VW Touran Klub Polska

Wpadło promocyjne podniesienie mocy u Pana Jacka 164KM & 350Nm
Touran 2.0TDI BMM 164KM@350Nm

Wymiana dyszy spryskiwacza tylnej szyby [oryginał znaleziony w hurtowni za 33zł lecz był za krótki, zamiennik 24zł. W ASO 55zł ]
Wymiana wszystkich żarówek w tylnych lampach.

Tak na koniec roku auto postanowiło przypomnieć o sobie.
Wymiana kolana dolotowego przy turbinie, stare miało dziure.
Masakra jakaś żeby to wymienić.

Dziś z nudów sprawdzałem swoje umiejętności,usunąłem sobie dpf i egr programowo

Nowy ryżowy osprzęt zobaczymy i czas pokarze jak się będzie sprawować.

U mnie dość pracowity tydzień.

Na początku "biedny" Bordnetz out, wleciał 3C0...AJ. Przeciągnąłem wiązki do środka i podłączyłem podgrzewane dysze spryskiwaczy oraz wymieniłem spaloną żarówkę zapalniczki. Zostało podłączyć czujnik poziomu płynu spryskiwaczy do złącza licznika.



Powoli kompletowałem części żeby zamontować PPM, trafiły się wersje soczewkowe z całą wiązką od Highline'a z 2004r. Żeby nie szukać wtyczek, pinów i dorabiać resztę wiązki samemu, poszedłem na łatwiznę kupiłem od kolegi z forum kompletną P&P. Sprawne oko zauważy zderzak z spryskiwaczami reflektorów który również wymieniłem, na tą chwilę pompka oraz węże czekają na swoją kolej bo w przyszłości przymierzam się do Xenonów ale to wyjdzie w praniu i jeszcze nie wiem jak rozwiąże kwestię samopoziomowania



Na koniec bardzo ważna rzecz czyli przewody hamulcowe, stare pewnie jeszcze oryginalne nie wyglądały za ciekawie a zbliżał się przegląd.

No i poszły.
Nówki na przód, przeklinam śruby trzymające amor, jakiś pomysł na zabezpieczenie tego miejsca przed wodą na przyszłość?

rafcio606 pisze:No i poszły.
Nówki na przód, przeklinam śruby trzymające amor, jakiś pomysł na zabezpieczenie tego miejsca przed wodą na przyszłość?

rafcio606 pisze:No i poszły.
Nówki na przód, przeklinam śruby trzymające amor, jakiś pomysł na zabezpieczenie tego miejsca przed wodą na przyszłość?

Ja zawsze gore smaruje smarem bo nigdy nie wiadomo czy nam czasem nie przypadnie demontować amorka także " kto nie smaruje ten nie jedzie " .
Jedynie co to samego trzpienia nie smaruje żeby w razie "W" klucz-imbus się nie ślizgał.

Ale że niema jakiś kapturków oryginalnie, kusiło też żeby zalać do pełna tawotem bo leży kilo i się marnije

rafcio606 pisze:Ale że niema jakiś kapturków oryginalnie, kusiło też żeby zalać do pełna tawotem bo leży kilo i się marnije

Przesmaruj co trzeba i dopasuj jakieś plastikowe "kapturki" i będzie git.

Wymieniłem osłony drążków kierowniczych. Panowie mechanicy użyli tu popularnej trytki, trudno się dziwić skoro np febi, sprzedaje tryty w zestawie z osłoną, ja użyłem tych stalowych opasek skręcanych na klucz 7. Przegób kulowy od razu przesmarowany jak kolega wesol poradził, na przezroczysty smar do łożysk.

Wymiana całego zacisku na tyle na zamiennik z TRW + płyn hamulcowy. Koszt 360 zł w serwisie.

offff

U mnie padł przewód przelewowy.
Na przód wpadły nowe tarcze i klocki i chyba czas na wymianę rozrządu bo pompa wody popuszcza