VW Touran Klub Polska

Generalnie to wymiana jest dość prosta. Odciągnąć ile się da ze zbiorniczka. Zalać świeżym a potem w każdym kole kolejno zakładać wężyk i odkręcać odpowietrznik. Nawet można nic nie dotykać tylko czekać aż zacznie lecieć ładny żółty płyn. Tak w każdym kole zrobić tylko pamiętać żeby uzupełniać płyn w zbiorniczku.

wesol pisze:Generalnie to wymiana jest dość prosta. Odciągnąć ile się da ze zbiorniczka. Zalać świeżym a potem w każdym kole kolejno zakładać wężyk i odkręcać odpowietrznik. Nawet można nic nie dotykać tylko czekać aż zacznie lecieć ładny żółty płyn. Tak w każdym kole zrobić tylko pamiętać żeby uzupełniać płyn w zbiorniczku.

Ok dzięki .
Ale co z kolejnością od ktorego koła zacząć tzn. najdalsze od pompy serwa?
I czy silnik lub zapłon musi być włączony?
Czy trzeba odpowietrzać pompe ABS także?

Teoretycznie zaczyna się od najdalszego koła ale nie ma to większego znaczenia. Nic nie musi być włączone.

wesol pisze:Teoretycznie zaczyna się od najdalszego koła ale nie ma to większego znaczenia. Nic nie musi być włączone.

Czyli pompy ABS nie trzeba odpowietrzać?
A i znlazłem taki gadget mogł by być przydatny przy wymiania.
Nie duży koszt .

tomek12 pisze:Ale co z kolejnością od ktorego koła zacząć tzn. najdalsze od pompy serwa?
I czy silnik lub zapłon musi być włączony?
Czy trzeba odpowietrzać pompe ABS także?

przecież sam wrzucałeś w innym temacie kolejność pomijasz tylko pompę ABS jeśli jej nie wymieniałeś.

wesol pisze:Teoretycznie zaczyna się od najdalszego koła ale nie ma to większego znaczenia

jak już mówimy o teorii to instrukcja serwisowa mówi co innego

JEDARO pisze:

tomek12 pisze:Ale co z kolejnością od ktorego koła zacząć tzn. najdalsze od pompy serwa?
I czy silnik lub zapłon musi być włączony?
Czy trzeba odpowietrzać pompe ABS także?

przecież sam wrzucałeś w innym temacie kolejność pomijasz tylko pompę ABS jeśli jej nie wymieniałeś.


No tak zgadza sie wrzuciłem link z artykułem na temat kolejności odpowietrzania.
Pompa ABS nie bedzie wymieniana.

Zastanawia mnie jedna rzecz jeśli silnik jest wyłaczony i pompa ABS nie pracuje to stary płyn wciąż jest w pompie ABS? To po takim zabiegu stary płyn zmiesza się z nowym i jest to znikoma ilosć płynu i nie zrobi większej róznicy?

Nigdy całego płynu nie wywalisz z układu. Tak jak oleju z silnika. Też zostaje w pompie kanałach i w głowicy w popychaczach, wszelakich czeluściach. Instrukcje swoje, inne zasady swoje ale myślenia nic nie zastąpi. Zazwyczaj auta mają pompę ABS zaraz przy pompie hamulcowej czyli po lewej stronie auta. Najbliższe koło wtedy jest to przednie lewe. Tylko Touran ma pompę po stronie pasażera. Ale jakie to ma znaczenie tak naprawdę? Nie ma co robić z igly widły. Płyn odessac ile się da ze zbiorniczka a potem upuszczając z obwodów każdego koła stary płyn i po temacie. Co się wielkiego stanie jak zostanie tego płynu starego 5 procent? Nic a na pewno zrobiliśmy bardzo dużo jeśli chodzi o wymianę płynu. Płyn jest higroskopiny czyli przyciąga wodę. A woda ma temp wrzenia 100 stopni gdy nowy płyn coś koło 270 stopni. I po to jest ta wymiana bo stary płyn kilkuletni ma poniżej 200 stopni wrzenie. Pomijam korozje układu jak płyn posiada dużo wody. A dużo wody w płynie to jak dobrze pamiętam od 2 procent.

wesol pisze:Nigdy całego płynu nie wywalisz z układu. Tak jak oleju z silnika. Też zostaje w pompie kanałach i w głowicy w popychaczach, wszelakich czeluściach. Instrukcje swoje, inne zasady swoje ale myślenia nic nie zastąpi. Zazwyczaj auta mają pompę ABS zaraz przy pompie hamulcowej czyli po lewej stronie auta. Najbliższe koło wtedy jest to przednie lewe. Tylko Touran ma pompę po stronie pasażera. Ale jakie to ma znaczenie tak naprawdę? Nie ma co robić z igly widły. Płyn odessac ile się da ze zbiorniczka a potem upuszczając z obwodów każdego koła stary płyn i po temacie. Co się wielkiego stanie jak zostanie tego płynu starego 5 procent? Nic a na pewno zrobiliśmy bardzo dużo jeśli chodzi o wymianę płynu. Płyn jest higroskopiny czyli przyciąga wodę. A woda ma temp wrzenia 100 stopni gdy nowy płyn coś koło 270 stopni. I po to jest ta wymiana bo stary płyn kilkuletni ma poniżej 200 stopni wrzenie. Pomijam korozje układu jak płyn posiada dużo wody. A dużo wody w płynie to jak dobrze pamiętam od 2 procent.

Pytałem tylko z czystej ciekawości o te pozostałości starego płynu w pomopie ABS.
Ale dzięki za wytłumaczenie .
U mnie w aucie pompa ABS jest gdzie indziej niż serwo wrzuciłem fotkę we wcześniejszym poście.