VW Touran Klub Polska

glibo pisze:czy moduł 1K0 907 383 F jest wymienny na 1K0 907 383 G? czy wtedy trzeba coś zmieniać?

myślę że tak jak wtyczki takie sama to można zamienić

Testowałem kiedyś ten z G na końcu (2szt) i w bordzie miałem cały czas dwa błędy nie do usunięcia...
02565 - Trailer; Right Turn Signals (M63)
02566 - Trailer; Left Turn Signals (M62)
Oba sterowniki były na 100% sprawne
Przy obecnym D jest wszystko w porządku...
Zagłębiając sie później w temat bodajże przy G na schematach od 2012 we wtyczce był dodatkowy mostek pomiędzy pinami T16/14 i T16/15 czego wcześniej nie zauważyłem ale było już za późno by to sprawdzić bo sterowniki G oddałem...

dokładnie też zauważyłem ten mostek

Dokonałem montażu haka w Sharanie 7N, hak oryginalny odchylany elektrycznie. Wszystko podłączone zgodnie ze wskazówkami na forum Sharana. Po odhaczeniu w CAN, że jest przyczepa dokonałem również zmian w innych sterownikach samochodu. Oto sterowniki, w których odnalazłem odniesienia do haka i je zaznaczyłem:

01 - Silnik - Bajt 5, Bit 4
03 - ABS - Tutaj brak pomocnika kodowania (wyświetla jedynie +0002048 = Tire Pressure Monitoring (PR-7K6) active/installed), więc nic nie zmieniałem, a być może tutaj problem bo w moim błedzie jest linia "Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1"
Moje obecne kodowanie to 0019223 - przy pompie J104 C3 450M VDFA 0030
10 - Asystent parkowania - Bajt 0, Bit 0-1 - Trailer Hitch installed (electrically operable)
6D - Elektr. bagażnika - Bajt, 4 Bit0 - Nie odznaczałem bo wówczas po podłączeniu przyczepy nie można otworzyć klapy

Po odznaczeniu w sterowniku silnika Bajt 5 Bit 4 Trailer Recognition Installed
wywalił mi błąd w sterowniku silnika, a po odpaleniu wyświetla na liczniku "Usterka Start Stop" (Start Stop mam wyłączony przez tunera i do tej pory nic takiego się nie działo)

Powróciłem do starego kodowania ale błąd pozostał i po skasowaniu wraca. Mruga kontrolka świec.

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03L-906-018-CFF.clb
Oznaczenie elementu: 03L 906 018 HH HW: 03L 907 309 Q
Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC X28 9956
Kodowanie: 0019003A044401080000
Kod serwisu: WSC 12345 678 02284
Zbiór danych ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018HH 003010 (VW36)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018F_VW36.rod
VCID: 77F7C293CED60AF797-8022
Znaleziono 1 błąd:

4332 - Sprawdzić kodowanie sterowników w obrębie magistrali danych układu napędowego
P1647 00 [167] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
MIL zapalona - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Przebieg: 180053 km
Data: 2079.14.22
Czas: 19:24:22

Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
Prędkość pojazdu: 0 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 58 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 27 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar
Napięcie zacisku 30: 12.620 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
ACC - wymagane przyspieszenie: 0.000 m/s˛
Odebrany status sterownika ACC-Bits 0-7: 4
Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1
Status interfejsu przyspieszenia układu ADR / GRA-Bits 0-7: 3
Przyśpieszenie: 0.000 m/s˛
Status silnika: COENG_READY
Status silnika-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 1

No nie mam ( nie mamy ) pomysłu jak ci pomóc na naszym sharanowym forum . Wybrałeś się do mądrych głów touranowców
Ale się tylko zastanawiam czy nie należało pytania przykleić tutaj :

viewtopic.php?f=8&t=28368&p=295997&hilit=hak+7n#p295997

Szczerze mówiąc też się zastanawiałem ale tamten temat jest o blacharce samochodowej

Myślę, że w moim przypadku potrzebowałbym pomocnik kodowania do ABS-u i haka.
Podejrzewam, że samochód jak rozpoznaje podpiętą przyczepę to zmienia coś w ustawieniach ABS (wiadomo hamowanie z przyczepą jest inne), myślę, że również są zmiany w ESP.

Zastanawiają mnie te linijki w moim błędzie:

Odebrany status sterownika ACC-Bits 0-7: 4
Status usterki aktywnego układu hamulcowego-Bits 0-7: 1
Status interfejsu przyspieszenia układu ADR / GRA-Bits 0-7: 3

komunikat o usterce START/STOP podejrzewam, że może być coś z kodowaniem Haka doszedł jakiś nowy warunek do Start/Stop i stąd ten komunikat pomimo wyłączonego S/S (może jak podłączony kemping to S/S nie działa itp...)

Firma, która robiła chiptunning umywa ręce, że oni kodowań nie robią.

