VW Touran Klub Polska

Wlasnie chyba bede wstawial komplet pompek na probe do stargardu. Ponoc tez ogarniaja sprawe.

Jedno auto w domu i na dodatek używane na dojazdy do pracy więc nie bardzo mam czas na rozbieranie w jednym warsztacie i wysyłki do drugiego. A tutaj ogarną w ciągu 2-3 dni. Mam tylko nadzieję że nic po drodze nie wyskoczy.

Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka

polsky pisze:W Krakowie czyszczenie i testowanie wtryskiwacza to 250zł za sztukę. Najtaniej co znalazłem. Nie licząc demontażu/montażu i innych pierdół.
Normalnie kocham diesla

No to jakby nie patrzył póki co moje 150zl za kompletne rozebranie , mycie i sprawdzenie jest bezkonkurencyjne

Po regeneracji rozrusznika auto lepiej pali. Przypadek szarpania nie wystąpił. Więc szczerze trochę zgłupiałem.
Aczkolwiek dochodzę do wniosku że lepiej kręcący rozrusznik odwleka sytuację w czasie tylko.
W sumie jednak to nie wiem czy jest sens teraz to rozgrzebywać gdy korekty są takie:

Address 01: Engine (03G 906 016 CD)

16:13:06 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.47 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.33 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.05 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.87 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

16:13:06 Group 018: Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

16:13:06 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-9.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-18.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
17.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

Wg tego co pokazałeś nie ma sensu.
Jak zrobisz dynamiczny na rozgrzanym to będzie wiadomo dokładnie, ale raczej nie będzie koniecznosci

Tak na szybko.
III bieg. Od 1500 do 4000 obr/min. Oczywiście na ciepłym.

http://vaglog.pl/log-013_018_023_8fGW7.html

4 gar rewelki nie robi.

Tak jak pisałem wyżej. Lepiej działający i szybciej kręcący rozrusznik polepszył odpalanie i chyba tylko tak to mogę wytłumaczyć. Zużycie wtrysków pozostało. Pytanie czy jeszcze pojeździ czy już trzeba robić, przynajmniej te czwórkę aczkolwiek w Boschu mówili że jak robić to najlepiej wszystkie 4 zrobić bo razem pracują.

Puki co jezdzic. Pozniej bedziem zamieniac miejscami itp.

Zamieniać nie będziemy tylko je zrobimy tak jak trzeba. Ale póki co jeździ i pięknie pali od "dotknięcia kluczyka"

wesol pisze:Wlasnie chyba bede wstawial komplet pompek na probe do stargardu. Ponoc tez ogarniaja sprawe.

Jeśli na ul. Reymonta to moge Ci załatwić rabat

Panowie podpowiedzcie gdzie w wielkopolsce najbliżej Leszna ktoś zajmuje sie regeneracja pompowtrysków, mam dwa króre nie spełniaja norm na VCDS mają okropne odchylenia. Nie chciałabym wydać majatku na tą usterkę, auto odpala normalnie ale na zimnym (postój) szarpie tzn. nierówno chodzi i na vcds drugi i czwarty wtrysk osiaga magiczne 2 czyli z tego co doczytałam wtryski leją, po krótkiej jeździe auto pali normalnie , nie szarpie a wartości na komputerze wskazuje dobre. Poradźcie coś. Pozdrawiam

Nie zaczynaj od dupy strony. Ale jak juz cos robisz to rob kompleksowo.

W przypadku regeneracji wtryskiwaczy należy wyjąć wszystkie i sprawdzic i nawet jak tylko dwa są dobre to należy je wszystkie idealnie ustawić żeby po montażu nie było zdziwienia. Przy okazji standart - sprawdzenie wałka, szklanki , gniazda, kabloteka itd...

Nie ma tu grama naciągania - To jest standart procedura

Do "wesol", rozumiem że ta odpowiedź jest do mnie , czyli albo wszytskie albo żaden?
do "JacaTouran" Pan zajmuje sie regeneracja pompowtrysków również? obawiam sie że mam siemensa bo to silnik 2.0 BMN 170 km . W Firmie Pezal z Gdańska dowiedziałam się że Simensa trudno się regeneruje i koszt regeneracji szt to ponad 1800 zł wiec koszt 4 szt jest zabójczy