Kodowanie tempomatu VW sharan

[spacewalker]

ECU zakodowane na CCS i koło kierownicy tez

[patarek]

Najprawdopodobniej uszkodzony g85 w tym Module. Niestety w żaden sposób nie udało się nam zaadoptować kąta skrętu. I w związku z tym pojawiające się błędy. ESP, ciśnienie w oponach!, blad funkcji auto stop.
Muszę zakupić ponownie inny moduł wraz z manetkami. zobaczymy wtedy jak i co.
Same manetki działały wyśmienicie. Tempomat działał. Tylko to g85......

[spacewalker]

Raczej nie jest uszkodzony bo komunikuje się z nim, a błędy ma typowe do braku nastaw.
Adaptacje J500_APA robisz bez loginów, skrecasz kołem kierownicy na MAX w prawo i trzymasz 3-4 sek az pojawi się dzwięk piiik ..... potem w drugą stronę na MAX i tez trzymasz 3-4 sek az pojawi się piiiikkk.

[patarek]

No i tutaj pojawił się problem bo nie było tego piiii. Na moim oryginalnym było bez żadnych problemów. A na tym nic. Kompletnie. No i jeszcze to ze w 44 kanale w bloku 7 chyba w trakcie kręcenia kierownica bardzo dziwne rzeczy się tam wyświetlały. Na oryginalnym ok a na tym dokupionym jakieś dziwne liczby. Tak czy inaczej. Będę szukał innego modułu.

No i jeszcze to:

3 Faults Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
014 - Defective - Intermittent

[spacewalker]

Nowo wsadzony moduł zawsze trzeba kalibrować, bywa ze wkładasz stary i nie nie trzeba ruszać Wiec szukanie w blokach pomiarowych wartościowy na nieskalibrowanym module jest trochę ...hmm.. od d**** strony
możne trzymajmy się jednego autoscanu bo piszesz o rzeczach o których tylko Ty wiesz , i co chwile wklejasz jakiś nowy błąd.

[patarek]

Błędy o których wspominałem a także ten z poprzedniego posta pojawił się odrazu po podlaczeniu "nowych" manetek. Nie jestem elektryki samochodowym ale skoro mój oryginalny moduł zkalibrowalen bez problemu i błędy ESP, auto start stop, zniknęły wiec mój jest dobry. Tamtego nie mogłem zkalibrowac wiec chyba uszkodzony tak jak pokazuje skan. Mimo wszystko dzięki i będę szukał następnego.

[patarek]

No i taka ciekawostka. Dostałem kolejny moduł wraz z manetkami i po raz kolejny nie mogę zaadoptować modułu G85. To chyba mało prawdopodobne ze kolejna manetka jest uszkodzona.....

[spacewalker]

No i taka ciekawostka. Dostałem kolejny moduł wraz z manetkami i po raz kolejny nie mogę zaadoptować modułu G85. To chyba mało prawdopodobne ze kolejna manetka jest uszkodzona.....

Raczej tak

[patarek]

Czy to pech? Normalnie ręce opadają..... Przecież nie kupię nowej w serwisie....

[spacewalker]

Raczej nie pech

[Muti]

Czy to pech? Normalnie ręce opadają..... Przecież nie kupię nowej w serwisie....

Najwidoczniej robisz coś źle,a nie manetki są uszkodzone.

[patarek]

Zdejmuje swoje. Zakładam "nowe" próbuje zaadoptować G85. Kierownica na wprost. Odpalam silnik. Kręcę mono w prawo i powinno zacząć pikac. Niestety nic się nie dzieje. Zdjemuję "nowe" zakładam swoje i ponownie kierownica na wprost Odpalam silnik, kręcę mocno w prawo zaczyna pikac, kręcę mocno w lewo ponownie pika wracam do "na wprost" znika żółta lampeczka. To co jest źle?

[Muti]

Czemu nie spróbujesz VCDS przez Basic settings tak jak w manualu o wymianie na Multifunkcje? Nowy moduł w aucie musisz przez BS zaadaptować.

[patarek]

Nie. Sam tempomat i wszystko do okoła czyli kierunkowskazy sterowanie wycieraczkami, światła długie działa. Nie działa tylko G85 który zaadoptować trzeba w sposób który napisałem.

[Muti]

To co napisałeś to jest adaptacja jak po odłaczeniu akumulatora, a nie założenie nowego.
W touranie po wymienie też nie zaadaptujesz przez kręcenie,a tylko vcds.