Witam.
Potrzebuje pomocy w temacie modułu haka jak w temacie.
Zamontowałem oryginalny hak oris oraz moduł 1k0907383F i niby wszytko jest ok tylko potrzebuje zasilanie po zapłonie na przyczepę kempingowej tz zasilanie na gniazdo 13 pinowe wtyk nr 10. U mnie kostka wychodząca z modułu (czarna) piny 14 - 15 są zmostkowane jeżeli je rozłączę to pojawia się błąd spalonej żarówki i bez podłączenia przyczepki sygnalizuje, że ona jest podłączona (widok przyczepki na rns 510 rozłączone czujniki cofania). Moje pytanie czy ten moduł poda zasilanie po zapłonie na wtyk nr 10 w gnieździe 13 pinowym, jeżeli tak to gdzie podłączyć ten przewód w kostce czarne pod jaki numer? Dodam, że mam oryginalne wiązkę do tego modułu do gniazd 13 pinowego i w w tym gnieździe nie ma zasilania wtyku nr 10. Pomożecie?

Czy w "długim kodowaniu" Twojego sterownika występuje coś takiego:
Czy ktoś zaznaczy mi na zdjęciu, na które otwory zakłada się kołki montażowe do sterownika?

Z tego co pamiętam to moduł ma takie uszy a na nich wsuwki z gwintem m5

Jak założyć czop kulisty, skoro ta zapadka nie zachodzi na czpień belki. Jeśli ją pociągnę, żeby naszła to automatycznie blokują się te 3 kulki na górze czopu i muszę od nowa rozblokowywać czop. Podczas wkładania czopu jest na czerwonym kolorze, czyli ok.

a masz to od kompletu

Ciężko powiedzieć co to znaczy komplet, ale kupiłem to na jednej aukcji, więc chyba komplet.
Nr. belki to 1T0 803 881 C
Nr. czopu kulistego to 1T0 803 882
Jestem ciekaw, czym różni się kula 1T0 803 882 od kuli 1T0 803 882 A?
Masz może zdjęcie jak u Ciebie nachodzi ten zatrzask podczas montażu czopu? Porównałbym to...
Mamy tą samą belkę 1T0 803 881 C, też masz do niej kulę 1T0 803 882 bez A?

Na zdjęciach z aukcji czop jest założony na belce, przyjechał zdemontowany, więc może ten zatrzask się pogiął podczas transportu.

jutro wstawię zdjęcie kuli zatrzask jest za twardy żeby się od tak przegiął podczas transportu podejrzewam że jest od innego auta no chyba że był uderzony w tył

Odnośnie sterownika 8E0 907 383 C jest on niezarządzalny - tzn. widać go na magistrali, ale nie da się do niego wejść, więc tutaj pewnie będzie upgrade do tego, co użyłeś Ty Miki76.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E1Kxe-uLY-g&list=UUMm7Xbm1lp4WDLH-W05WwXg[/youtube]


Miki76, dzięki za pomoc, ale nie fatyguj się, już wszystko udało mi się ogarnąć.

To tak:
1. czop kulisty 1T0 803 882 do belki 1T0 803 881 B, wersja do mniej więcej 2005/2006
2. czop kulisty 1T0 803 882 A do belki 1T0 803 881 C, wersja po 2006 A ja dostałem taki "komplecik" od Allegrowicza "ostanskitrade", belka 1T0 803 881 C i kula 1T0 803 882 i przyszlifowane, ale co -> A? Nie -> nic, żebym myślał, że to kula z przytartym A, a jest to kula bez A. Podsumowując: nowa belka, ze starym czopem, a ETKA na to: nie można zastąpić starej części nową ani odwrotnie. Nowa głowica kulowa tylko z nową belką poprzecz. i odwrotnie. Podziękowania dla Krzynola, bez niego zeszłoby się dużo dłużej w czym jest haczyk handlarza, ja obstawiałem uszkodzony zatrzask na czopie przy transporcie.

P.S.: Dla desperatów montaż takiego źle złożonego zestawu jest możliwy, należy wpychać kulę w belkę i wtedy pchając kręcić pokrętłem, to wejdzie, nie inaczej -> jedną ręką tego nie założysz, trzeba leżeć pod autem i robić dwoma rękoma. Muszę teraz podjąć decyzję czy oddaje to, czy zrobić downgrade belki z C do B, czyli zeszlifować ten rant i zabezpieczyć go antykorozyjnie.

Witam. Chciałbym podłączyć się pod temat, bo również zakładam hak do mojego Tourana 2007 rok i zakupiłem zestaw z demontażu ale sterownik mam jednak nie oryginalny. Dołączam zdjęcia, bo może ktoś z forumowiczów zetknął się z tym typem sterownika i będzie w stanie odpowiedzieć mi czy nawet jak to wszystko po podłączam to czy będzie on współpracował z resztą instalacji w aucie na tyle żeby np. deaktywować czujniki parkowania po podłączeniu przyczepy ?