VW Touran Klub Polska

W moim siedzi Centra Futura 77Ah 760A.
Polecam .

Witajcie

Padł mi właśnie akumulator (VARTA DE VAO 5K0 915 105 E 12V 61Ah 330A DIN 540A) w moim Touranie 1.9 TDI 105 KM Bluemotion produkcja do 05.2010r. i muszę wymienić na nowy.
W związku z tym mam pytanie, czy ten który mam obecnie w aucie to jest fabryczny i taki ma być?

Wszędzie w necie pokazuje mi, że do mojego silnika powinien być 74-82Ah i od około 680A wzwyż.

Akumulator do Volkswagen Touran 1.9 TDI
Typ akumulatora: Płynny elektrolit
Napięcie: 12V
Zalecana pojemność: od 74Ah do 82Ah
Zalecany prąd rozruchowy: od 700A
Wymiary: 278mm x 175mm x 190mm
Układ biegunów: Plus po prawej stronie (klemy ustawione przodem do nas)
Zalecany prąd ładowania akumulatora: 8A

Podobnież mam oryginalny fabryczny, ale mam wątpliwości.

Doradźcie proszę co kupić (marka, model), bo muszę dzisiaj wiedzieć zanim oddam o 15:00 auto na serwis, a nie chcę żeby mi coś wcisnęli.

Dzięki.

Ja mam u siebie:
Akumulator AutoPart Galaxy Gold 12V 77Ah 800A P+

czyli jak w nazwie, prawy plus, prąd rozruchowy 800A

Przy ladowaniu prostownikiem - tak jak piszesz, nalezy zwrocic uwage zeby ladowac 1/10 poj. aku czyli ok 8A i akumulator wykonany jest w technologi Ca-Ca wiec napiecie ładowania musi dojsc do 16.2 volta - zeby zrobil ci gestosc i byl poprawnie naladowany.

Dla osob robiacych krotkie trasy po miescie lepszym rozwiazaniem bedzie aku EFB.

lav1982 pisze: Dla osob robiacych krotkie trasy po miescie lepszym rozwiazaniem bedzie aku EFB.

To właśnie ja.
Czyli może to być któryś z TYCH? Powiedzmy, że ten mocniejszy? varta silver dynamic 577-400-078

Tuborg GOLD 82Ah 850A

bartek0-01 pisze:Tuborg GOLD 82Ah 850A

No ten Tuborg to już rakieta i mercedes w jednym, cena też => 550 zł
Coś tańszego? Tak w okolicy 350-400? Za jakieś 2 lata pewnie będę zmieniał auto, to nie widzę sensu przeinwestowywania w Tourana ;-)

Jak widać w opisie: 15% większy prąd bitd a nic nie piszą że krótsza żywotność takiego Aku. Bo albo coś jest mega szybkie i mega sprawne albo coś jest długowieczne. Silnik od formuły w touranie też by był rakietą ale czy pojeździłby takim autem 10 lat czy raczej 10 dni?.
Czy ten super Aku nadawałby się do łodzi, jachtu?

Polecam jeden z tych sam na nim śmigam już 4 lata i jest ok altek ma szanse dobrze go doładować a jak bedzie większy to może nie doładować wszystko zależy od altka.
https://allegro.pl/kategoria/uklad-elek ... t-1-1-1123

Wielkość Aku nie ma nic do wielkości alternatora. Sharan ma alternator 90 lub 120 A zależnie od wersji a może nawet posiadać dwa akumulatory bo jeden pod siedzeniem i ten pod maską bywał 95 czy 99 Ah.

Nie chodzi o wielkość, chodzi o napięcie ładowania np podczas jazdy z światłami np wycieraczki o radiu nie wspomne a w dodatku krótkie odcinki dróg np po mieście a dokładniej jakie obroty silnika są w danej chwili.Prąd ładowania akumulatora to "C/10", czyli dla 77Ah to jest prąd 7,7A, ale pod warunkiem, że jeździmy z obrotami silnika powyżej 1/3 obrotów maksymalnych (a więc np. 2000obr).Żeby to dobrze dobrać to należy poszukać charakterystyki zabudowanego alternatora jak zmienia się jego wydajność w zależności od obrotów.Trzeba sprawdzić pobór prądu przez wszystkie odbiorniki i porównać to z wydajnością alternatora, bo akumulator w samochodzie jest głównie do rozruchu,świateł postojowych,radia na postoju.Dodam że alternator jest źródłem napięcia stałego nie prądu.Czyli jak fabryka powiedziała np 74Ah/77Ah to tak ma być bo na tyle jest obliczony pobór prądu dla 1.9 a dla 2.0 85Ah/90Ah.A my możemy nawet pięć aku dołożyć sami ale czy to zada egzamin oczywiście jak fabryka zabudowała dwa aku to dobrała to pod tym względem według obliczeń i specjalistycznym układem ładowania.

