VW Touran Klub Polska

Witam
A ja mam pytanie do tych co wyciągali wahacz (a zwłaszcza lewy) czy nie mieli problemu z wysunięciem śruby przedniej tulejki
W moim, przy skrzyni DSG, brakowało kilku centymetrów aby ją całkowicie wysunąć ( próby odciągniecia skrzyni biegów niewiele dały i dopiero odkręcenie dolnego łącznika i poduszki skrzyni - tej pod akumulatorem pozwoliły dźwignąć na tyle skrzynie, że można było spokojnie wysunąć tą śrube).
Chce tylko zaznaczyć, że z wahacza nie była ściągana tylnia tuleja, ta w aluminium gdyż nie kwalifikowała się do wymiany ( a siłowe jej ściągnięcie mogło spowodować uszkodzenie).

Przy dsg niestety tak jest w tym zawieszeniu.

Wysłano z Xperii P przez Tapatalk

Muti pisze:Przy dsg niestety tak jest w tym zawieszeniu.

Wysłano z Xperii P przez Tapatalk

Muti
Tak też własnie myślałem, a inni znów mają lepiej

U mnie było to samo.Niestety inaczej się nie da,ale nie żałuje.Auto co prawda jest twardsze,ale prowadzenie zdecydowanie lepsze,no i mam nadzieję, że nie wybiją się zbyt szybko!

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Jak tam poliuretany ? Chwalcie się kto ile zrobił km i czy jesteście zadowoleni

Tak, też jestem ciekaw
Wydawać by się mogło, tak na "chłopski rozum", że te plastiki są o wiele sztywniejsze. Kolega zmieniał w Octavii na gumy, ale pełne i odczuł więcej drgań w środku...
Przecież guma jest bardziej elastyczna, szczególnie że ma te nacięcia.
Druga sprawa, skoro taki wahacz jest dużo sztywniejszy - czy drgania nie przenoszą się gdzieś dalej i co tam idzie - nie niszczą się pozostałe elementy zawieszenia?

Witam szanownych kolegów.
Chciałem was zapytać czy w związku z wymianą tulei przy montażu śrub nakładacie na gwint smar aby zapobiegać zapiekaniu się śruby w aluminium? Pytam ponieważ właśnie wymieniam u siebie (co prawda Seat ale wahacz i tuleje te same) i nie chciałbym aby później były problemy z odkręceniem. A przy silentblokach mało co ich nie urwałem...

M4niek pisze:Witam szanownych kolegów.
Chciałem was zapytać czy w związku z wymianą tulei przy montażu śrub nakładacie na gwint smar aby zapobiegać zapiekaniu się śruby w aluminium? Pytam ponieważ właśnie wymieniam u siebie (co prawda Seat ale wahacz i tuleje te same) i nie chciałbym aby później były problemy z odkręceniem. A przy silentblokach mało co ich nie urwałem...

Nie niczym nie smaruje....

mój mechanik przy wymianie smarował smarem miedziowym, czy też miedzianym. Taka brejka o metalicznie żółtym kolorze ponoć zapobiega zapiekaniu a raczej reakcji utleniania między stalową śrubą a aluminiowym elementem

aawol pisze:... smarował smarem miedziowym... zapobiega zapiekaniu a raczej reakcji utleniania między stalową śrubą a aluminiowym elementem

dokładnie

Damian15 pisze:Jak tam poliuretany ? Chwalcie się kto ile zrobił km i czy jesteście zadowoleni

Ponowie pytanie kolegi ?? Słyszałem że nie do końca to taka rewelacja, czy to prawda że po jakimś czasie zaczynają skrzypieć od kurzu i wilgoci ?? Rozmawiałem z moim mechanikiem i odradził mi to rozwiązanie. Do SPORTU jak najbardziej w codziennym użytkowaniu można uszkodzić coś innego, gałki , przekładnia itp. Więc jak użytkownicy , jaka jest prawda ??:)

rock4 pisze:Panowie, a jak jest ze zbieżnością, po wymianie tulei konieczna jest wizyta by ją ustawić?

A ja powtórzę pytanie..
Jak to jest z tym ustawianiem zbieżności?
Jakby nie było jednak rozkręcamy zawieszenie i jakieś tam milimetrowe przesunięcia mogą wystąpić.
Czy zbiezności nie należałoby zatem ustawić?

Ja ustawiałem. Raz w roku ustawiam. 100zł to nie majątek,a spalanie niższe,opony równo się zuzywają i lepsze prowadzenie w przypadku mocno przestawionej geometrii.

Kamel pisze:

rock4 pisze:Panowie, a jak jest ze zbieżnością, po wymianie tulei konieczna jest wizyta by ją ustawić?

A ja powtórzę pytanie..
Jak to jest z tym ustawianiem zbieżności?
Jakby nie było jednak rozkręcamy zawieszenie i jakieś tam milimetrowe przesunięcia mogą wystąpić.
Czy zbiezności nie należałoby zatem ustawić?

należy ustawiać zbieżność po wymianie tulei wahaczy. Każdy serwis powinien to robić gdy "grzebie" przy zawieszeniu...
jestem świeżo po wymianie tulei w przednim zawieszeniu i zdecydowałem się nie tyle na zbieżność co od razu na ustawienie pełnej geometrii. Koszt 50 zł więcej niż tylko zbieżność...

Panowie a robił ktoś to samo z tyłem? Moje są już strasznie sparciałe i chcę wsadzić poliuretany czy jest sens?