-ka ale ta druga nie ma alu podstopnicy i pedałów tak jak pierwsza.

No, no... co ERKA to ERKA.
Miałem przyjemność jeździć Tiguanem R-Line i Golfem VII R-Line.
Tiguan: piękna stylizacja zewnętrzna, felgi 19", ale nie jechał (2.0 TDI 150KM)
Golf VII: praktycznie brak stylizacji zewnętrznej, "szara myszka", ale za to jeździł, bardzo, baaaaaardzo porządnie (2.0 TSI 300KM)

Johny7205 pisze:olf VII: praktycznie brak stylizacji zewnętrznej, "szara myszka", ale za to jeździł, bardzo, baaaaaardzo porządnie (2.0 TSI 300KM)

To nie R-Line tylko R, a to różnica.. Moim zdainem to nie szara myszka, patrząc na przedni zderzak,tylny dyfuzor,4 wydechy i spore zaciski.

R-line to pakiet stylizacyjny i nic więcej

Wszystko się zgadza koledzy, choć tylny wydech kombinowany: 2 rury prawdziwe +2 rury atrapki.
I tak lepiej niż w B8 gdzie obydwie końcówki wydechu w dieslu to atrapki a pod zderzakiem jest standardowa końcówka tłumika .

Johny7205 pisze:Wszystko się zgadza koledzy, choć tylny wydech kombinowany: 2 rury prawdziwe +2 rury atrapki.
I tak lepiej niż w B8 gdzie obydwie końcówki wydechu w dieslu to atrapki a pod zderzakiem jest standardowa końcówka tłumika .

Zgadza się, trochę lipa

Co by nie było to i tak technicznie bezpośrednia konkurencja wypada blado przy VW.
Ten silniczek w golf R jest bezkonkurencyjny. Dźwięk silniczka i wydechu również.

Johny7205 pisze:Ten silniczek w golf R jest bezkonkurencyjny. Dźwięk silniczka i wydechu również.

Z tego co wiem to dźwięk tego silnika/wydechu jest sztucznie wytworzony...

Nie. To jest dźwięk z wydechu na zewnątrz i to jak strzela. W środku jest tylko lekko wspomagany.
Ja też mam ten wsppmagacz, a z wydechu ryk robi konkretny i strzały

NzTT

Muti pisze:Ja też mam ten wsppmagacz, a z wydechu ryk robi konkretny i strzały

Nagraj coś

Wracając do 1.8 TSI i maksymalnego momentu obrotowego. Napisałem do VW i odpisali, że prawidłowa wartość to 250 Nm.