Jak się zastanawiasz co kupić to przejrzyj ten kanał bo się okazuje że to co najdroższe nie zawsze oznacza że jest dużo lepsze od średniej półki https://www.youtube.com/channel/UCbSVXP31l7_8DMoTg8h23vw/videos
Ja osobiście do 1.9 założyłem wartę silver śmiga od prawie 2 lat ale obecnie nie wiem czy nie postawiłbym na polskiego autoparta na 24 stronie tego tematu masz tabelkę jak odczytać datę na aku warty i boscha

https://www.youtube.com/watch?v=rABFvXgOsrE
https://www.youtube.com/watch?v=kScEQZBsIkw
https://www.youtube.com/watch?v=LHzdaUJb-hA
https://www.youtube.com/watch?v=FPFk_IWJeUA
https://www.youtube.com/watch?v=uPqsW9db3qE
https://www.youtube.com/watch?v=M4wmNu8TEpk
https://www.youtube.com/watch?v=NPFJPASs3hE

o prosze kolejny fan mrakumulatora
dlatego dodalem tez ze aku efb sa na miasto lepsze niz tradycyjne - przyjmuja ladunek pradu szybciej niz tradycyjne itd... tez na tym kanale jest to poruszane

autoparta mam wlasnie od nich

no i niestety kolega sie myli bo co dobre to wlasnie i kosztuje... moll ktory jest i ciezszy i w duzo testach wygrywa to i kosztuje... i chyba ale nie dam glowy idzie na pierwsze wyposazenie vw

Dzięki za wszystkie odpowiedzi i rady.

Ponieważ jak Wam wspominałem o 15:00 auto poszło na serwis, więc musiałem podjąć szybko jakąś decyzję. Stanęło na wyborze rozsądnym ekonomicznie Varta Blue Dynamic E11 574 012 068 313 2 12V 74 Ah 680 A (EN). Czas pokaże czy to był dobry wybór.

Tuborg GOLD 82Ah 850A wg serwisu nie jest dobrym rozwiązaniem ponieważ alternator nie jest na tyle wydajny żeby go skutecznie doładowywać i aku szybciej by tracił właściwości...
Nie dyskutuję z tym, nie jestem specem.

Misiocyt pisze:Dzięki za wszystkie odpowiedzi i rady.

Ponieważ jak Wam wspominałem o 15:00 auto poszło na serwis, więc musiałem podjąć szybko jakąś decyzję. Stanęło na wyborze rozsądnym ekonomicznie Varta Blue Dynamic E11 574 012 068 313 2 12V 74 Ah 680 A (EN). Czas pokaże czy to był dobry wybór.

Tuborg GOLD 82Ah 850A wg serwisu nie jest dobrym rozwiązaniem ponieważ alternator nie jest na tyle wydajny żeby go skutecznie doładowywać i aku szybciej by tracił właściwości...
Nie dyskutuję z tym, nie jestem specem.

Mam tego Tuborga juz ponad 3 lata i chodzi jak złoto

Praktycznie jaki nie podłączysz Aku to i tak nie będzie go ładować niewiadomo jak dużym prądem. Zanim ktoś bzdury zacznie pisać to polecam sobie pomierzyć amperomierzem. Jeśli ktoś myśli że altek będzie lądował Aku prądem 10 czy 14 amper to jest w poważnym błędzie. Tak rozładowany trochę aku bo np zostawiony na światłach na 30 minut itp. będzie ładować akumulator tak 8-9 amperarz ale przez paręnaście minut i będzie spadać prąd. Po godzinie będzie prąd że 2-3 ampery. Wiem bo to sprawdzałem kilka razy. Tu altek czy 120 czy 140 nic nie zmieni. Altki to też nie tylko liczby. Rozbierzcie sobie altek taki 90 A 120 140 180 i 220A i wtedy zdajcie relacje. A i jaka wydajność ma alternator przy jakich obrotach też polecam sprawdzić.
Altek już na jałowych sporo produkuje prądu, przynajmniej może tyle produkować. Pamiętać trzeba że przełożenie z wału korbowego na altek jest nie mniej jak 1 do 2 a zazwyczaj bliżej jak 1 do 2.5.

Altek w audi q 7 jakie ma parametry? 180 lub 220 A. A jaki tam akumulator jest ? 140 Ah ? No nie i co nie jest przeładowany? No i jak wspomniałem np mój Sharan z 2001 roku z 1.9 TDI 115 km akurat ma tylko jeden akumulator to jaki ma alternator? 120 A a jaki aku? 95Ah. Sąsiada passat b6 2.0 TDI BMP czyli rozwiercony 1.9 jaki ma alternator? 180A a jaki aku? 71 Ah. Mam jeszcze prywatnie dwie sztaplarki. Jakie mają Aku? Oryginalnie to dwa 6 voltomietrz w szereg czyli 12 V z pojemnością 120Ah. Jaki mają altek? 45A. Naładuje on te aku? mimo że chodzi ten sprzęt od wielkiego dzwona po godzinie albo i mniej? Ano daje radę.
Ile taki alternator 12 voltowy powiedzmy 70-90 amper po zmostkowaniu regulatora jest w stanie pokazać mocy, ile Wat? Jakie napięcie może wytworzyć alternator bez regulatora? Zgadnie ktoś?