VW Touran Klub Polska

Witam .
Jutro będę wymieniał amorki i odboje z jajowatych na okrągłe, zrobię jakieś fotki . I tak to wygląda w jajowatych gniazdach . Wielkie podziękowania dla kolegi JEŻA za super manual który mi bardzo pomógł

czytając manual jeża natknąłem się na pytanie...a mianowicie, jestem po zabiegu wymiany sprężyn na sportowe, przód mi opadł o 3 cm czyli nieźle... ale z tyłem mam problem bo opadł o 1 cm... czytając manual natknąłem się o informację o długości odbojów

jeżu pisze:Numery:
Od 1T-6-170001>>
Osłona amortyzatora: 1K0513425D
Odbój amortyzatora: 1T0511359 143mm – PR=1JA,1JB,1JJ
Odbój amortyzatora: 3C0511359 133mm – PR=1JC (zaw.sport)

Do >>1T-6-170000
Osłona amortyzatora: 1K0513425
Odbój amortyzatora: 1K0511353R 143mm – PR=1JA,1JB,1JJ
Odbój amortyzatora: 1K0511353P 133mm – PR=1JC (zaw.sport)

czy możliwe że jak zastosowałem nowe dłuższe odboje (czyli 143mm) samochód pracuje na odbojach a nie sprężynach??

grzegomir pisze: samochód pracuje na odbojach a nie sprężynach??

jak już wydaje mi się, żebyś to raczej odczuł podczas jazdy albo usłyszał, że dobija auto gdyby tak było długość odboju na postoju raczej nie ma wpływu. A o ile krótsze te nowe sprężyny??

grzegomir pisze:czy możliwe że jak zastosowałem nowe dłuższe odboje (czyli 143mm) samochód pracuje na odbojach a nie sprężynach??

To tylko 1cm różnicy.... Nie sadzę.....

miały być krótsze o od -30mm do -35mm a mi jak na razie opadł -10mm... kupiłem je używane niby prawie nowe, może to jeszcze kwestia wyrobienia sie ich... dziś auto umyję zrobię pomiary wstawię zdjęcia może u siebie ktoś porówna wysokość...

to że się opiera o odboje też wydaje mi się nie realne... ale kto pyta nie błądzi

grzegomir pisze:.... a mi jak na razie opadł -10mm...

O Stary, najwyższa pora zbadać prostatę i pomyśleć o zmianie diety Sorry, musiałem



Ok, pamiętaj, że producenci podają poziom obniżenia w stosunku do auta fabrycznie nowego. Sprężyny również ulegają zużyciu i być może Twoje auto z tego powodu już jest niżej ok 2 cm, dlatego siadł o 1 cm tylko.





Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

KriSSo pisze:O Stary, najwyższa pora zbadać prostatę i pomyśleć o zmianie diety Sorry, musiałem

Sam bym tego lepiej nie uja...

no wiecie co panowie

po dzisiejszych pomiarach i układaniu się sprężyn przód utrzymał się na wysokości 21cm tył opadł do 34 cm czyli 2 w dół...

pomiary zrobione w tych miejscach sory za słabe zdjęcia
przód


tył

Broń Boże, żebym się czepiał ...... Upał jest, temp powietrza bardzo wysoka. Twoj pomiar mało rzetelny - nie uwzględnia zmian ciśnienia w oponie . Mierz zawsze od rantu błotnika do środka piasty, bo wtedy wartość obniżenia nie jest zależna od ciśnienia i średnicy koła, a tym samym daje możliwość porównań z autkiem, które stoi na kołach w innym rozmiarze.


P.S. Daj Grzesio parę fotek jak autko w całości stoi na tych sparingach.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Stanie na odbojach jest nierealne.
Prawda jest taka, że tył bardziej dostaje popalić. Stare sprężyny były wyrobione i auto już siedziało, dlatego jak założyłeś -30, to tak naprawdę auto prawie nie usiadło, bo stare sprężyny już nie trzymały parametrów.
Tak to wygląda u mnie Nie mierzyłem ale z ciekawości jutro to zrobię.

KriSSo może i fakt że pomiar jest do dupy jeszcze dziś się poprawie... na zdjęcia trzeba będzie poczekać bo żona zabiera samochód na urlop,a mój aparat woła o pomstę do nieba...
niko02 żałuję że nie zrobiłem zdjęć takich jak ty jakoś nie pomyślałem... co do amorków to u mnie zostały oryginalne to też moze mieć wpływ...

grzegomir pisze:co do amorków to u mnie zostały oryginalne to też moze mieć wpływ...

Jeżeli juz swoje mają najechane, to mogą popuścić .
2 lata temu założyłem felgi 18" i pojechałem na wakacje. zawieszenie było seryjne. Wracałem w 5 osób z pełnym bagażem i amory nie wytrzymały:



Sorki za małe zdjęcia. te miałem na imageshack.us i już mogę je dodać tylko w rozmiarze 280x200

panowie, a jak stwierdzić czy mam kupić krótszy czy dłuższy odbój?

oslavik pisze:panowie, a jak stwierdzić czy mam kupić krótszy czy dłuższy odbój?

Ja masz zawieszenie standardowe to dłuższy.... jak obniżone to krótszy....

Już wszystko jasne. Podniosłem auto na lewarku, wyciągnąłem odbój z gniazda i odczytałem nr. Teraz wymiana - jest zawodowy manual, więc mam nadzieje pójdzie łatwo.