VW Touran Klub Polska

Tak, tez uznaje zasadę ze ma być parametr zmierzony a nie to co sobie wypisują. Choć też kombinują bo zbliżają za bardzo płyty i tym uzyskują większy prąd rozruchowy ale za to większa awaryjność takich aku. Dziś to naprawdę ciężko o dobry produkt. Duży aku ale średni model to najlepsze rozwiązanie.

jeżu pisze:Nie masz się co dziwić że takim ładowaniem powyżej 15V i głębokimi rozładowaniami aku wytrzymał Ci tylko prawie 4 lata... Nie masz na co narzekać....

Jasne, że tak.
W swoim poście nie narzekam, tylko opisałem realne przyczyny zużycia akumulatora.
Gdyby nie to, to na bank 5-7 lat by wytrzymał.
Dbałem o aku, bo robię krótkie trasy i raz w miesiący podłączałem go pod Cteka 5.0.

Liczę, że skoro nowy teoretycznie jest lepszy, to spokojnie te 5-7 lat wytrzyma.

AGM-a nie wziąłem z 3-ech powodów
1. Cena
2. Mój aku padł z dnia na dzień, a liczyłem, że do zimy dojeżdżę, bo teraz zwaliło mi się sporo kosztów na głowę.
3. Nie byłem pewny co do ładowania, czy taki zwykły alternator ma odpowiednie parametry do AGM, nie miałem czasu zgłębić wiedzy.

jeżu pisze:Nie masz się co dziwić że takim ładowaniem powyżej 15V i głębokimi rozładowaniami aku wytrzymał Ci tylko prawie 4 lata... Nie masz na co narzekać....
Szkoda ze wybrałeś ponownie zwykła kwasówkę. Mogłeś sobie kupić sobie aku AGM do systemu Start Stop z rekuperacją i było perfect...

Witaj
Tomku też mi się wydaje, że na takie przejścia jakie Niko miał tragedii nie ma z wytrzymałością.
Co do tego nowego typu akumulatorów coś więcej mógłbyś napisać. Jak się będzie zachowywać w naszych w większości zwykłych samochodach, jak z doładowywaniem, jak z instalacją, ustawieniami w kompie? Oczywiście jak to wygląda pojemnościowo, wytrzymałościowo i cenowo?
Myślę, że więcej pytań już nie mam.
Zadałem je celowo bo mój się już kończy.

Z moich informacji to agm są do aut z funkcją SS. Czyli dużo startów krótkie odcinki. Niekoniecznie duża żywotność. Lepiej zapodać duży aku ale nie jakieś futury itp. Lepszy no centra plus. Jest może bez szlowych parametrów ale działa ze 6 lat albo i więcej.

ja miałem future i padł mi po niecałych 4 latach i co się okazało powodem awari było uderzenie w tył auta i oberwała się cela od kolizji po tygodniu aku padł całkowicie przy pomiarze zamiast 12 wyświetlał 7 na testerze i po podłączeniu pod prostownik zaczynał się gotować po 5 minutach ładowania ubezpieczyciel stwierdził że uderzenie było w tył więc przód bez związku ze szkodą a mi nawet chłodnice wyskoczyły ułamały się górne mocowania które teraz muszę dokupić

Witam serdecznie.

Chciałem prosić o poradę w kwestii wymiany akumulatora. Posiadam VW Tourana z 2007 r. z silnikiem 1,9TDI seria BXE. Oryginalny przebieg 196 tys km. Samochód jest wyposażony w fabryczny akumulator Varty o parametrach 61AH/330A. Jako że ma już 9 lat jego kres pomału dobiega końca i muszę wymienić na nowy. Chciałbym kupić Vartę Silver Dynamic 77AH/780A lub Vartę Blue Dynamic 74Ah/680A. Co możecie polecić z własnego doświadczenia oraz czy wskazane akumulatory bez problemu zmieszczą się w plastikowej obudowie i czy zamknie się plastikowy dekiel. Za wszelkie informacje i pomoc z góry dziękuje i pozdrawiam forumowiczów.

-- Śr wrz 14, 2016 11:55 --

A może przesadziłem z tymi parametrami akumulatora i powinno być coś mniejszego?

Tak na "dzień dobry" to proponowałbym najpierw zwykłe "cześć" w odpowiednim miejscu. A co do akku... No ja optuję zasadzie, że jeśli fabrycznie coś było, to nie trzeba tego zmieniać (mówimy o akumulatorze). Chyba, że alternator w autku da radę obsłużyć większy akumulator, czyli będzie go w pełni ładował i obsługiwał. Co do jakości ("lepszości") akku innych producentów się nie będę wypowiadał - nie mam organoleptycznego porównania Jest też wątek na forum, jakich rozmiarów akumulator wejdzie do autka - na teraz nie pomnę gdzie, ale "szukaj" daje efekty
Pozdr.
Paweł

Wyjaśniłem ostatnio na forum skody ze wielkość akurat nie ma powiązania z wielkością altka. W sztaplarkach mamy akurat po 74Ah a altka zaledwie 45A. W dźwigu którym też smigam są dwa aku po 180 czy 220Ah a latek tez malutki bo coś koło 60A. Po odpaleniu auta akumulator ze tak powiem nie jest ładowany z pustego. Odzyskuje tylko utracony prąd z rozruchu i uplywnosci np po nocy. A to czemu w jednym tdi jest aku 60Ah a w drugim tez tdi juz 99Ah to nikt nie wie. Teoretycznie zależne jest to od wyposażenia dodatkowego auta ale też nie tak do końca. Aku właśnie 60Ah miałem w swoim turku przy zakupie. Zamienilem go odrazu na 74 Ah varte blue i wchodzi i mieści się spokojnie. Gdyby dało rade to bym zapodal 95Ah bo taki też mam ale nie wlezie niestety. Alek tez niedawno zmieniłem z seryjnego 140A na taki 220A. Dużo lepszy jest pod względem braków migania oświetlenia jak np domyka sie okna czy pracuje webasto

No i jest. Dziś kupiłem i założyłem Vartę Blue Dynamic 74Ah/680A. Wszedł idealnie. Po wymianie świeciła się kontrolka ESP i układu kierowniczego. Po przejechaniu kilkuset metrów zgasły. Samochód zapala idealnie i bez porównania lżej niż na poprzednim ale już 9 letnim (fabryczna VARTA). Dzięki wszystkim za poradę.

Pozdrawiam

Krzysiek

Pany a jakiej pojemności aku jest wypuszczany fabrycznie w samochodzie z webastem , silnik BKD ?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Mobilek pisze:Pany a jakiej pojemności aku jest wypuszczany fabrycznie w samochodzie z webastem , silnik BKD ?

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

z webastem fabrycznym może ma większy alternator

Hej mój akumulator już wyciąga kopyta a do wiosny kawał czasu.
Dziś po molestowałem trochę kolegę niko02 na temat tego akumulatora mercdesa.
A czy słyszeliście o marce TUBORG ? Ktos cos wie używa itp.zastanawiam sie nad takim modelem.

http://www.akumulatory24.pl/tuborg-gold ... p-649.html

Polskie aku. Tylko czemu gold? Jezdzisz na taxi karetka itp?

Nie ale pomyślałem ze warto dołożyć te 50 zl do wyższej wersji.

Utarlo sie juz chyba nie tylko w naszym kraju ze drozsze to znaczy lepsze. ludzie tez auta kupuja oczami a nie rozumem. Lepiej pomyslec i zastanowic sie i wtedy decyzja.