VW Touran Klub Polska

W tym konkretnym przypadku bmn nie pompki sa glownym punktem zaczepienia.
Proponuje przyjrzec sie glowicy.
Prosty test.....
Zacisnac przewod powrotu paliwa i palimy.

Efekty .... ocenicie...

Nie ukrywam, że czekałem na Twoje zdanie:)
Gdzie najlepiej zacisnąć, na powrocie przy filtrze paliwa?

Glowice mam świeżo po regeneracji. Tzn jakieś 50kkm temu. Ale problem zlego odpalania występował zawsze. Poranny rozruch przy temp zewnętrznej powyżej +5 jeszcze jest w miarę ok ale poniżej jest masakra. Rozrusznik kręci jak szalony (mam po modzie 13 zebowy ze start stopa) a motor odpala jak stary ursus. Kręci kręci, pali jakby nie na wszystkie gary, szarpie silnikiem ze ma wyskoczyć, trzymam na rozruszniku po cxym załapie i puszcza niebieskiego bąka. Potem juz pali od strzała

Powrót pomiedzy filtrem a wtryskami

Mój bmn też sobie radzi przy -15, co prawda nie od strzała ale po nocy rozrusznik zrobi dwa,trzy obroty i silnik pracuje równo. Aku ma ok 2 lat, wtryski po akcji.

JacaTouran pisze:Powrót pomiedzy filtrem a wtryskami

Ok, sprawdzę i poinformuje jakie obserwacje. Dzięki

JacaTouran pisze:W tym konkretnym przypadku bmn nie pompki sa glownym punktem zaczepienia.
Proponuje przyjrzec sie glowicy.
Prosty test.....
Zacisnac przewod powrotu paliwa i palimy.

Efekty .... ocenicie...

Zacisnąć lub założyć zaworek zwrotny ?
Tak właśnie odpala po dłuższym postoju jakby się zapowietrzał. Tylko w którym miejscu? Skoro mam nowe uszczelki PD i nowe uszczelki pompy vacum.

Zaworek zwrotny ??? Ja nic takiego nie napisalem. Zacisnac i sprawdzic jak pali - do testu...

Zaciśnięcie spowoduje szybsze osiagniecie ciśnienia przez tandem.
Ale tandem wymieniony na nowy z tego co piszesz.

Wiem co spowoduje

To akurat nie budzi wątpliwości, bardziej chodzi mi o kolegów.
Z drugiej jednak strony, w tym silniku sa pompki piezo, trzeba by zapoznać sie z zasada ich działania bo moze chłód im szkodzi.

Dzisiaj przy -11 po 30h postoju silnik zapalał jakby nie miał w ogóle paliwa. Dopiero po 8 sec kręcenia zaczął łapać i w końcu zapalił - tragedia... Jeszcze dwa tygodnie temu przy +2 palił od strzała.
Opcje z zaciśniętym wężem sprawdzę, ale jak to się ma do tego co napisałem wyżej ?
Paliwo zimowe verva.

ja obstawiam któryś z czujników bo u mnie wystarczy ze webasto chwile pochodzi i auto odpala normalnie... a tak to kręci i nawet jęknąć nie chce jak by nie było właśnie paliwa.

Krzycho pisze:ja obstawiam któryś z czujników bo u mnie wystarczy ze webasto chwile pochodzi i auto odpala normalnie... a tak to kręci i nawet jęknąć nie chce jak by nie było właśnie paliwa.

Dobrze, że to mówisz, bo interesowało mnie jak komuś odpala ten silnik po podgrzaniu przez webasto.
Być może to czujnik odpowiedzialny za parametry rozruchowe silnika czyli czujnik położenia wału.
EDIT: Auto stało 6h na mrozie przy -10, temperatura oleju 8 stopni odpalił bez zająknięcia.

Koledzy czytajcie co powyżej.

A najpierw zeszyty szkoleniowe Vw.

Fastener pisze:

Krzycho pisze:ja obstawiam któryś z czujników bo u mnie wystarczy ze webasto chwile pochodzi i auto odpala normalnie... a tak to kręci i nawet jęknąć nie chce jak by nie było właśnie paliwa.

Dobrze, że to mówisz, bo interesowało mnie jak komuś odpala ten silnik po podgrzaniu przez webasto.
Być może to czujnik odpowiedzialny za parametry rozruchowe silnika czyli czujnik położenia wału.
EDIT: Auto stało 6h na mrozie przy -10, temperatura oleju 8 stopni odpalił bez zająknięcia.

A paliłeś z odcięciem powrotu z wtrysków czy zwyczajnie? Ja rano będę robił taką próbę

-- So mar 03, 2018 22:13 --

konradkry pisze:Koledzy czytajcie co powyżej.

A najpierw zeszyty szkoleniowe Vw.

Próbujesz coś podpowiedzieć? Bo za bardzo nie rozumiem