VW Touran Klub Polska

marnon pisze:zastanawia mnie tylko jedno czy jak jeździsz przy 70-80 na 6 biegu to nie wykończysz szybciej dwumasu? bo przecież dostaje wtedy mocniejsze obciążenie.

Nie, bo w przypadku gdy jedziesz 70-80 km/h ze stałą prędkością to obciążenie jest "prawie żadne". Natomiast gdy pojawi się wzniesienie co spowoduje nadmierny wzrost obciążenia, lub zaczniesz dynamiczniej przyspieszać automat sam zredukuje bieg na właściwy.

KriSSo pisze: marnon napisał/a:
zastanawia mnie tylko jedno czy jak jeździsz przy 70-80 na 6 biegu to nie wykończysz szybciej dwumasu? bo przecież dostaje wtedy mocniejsze obciążenie.

pamiętaj, że to jest automat i to on sam decyduje kiedy zmieniać bieg - przynajmniej mam taką nadzieję ja mam prawie 240 kkm i skrzynia śmiga, aż miło.

pisałem to celowo bo często oglądam zakup kontrolowany na turbo i tam jakiś szpec kiedyś powiedział, że jazda z dsg na niskich obrotach przyśpiesza zużycie dwumasu... zastanawiałem się nad tym jak to możliwe przecież ona sama sobie przerzuca...

Tak , sama zmienia biegi w optymalnych zakresach ale najbardziej optymalna zmiana biegow jest w środku tego zakresu. Natomiast zużycie dwumasy przy DSG ma chyba związek z częstotliwością zmiany biegów ,ponieważ ręcznie nie zmieniamy tak często biegów jak robi to DSG a dwumasa najbardziej cierpi własnie przy zmianie biegów.

Jak kupowaliśmy tourana to mial przebieg 190 tyś. Po zakupie wymieniliśmy koło dwumasowe i olej w skrzyni. Olej to była nasz decyzja. Troche niepotrzebnie ale trudno. To było prawie 3 lata temu. Do tej pory w skrzyni nic się nie dzieje.
Bierz DSG. Warto. A jak kupisz to napisz po jakim czasie stwierdziłeś,że manuale są be

a jak ze spalaniem ? jedni piszą że automat więcej spali inni że przy DSG nie widać różnicy z manualem ... ale jeśli chodzi o spalanie to wiadomo wszystko zależy od połączenia kierowca + pedał gazu.

Spalanie nieznacznie większe ale wszystko zależy od stylu jazdy i czy jadąc myślimy o oszczędzaniu paliwa. Pomimo ,że to automat to jeżeli pilnujemy żeby w zabudowanym jechac na 4-5-ce a poza na 6-ce to różnice są minimalne albo żadne.Po pewnym czasie nawet nie spoglądając na wyświetlacz wiemy jakim biegiem jedziemy .

Do autora - czy już powstaje jakieś podsumowanie - chętnie zobaczę jakieś wnioski....

Myślę że autorowi chodziło raczej o awaryjność DSG bo zalety są raczej znane i dobrze by było żeby forumowicze którzy mieli jakieś problemy z tą skrzynią zaczęli się tu wpisywać choćby pisali o tym już wcześniej w innych tematach .Tak że ironia "aawola" jest tu nie na miejscu. Starajmy się raczej pomagać wzajemnie.

statystyke zrobiłem 1 pierwszym poście, aby nie szukać jej w późniejszych wpisach, pytanie na ile jest miarodajna...widać jednak że 2masa częściej pada w dsg niź manualach.

bdronka pisze:statystyke zrobiłem 1 pierwszym poście, aby nie szukać jej w późniejszych wpisach, pytanie na ile jest miarodajna...widać jednak że 2masa częściej pada w dsg niź manualach.

Dwumasa pada od stylu jazdy a nie od tego jak jest skrzynia....

IMHO nie do końca, dsg częściej przełącza biegi niż manual, jest częściej poddawana działaniom większych sił, niewątpliwie jednak styl jazdy ma wiele wspolnego z jej wymianą

mam DSG i jestem zadowolony BARDZO
co do 2-masy to kupując auto w automacie myślałem tak skoro konstruktorzy VW zaprojektowali program do skrzyni to na pewno tak aby idealnie współpracował z innymi podzespołami typu 2-mas , przeguby ,silnik itp na logikę OK bo cóż taki 1 z 2 kierowca ma za pojęcie i charakterystyce zużycia np.2-masy a okazuje się że ma większe niż specjalista od projektowania programu skrzyni DSG koncernu VW . Chyba że założeń o trwałości w/w elementu nikt nie uwzględniał a wystarczyło by / moim zdaniem / napisać tak mapy pracy skrzyni aby jazda na poszczególnych biegach była nie możliwa poniżej 1500-1600 obr/min / biegi 3-4-5-6 /
Bo jak tu jechać w mieście np. 60km/h i oszczędzać 2-mas skoro po kilkuset metrach
wskoczy nam 6-bieg i obroty spadną do prawie 1200-1300/min i tak w przedziale czasu element się zwyczajnie wy klekoce . Powie ktoś że przecież jest ręczna zmiana biegów , JEST ale przecież kupiliśmy DSG .

Po mino wszystko DSG jest super i nic innego chyba że X-dive w BMW ale to już inne KWIATKI /kasa/

pozdrawiam
użytkuję DSG od 2004r i bez awarii tylko 2-Mas awaria bardzo nie typowo , ale jednak 2-mas

zibi1961 pisze:Tak że ironia "aawola" jest tu nie na miejscu.

gdzie ty się ironii dopatrujesz? Grzecznie ( jaz zwykle) zapytałem (- bo nie zajrzałem na pierwszą stronę) czy wspomniane podsumowanie będące przyczyną powstania tematu jest.

zibi1961 pisze:Starajmy się raczej pomagać wzajemnie.

na ile potrafię nikomu pomocy nie odmawiam i jeśli zauważyłeś moja opinia o skrzyniach biegów również się w tym temacie pojawiła.

Dla mnie bardziej nie na miejscu jest doszukiwanie się czegoś czego nie ma.

bdronka - zapoznałem się, dziękuję!

według mnie.

Skrzynia manualna jest mniej delikatna, nie wymaga serwisu, no i daje średni komfort jazdy, no i jest wytrzymalsza, tańsze części zamienne, i utrzymanie.

Skrzynia automatyczna, jest delikatniejsza, wymaga serwisu co 60 tkm, daje bardzo wysoki komfort jazdy, no i wszystko zależy kto jak użytkuje, części drogie.

Mam zarówno DSG (Touran United) jak i manuala (R-LINE) i przeważnie wybieram automat.