VW Touran Klub Polska

Wiedziałem że ktoś to napisze... Przejrzyj ten bardzo krotki log, w zależności od danej chwili będzie 3 i 4 wtrysk do robriy albo 1 i 3, albo wszystkie w tolerancji do 0,2, czyli że są ok... To jest kilka sekund po odpaleniu zimnego auta po 12 godzinnym postoju przy 0 stopni...

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Jest ok. Koryguje sobie "gorsze" spalania.

Co sobie koryguje?? 1 i drugi wtrysk ma rozjechane dawki w fazie zimnej. To sie reguluje na stole probierczym i jest efektem eksploatacji i zuzycia wtrysku.

Ale koledze monter BMN pali od strzała. Także odpuście sobie te wtryskowe dywagacje i dajcie im dalej pracować, jeśli auto pracuje bez zarzutu.

Bardziej interesuje nas, czy może są jakieś różnice w blokach pomiarowych naszych słabo palących BMN-ów w porównaniu do Monterowego wozidła.

Jutro zloguje na zimno moją padline i wrzuce do porównania.

Nie ma i nie będzie

A moze któryś ze znawców ma informacje, czy podczas regeneracji głowicy sprawdzają szczelności linii paliwowych?
Ja mialem zregenerowaną głowicę ze wzgledu na pęknięcia pomiedzy zaworami. Silnik pracował nierówno, dymil na niebiesko etc.
Po regeneracji problemy te znikły, ale kiepskie odpalanie pozostało.
I tak sie zastanawiam, czy po wszystkich akcjach sprawdzających i wymian części ktore wykonalem mozr sie na koniec okazać, ze mam nieszczelna głowice i schodzi mi ropa po dluzszym postoju?

jaras99 paliwo Ci nie schodzi tylko coś nie tak z rozruchem przy ujemnych temperaturach. Ja dzisiaj też musiałem dłużej zakręcić żeby zapalił, a było -2. Gdybym go podgrzał do +3 to by już normalnie zapalił...

@m0nter na tym filmiku podgrzewales II razy auto przed rozruchem?

karl pisze:@m0nter na tym filmiku podgrzewales II razy auto przed rozruchem?

Na filmie jest przkrecona stacyjka, podgrzewane świece, ale żeby w miarę oddać odpalanie doczekałem ok minuty i odpaliłem.
Dzisiaj (log i screeny) przekręciłem stacyjke, świece się podgrzaly, ale później grzebalem w vcds i finalnie odpaliłem bez ponownego podgrzewania. Odpala dokładnie tak samo.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

U mnie istotny wpływ na odpalanie miało ustawienie rozrządu. Prawdopodobnie mam nieprawidłowo ustawiony czujnik ma wale i musiałem korygować kąt na walkach rozrządu. Zmiana kąta była konieczna ze względu na smród spalin, pisałem o tym na forum. Ostatecznie ustawiłem tak, że w miarę dobrze pali i niewiele śmierdzi.

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

Kolego i mówisz że źle ustawiony czujnik miałby na to wpływ jak np. U mnie silnik odpala od razu przy +4 i wyżej, a przy -1 i niżej krztusi się i trzeba dłużej kręcić żeby złapał ? A może to wina wadliwego czujnika ? Wymieniał ktoś ten czujnik lub ma serwisówke do prawidłowego ustawienia ?
U mnie przestawienie rozrządu z +4 na 0 oraz wymiana rozrusznika dało lepsze odpalanie jednak przy temperaturach ujemnych problem dalej występuje.

Witam, posiadam Seata Leona 1P 170 bmn 2007, mam identyczby problem jak opisywali niektozy wyzej, tzn ciezkie poranne odpalanie, jak odpali to nierowno pracuje jakby nie na wszystkie cylindry do tego kopcenie na jasno niebiesko I mocny charakterystyczny zapach niespalonej ropy. Zrobilem kilka zdjec z blokow, prosze o ocene.
Jutro bede zmienial rozrusznik na 11 zebow. Zastanawia mnie bardzo ustawinie rozrzadu, jestem laikiemw mechanice dlatego prosze o wskazowki
https://zapodaj.net/40e2333b84893.jpg.html
https://zapodaj.net/ede9ce52ce045.jpg.html
https://zapodaj.net/3072567711e56.jpg.html
https://zapodaj.net/d49d21be68376.jpg.html

Zapach czuc nawet na rozgrzanym silniku ale nie kopci, mam wycietego dpfa.

Rozrusznik zmień na 11 zębów jak najbardziej a synchronizację rozrządu możesz lekko na minus przesunąć. Jednak ciężkie odpalanie przy minusie raczej zostanie.

To jak zmienie synchronizacje to co sie poprawi? Dodsm ze wskazania sa z cieplego silnika okolo 60-70st

Zapach czuc nawet na rozgrzanym silniku ale nie kopci, mam wycietego dpfa.[/quote]

Dawno wywaliles smieciucha? Jakieś przygody na przeglądzie w związku ze smrodem z wydechu?