VW Touran Klub Polska

Damian15 pisze:Jacek mam do Ciebie takie pytanie. Kolega ostatnio kręciła Passerati dokładniej to b5 fl 1,9 TDI w serii 130. Wrzucił tam większego GTB-ka, centralny IC i większe wtryski do tego wstawił jednomas z kevlarem. Zestroili mu to na 250 koni i 460 Nm. Teraz jak zaczyna przyśpieszać to z tyłu zostawia mega chmurę a że ma kolor srebrny to wszystko pięknie widać na tyle, który jest cały zakopcony. Mało tego, sprzęgło nie daje rady tego utrzymać po prostu się ślizga. Powiedź czy to jest normalne że tak sadzi czarnym czy po prostu ktoś spaprał robotę przy programie ? I jeszcze to sprzęgło to też wina złego zestrojenia czy na prawdę to jest taki potężny moment, że nie daje rady tego okiełznać ? Pytam z tego względu, że sam przedstawiałeś ofertę montażu GTB-ka do Tourana wraz ze strojeniem i pisałeś, że seryjne sprzęgło będzie normalnie dawało radę a na wykresie moment miał oscylować w okolicy 400Nm. Więc tamto wzmocnione powinno normalnie dawać radę. Jeżeli byś chciał zobaczyć wykres z hamowni to mogę Ci podesłać na priv.

Jungi pisze:Ja w swoim 2.0tdi zwiększyła moc z 140 na 174,5 i 390 Nm, do tego zalałem silnik millersem. I auto śmiga juz kilka miesięcy. Przyspiesza do 190km/h podobnie jak golf5 gti.

wesol pisze:Ladnie. lekko podbity niut do 2000 obr i dobrze dla sprzegla. Potem ladnie wyplaszczone przy 3400. Niut rozsadny no ostatnio gdzies widzialem taki sam silnik i zmodzony do prawie 150 koni i 350 nm co raczej przy upalajacym kierowcy moze sie skonczyc szybko.

wesol pisze:Ta jasne. zebym sie nie orietowal w materii to moze bym sie zgodzil. 360 nawet 380 niuta to sie robilo w golfie 4 asz. Niuta duzego w szerokim zakresie nie pociagniesz tu bo po pierwsze turbo za male to po drugie pompki slabowydajne choc do 160 koni starczaja to po trzecie na tym slupku to zawsze ryzyko jest celujac w duza moc a zwlaszcza niut.
Wykres tez zalezy na jakiej hamowni malowany. Co innego inercja a co innego obciazeniowka.

wesol pisze:A po co ci gt1749vB do 170 koni? jak na vA tyle zrobisz bez bulu. sprzegla 228 i to na jednomasie z g60 robi sie na 380-400 nm. u jednego sie sluzgalo juz przy 380nm a u drugiego jeszcze nie przy 400 choc jak wiemy to zalezy tez czasami gdzie te 400 nm masz. Dwumas 228mm i okolice 400 nm to kiepski pomysl. to samo sprzeglo i DM masz mizna powuedzuec w starym alh asc ahf i tam nie jeden robil juz 10 lat temu mody na 170km i 360nm i sprzeglo sie konczylo.

Evo12 pisze:

wesol pisze:Ladnie. lekko podbity niut do 2000 obr i dobrze dla sprzegla. Potem ladnie wyplaszczone przy 3400. Niut rozsadny no ostatnio gdzies widzialem taki sam silnik i zmodzony do prawie 150 koni i 350 nm co raczej przy upalajacym kierowcy moze sie skonczyc szybko.

Prosze cie tragedia ile masz te 320 NM ? 400 obrotów ? lepiej by było dać 300 od 2 do 3 k i później powoli spadek ....

Dobrze dla sprzegła ? ja na DM 228 mam przy 2 tys 360 NM i nic sie z nia nie dzieje a ma przejechane 20 tys po programie z czego wiekszosc to upalanie w miescie....

JacaTouran pisze:Są dwie opcje, albo jesteś totalnym ignorantem, albo klepiesz aby klepac.

Popatrz co się dzieje z autem na fabryce.
Zapytaj w jakim stopniu jest wyeksploatowane auto.
Zapytaj w jakim stanie dwumas, wtryski i turbo i potem neguj lub krytykuj.

Dla mnie osobiście nie ma problemu poprowadzić przebiegu kresek inaczej.

Parametry ustawiam zawsze tak na ile stan auta pozwala. Mistrzowie "kina" piszący tego typu posty jak Ty mnie nie podniecaja .
Nie sztuka zrobić auto na jedną lub dwie proste, ale zrobić tak żeby reszta kwiczacych już podzespołów jeszcze trochę pojezdzila za zanim wlasciciel je naprawi. Potem zawsze można podnieść i cieszyć się jeszcze większą mocą.

Pozdrawiam

Evo12 pisze:

wesol pisze:Ladnie. lekko podbity niut do 2000 obr i dobrze dla sprzegla. Potem ladnie wyplaszczone przy 3400. Niut rozsadny no ostatnio gdzies widzialem taki sam silnik i zmodzony do prawie 150 koni i 350 nm co raczej przy upalajacym kierowcy moze sie skonczyc szybko.

Prosze cie tragedia ile masz te 320 NM ? 400 obrotów ? lepiej by było dać 300 od 2 do 3 k i później powoli spadek ....

Dobrze dla sprzegła ? ja na DM 228 mam przy 2 tys 360 NM i nic sie z nia nie dzieje a ma przejechane 20 tys po programie z czego wiekszosc to upalanie w miescie....