VW Touran Klub Polska

Może i racja. Może wywaie i LEDy wsadze. Czasami człek myśli dopiero po fakcie (zakupie). Miłej niedzieli, ja z rodzinką na kajaki jadę.

Taki moduł to chyba jedynie zgodnie z przepisami można podłączyć pod światła mijania czyli to samo możemy za free zrobić sami kodowaniem bordeneza.

wesol pisze:W razie wypadku to tak jakbys jechal na drogowych czyli oslepiles i spowodowales swiadomie cale zajscie.

Ha,ha, oślepiłeś drogowymi w dzień . 100% drogowych w dzień nie oślepiają, może jedynie mocno żarzą, a te są ustawione na 30% mocy.
Nie popadajmy w paranoje, na polskich drogach widzę tego dość dużo, dobrze że Grecy nie mają takich problemów.
Ale prawda jest że homologacja wysłana na emaila to dla mnie coś nowego, sprzedawca trochę przesadził.

To nie istotne. Pomiarow nikt nie zrobil. Jednego oslepia innego nie a dozwolone to nie jest a wrecz zakazane. Zapytaj ile jest za jazde na swiatlach drogowych. 250 zl ale nie pamietam ile punktow karnych. Ciekawe ile grozi jesli bedzie wypadek i ktos powie ze mnie tamten oslepil. Napewno bedzie wiecej.
Zreszta jak wspomnialem kazdy ma swoj rozum a ci co maja 18 lat skonczone ponosza za swoje czyny pelna odpowiedzialnosc.

Jeśli na kloszach lamp brak jest RL lub DRL to taka "homologacja" to bzdura. Ale zawsze możemy kupić sobie takie oto coś https://hidretrofit.pl/sklep/naklejki-drl/

Witam . Trochę z innej beczki się zapytam o DRLe .

Zachciało mi się dołożyć dwa paski LED jako światła do jazdy dziennej .
O takie chińskie paski z Ali . Generalnie mam żarówki w reflektorach specjalnie wydzielone do jazy dziennej . Więc najprościej wpiąłem się równolegle w kabelki tych żarówek . Masa i +12 V
I mam zagwostkę
Jedno od początku działa bez zarzutu a drugie ( prawe) już 3go leda spaliło .
Schemat jet prosty . Masa to masa tylko zasilania tych żarówek wychodzą z innego pinu BCM-a . .

Generalnie powinny być te same napięcia +12 V mierzone miernikiem . Choć teoretycznie ponoć napiecię ma przebieg prostokątny . Tak się zmienia jasność świecenia ? Ale żarówki świecą jednakowo .

To dla czego w tak prostym podłączeniu jedna strona pada jak muchy ??
Spotkał się ktoś z częstym padaniem LEDów (nie są to CAN Busy )

Maciej_F pisze:To dla czego w tak prostym podłączeniu jedna strona pada jak muchy ??
Spotkał się ktoś z częstym padaniem LEDów (nie są to CAN Busy )

Prawdopodobną przyczyną jest nie zastosowanie filtra can bus.
Ledy nie lubią skoków napięcia, prócz tego nie "przysmarzyłeś" czasem tego paska bliskością żarówki halogenowej?
Filtr ma zadanie nie pokazywanie spalonej żarówki ale prócz tego przejmuje na siebie niestabilny prąd który skacze przy zapalaniu a przy pracy silnika napięcie jest większe.
Z praktyki doświadczyłem że czym więcej elektroniki napakowane w ledy tym lepiej.
W każdej chwili możesz dokupić taki filtr i zacząć testować różnego typu ledy.
Ja na przykład, musiałem oprócz zastosowanych filtrów dokupić LED DECODER bo bez tego nie świecił poprawnie mój komplet dziennych w kierunkowskazach.

jakintos pisze:

Maciej_F pisze: Prawdopodobną przyczyną jest nie zastosowanie filtra can bus.
Ledy nie lubią skoków napięcia, prócz tego nie "przysmarzyłeś" czasem tego paska bliskością żarówki halogenowej?

Też myślałem nad jakimś stabilizatorem napięcia . Przetwornica 12/12 V .
Dziwi mnie wielce to , że jedna strona trzyma jak drut a druga pada . Szukać tego pod nazwą : filtr LED .? DRL zasilacz ?
P.S.
Obcych źródeł ciepła przy ledach nie ma .

@jakintosz Przecież filtr can to nic innego jak zwykły opornik włączony równolegle w obwód emulujący żarówkę.
TO jak się dołączył do żarówki to po jakiego grzyba mu opornik. To żadne regulatory napięcia i do tej funkcji temu urządzeniu daleko.

Podłącz się dwoma tymi drl pod jedną z lampi po problemie.

Nie chodzi o napiecie. Generalnie diody led nie lebia pracowac pod duzym amperazem. A ze nie ma odbiornika tylko diode to ja pali. Zwykla dioda prostownicza stanowi element ktory w jedna strone nie przepuszcza pradu a w druga ma przepuszczac prawie 100% pradu. Teraz dioda led to nadal dioda ktora tez ma podobne wlasciwosci. Zapodaj w szereg opornik ze 50 lub 100 ohm i po temacie bedzie. Diody cob bo takie tu masz sa dosc czule z racji intensywnego swiecenia.

dexter23pl pisze: Podłącz się dwoma tymi drl pod jedną z lamp po problemie.

I tą wersje też będę testował .
Muszę sprawdzić napięcia na wyjściach z żarówek ale miernik pewnikiem wielkich różnic nie pokaże .
Może potestuje taki faktycznie stabilizator napięcia :
http://allegro.pl/stabilizator-napiecia ... 12515.html

Nie napisałem że filtr canbus jest regulatorem napięcia, tylko że przejmuje na siebie pewne obciążenie.
Mimo tego co piszecie uważam że diody nie lubią skoków napięcia z instalacji samochodowej.
Poza tym jak zacząłem stosować diody z canbusem zauważyłem dużo większą długotrwałość.
Dla przykładu tu masz taki filtr http://allegro.pl/uniwersalny-rezystor- ... 33568.html
Istnieją też z inną opornością.

Maciej_F pisze:

dexter23pl pisze: Podłącz się dwoma tymi drl pod jedną z lamp po problemie.

I tą wersje też będę testował .
Muszę sprawdzić napięcia na wyjściach z żarówek ale miernik pewnikiem wielkich różnic nie pokaże .
Może potestuje taki faktycznie stabilizator napięcia :
http://allegro.pl/stabilizator-napiecia ... 12515.html

Nie nadaje się taki stabilizator potrzebuje większe napięcie niż 12 do poprawnego działania zobacz jego note katalogową

Daj opornik i bedzie po temacie.

wesol pisze:Daj opornik i bedzie po temacie.

I tak też poćwiczę .
Ten tzw. uniwersalny rezystor to też rezystor tylko z radiatorem .