VW Touran Klub Polska

Będę ale kiedy to jeszcze nie wiem. Dostanę wycenę od Jacka, to będzie coś bliżej.

Witam, ja robiłem u Jacka turbinkę, śmiało polecam, śmiga bez problemu!!!

Spokojnie, forum poza okresem promocji świątecznych ma stałe rabaty. Odpisałem Ci na PW. Zadzwoń jutro to pogadamy na spokojnie jutro.

JacaTouran pisze:Spokojnie, forum poza okresem promocji świątecznych ma stałe rabaty. Odpisałem Ci na PW. Zadzwoń jutro to pogadamy na spokojnie jutro.

Cześć inf na PW poszło więc dalej będzie z górki.
Mam nadzieję że inne ewentualnie zainteresowane osoby będą śledziły wątek

Pozdrawiam Sylwestrowo

Jacku jak tam wycena?

Nie miałem kiedy do tego usiąść, ale pamiętam i pewnie w sobotę zrobię. Mam kupę roboty, siedzimy w pracy do 22.giej i się nie wyrabiamy .

Witam ponownie w temacie...
Po wczorajszych oględzinach mojego BLS-a jestem bogatszy o nieco wiedzy. Niestety, mam wyciek oleju między silnikiem a skrzynią. Może oliwy nie ubywa zbyt dużo ale jazda bez dolnej osłony silnika zrobiła kiepską robotę, za silnikiem wszędzie tłusto. Co do samej turbiny, jej okolice są suche. Już wiem co tak niepokojąco się "odzywało" przy gwałtownym odpuszczeniu gazu po dynamicznej przygazówce. To wina zaworu sterującego (gruszki) przy turbinie, podobno nie wyrabia i tak się to słyszalnie objawia. Jeśli to wina zawalonych kierowniczek VTG to mam nadzieję że kolega Jacek to może potwierdzić. Dodam że silnik ma normalną dynamikę, brak dymienia czy wzrostu spalania. Na chwilę obecną da się z tym jeździć aczkolwiek zaolejony i nagrzany silnik wyczuwam przez nawiew , pół litra oliwy na 1000 km też muszę uzupełniać więc raczej wizyta w warsztacie co by uszczelnić wycieki pewna, eh.
Zakładam że samo wyczyszczenie VTG jest nieopłacalne i raczej warto je wykonać przy kompleksowej odbudowie świstaka ?
Żeby nie było tak tragicznie, od wczoraj również wiem że mój BLS NIE MA dpf-a ( jest jedynie sam katalizator, również czujnika różnicowego ciśnień nie odnalazłem a kontrolki na budzikach nigdy nie widziałem )...więc tu przynajmniej będę spokojniejszy. Jak widać to kolejny ten typ silnika bez tego dziadostwa, i dobrze
Pozdrawiam

Nie ma opcji żeby gruszka (aktuator) wydawał jakie kolwiek odgłosy. Aktuator albo chodzi albo nie. Być może geometria jest uszkodzona i stoi, ale wtedy byś miał błędy od ciśnienia doładowania.

Panowie podpinam się pod zapytanie kolegi strażowy. Co może wydawać taki dziwny dźwięk w moim przypadku podobny do sowy przy szybkim odpuszczania gazu ? Brak błędów vcds , dynamika auta w porządku.
Czasem mam wrażenie ze jest to przy jednoczesnym wciskanie sprzęgła i odpuszczaniu gazu . Czy łożysko wysprzeglające może dawać takie objawy czy to turbo?

Lex-mb pisze:Panowie podpinam się pod zapytanie kolegi strażowy. Co może wydawać taki dziwny dźwięk w moim przypadku podobny do sowy przy szybkim odpuszczania gazu ? Brak błędów vcds , dynamika auta w porządku.
Czasem mam wrażenie ze jest to przy jednoczesnym wciskanie sprzęgła i odpuszczaniu gazu . Czy łożysko wysprzeglające może dawać takie objawy czy to turbo?

turbo

JacaTouran pisze:Nie ma opcji żeby gruszka (aktuator) wydawał jakie kolwiek odgłosy. Aktuator albo chodzi albo nie. Być może geometria jest uszkodzona i stoi, ale wtedy byś miał błędy od ciśnienia doładowania.

Cześć możliwe że nieprecyzyjnie opisałem to co słychać przy opuszczeniu przygazówki, znajomy mechanik podpowiedział że to wina tego zaworu ale myślę że właściwie bardziej chodziło mu o to "coś" czym aktuator steruje czyli VTG. Nie jestem biegły w tej kwestii ale na moje taki metaliczny, krótki, jednosekundowy przedzwięk ( zacharczenie...sory za nazywnictwo ale tak mi się to najbliżej kojarzy) spowodowany jest różnicą i nagłą zmianą ciśnienia po odpuszczeniu gazu które działa na elementy zmiennej geometrii. Być może kierowniczki nie pracują płynnie albo są mechanicznie uszkodzone .. Co do błędów w różnicy ciśnień, miałem raz błąd, chyba PO234 regulacja ciśnienia doładowania-nieciągły...ale jakoś połączyłem go z błędem przepływomierza PO101 kóry również wyskoczył... Jestem ciekaw czy to co słyszę nie wpłynie negatywnie na inne podzespoły a dokładnie, czy czegoś z czasem nie rozpier....niczy? Aha, faktycznie samo cięgno od gruszki pracuje płynnie, nie przycina się .

Jak cięgno pracuje płynnie to i geometria (vnt) pracuje płynnie, choć być może nie w pełnym zakresie.
Nie wiem po co gdybać i kombinować. .. Jak masz niepokojące odgłosy to czy nie lepiej dać to fachowcowi do sprawdzenia? ??

JacaTouran pisze:....... .. Jak masz niepokojące odgłosy to czy nie lepiej dać to fachowcowi do sprawdzenia? ??

Dziękuje za sprawna odp, to oczywiste rozwiązanie i zapewne na tym się skończy.....jednak najpierw muszę powalczyć z wyciekiem olej bo toczydło "krwawi" na połączeniu silnika i skrzyni

Panowie czy takie spocenie sie tego kolanka w lewym rogu które wychodzi z turbo i łączy sie z plastikowa rurą może już dawać sygnał ze turbo przepuszcza olej? Nie kapie z tego jest tylko spocone,od wymiany do wymiany dolewki nie robię.

Wymyc to zaroszenie, sprawdź drożnosc odmy, w razie czego tez ją udroznij sprawdź szczelność i przejdź trochę autem. Jak zaroszenie powstanie ponownie to pisz.
Możesz również rozpiac węże od ic i jak wyleje się z nich pół szklanki oleju to turbo do przeglądu, jak będzie tylko zaroszenie to znaczy, że wszystko gra.