VW Touran Klub Polska

obejrzę go dokładnie
Niezłe jaja

Napiszcie panowie, kiedy taki zaworek można uznać za zepsuty?
Jak nie odpalam silnika przez dobę, to ciśnienie powinno się wyrównać samo dzięki zaworkowi i poziom płynu w zbiorniku nie powinien podskoczyć przy otwieraniu korka?

no właśnie. Jak pisze Shaman.. jak to poznać?
Obejrzałem dokładnie nakrętkę i nie wiem. Nakrętka jak nakrętka. Ten środek jest luźny co powinno chyba tak być. Żadnych pęknięć czy innych podejrzanych obcych ciał.

Proponuję zrobić eksperyment.
Jak będziecie szli do swoich aut kiedy będą zimne to odkręćcie nakrętkę i zobaczcie co się będzie działo.

No cóż na mój mały rozumek zaworek powinien upuszczas cisnienie w ukladzie po przekroczeniu cieśnienia na jakie jest ustawiony... Jest zaworkiem "jedno kierunkowym" czyli upuszcza cisnienie ze zbiornika w atmosfere... Podczas jazdy temperatura / cisnienie (obietość takze mimo ze to obwód cisnieniowy) sie zwiękasza... Zaworek upuszcza cisnienie jezeli jego wartos wzrosnie powyzej nastawy... takie jego zadanie... Po zatrzymaniu temperatura / cisnienie / obietosc spada ALE jako ze zaworek dziala tylko w jedna strone po wychłodzeniu płynu w zbiorniku wytwarza sie podcisnienie co tez wpływa na obietosc... Po odkerceniu korka cisnienia sie wyrównuja i obietośc nieznacznie wzrasta (jako ze ciecze sa małoscisliwe)...

A wracajac do pytania Ciapka to u mnie tak samo jak i u niego po odkreceniu korka zabulgocze i poziom z lekka sie podniesie...

Sam do końca nie wiem czy rozumiem to co napisałem

na zimnym silniku juz nie powinno byc ciśnienia... tzn. jak odkręcicie korek to nie powinno zabulgotać i nie powinien sie poziom płynu podnosić... korek w sklepie chyba 20 zł kosztuje, ale tak jak mówiłem wiele VW i nie tylko ma taki sam, wiec z podmiana nie bedzie problemu...

marynarz75 pisze:A wracajac do pytania Ciapka to u mnie tak samo jak i u niego po odkreceniu korka zabulgocze i poziom z lekka sie podniesie...

czyli jeśli nie uznajesz tego za problem w działaniu więc tak powinno być

a jesli jest tak jak piszę Dodi należałoby abym zmienił korek. Ale na prawdę nie wiem, nie rozumiem jak taka część może ulec uszkodzeniu.
Może faktycznie tak ma być...

Dodi zawór pracuje tylko "jednokierunkowo".... wiec na zimnym po ostygnieciu kurczaca sie obietosc wytworzy PODCIŚNIENIE które przy odkercaniu moze zaowocowac bulgotaniem... Ciapek jak mówi Minister Zdrowia... Wybór nalezy do CIEBIE!

Minister Zdrowia może też mówić że decyzja którą podejmiesz niekoniecznie musi być dobra
Potrzebujemy specjalistę od korków, a nie ministra

.. a tak na poważnie dajcie znać jak jest u Was.

Ciapek pisze:.. a tak na poważnie dajcie znać jak jest u Was.

Ja juz swoje powiedziałem HOWHG!

marynarz75 pisze:wiec na zimnym po ostygnieciu kurczaca sie obietosc wytworzy PODCIŚNIENIE które przy odkercaniu moze zaowocowac bulgotaniem...

a tu sie nie zgodze...tam sie nie tworzy żadne podciśnienie... kiedy silnik stygnie a dokładnie układ chłodzenia to ciśnienie wyrównuje sie do ciśnienia atmosferycznego właśnie miedzy innymi poprzez prawidłowo działający zaworek w korku...

poczekam na wypowiedzi innych i wtedy zmienię korek.

A Ty Dodi sprawdzałeś na zimnym?

hm, musiał by to byc zaworek stałego ciśnienia...

ale on jest w korku/nakrętce?

Ja dziś dla Ciebie Ciapek odkręciłem korek na całkowicie zimnym silniku.Stał samochód z jakieś 12h. Było słychać dosłownie na ułamek sekundy lekkie ssyk. Poziom w zbiorniczku pozostał tak samo....

Ciapek pisze:A Ty Dodi sprawdzałeś na zimnym?

ja też zrobiłem dla Ciebie test i podobnie jak Jeżu, poziom i mnie nawet nie drgnął a pssyk nawet nie słyszałem... samochód stał może 5 godzin, czyli już sie wychłodził...