VW Touran Klub Polska

bigkaban pisze:Hej a co myslicie o tej furze:


http://allegro.pl/vw-touran-2-0-tdi-201 ... l?no-rwd=1

Wiem, ze Gubin to kraina czarow ale mi sie podoba. Po vin wychodzi, ze we wrzesniu mial 203 tys. I nic o problemach- moze ktos byl, ogladal??

WVGZZZ1TZAW059559.


Mam a6 c6 i szukam czegos wyzszego z webasto i tak mi wpadla ta czarna perla w oko ;-)


Wysłane z FajfeSa

Xenony to nie sa, jesli juz to HIDy...

Jakoś wszystkie auta u sprzedawcy maja podobny przebieg

No ten moj touran z 20 cofniete. Hidy?? Czyli przod po wymianie???


Wysłane z FajfeSa

A jest to w ogóle możliwe, żeby w 2010 nie było czujnika świateł w szybie (zmierzchu) ??? Przełącznik od świateł nie ma funkcji auto.

po chwili

Doczytałem że ma niby w opisie wymienione: Czujnik deszczu, Czujnik zmierzchu. Jeśli ma te funkcje to i powinien mieć przełącznik auto przy światłach.

5 min poźniej

Coś za chudo na tej szybie przy lusterku wstecznym. Wygląda mi na zwykłe lustro, ale nie jestem specem w tych sprawach.

bigkaban pisze:Hej a co myslicie o tej furze:


http://allegro.pl/vw-touran-2-0-tdi-201 ... l?no-rwd=1

Wiem, ze Gubin to kraina czarow ale mi sie podoba. Po vin wychodzi, ze we wrzesniu mial 203 tys. I nic o problemach- moze ktos byl, ogladal??

WVGZZZ1TZAW059559.

duńczyk, xenon nieorginalny, siedzenie też nie od tej wersji... czyjnika zmierzchu/deszczu nie ma...

webasto też nie zrobione po naszemu tylko programator założyli ehh nie estetyczne wykonanie w tym aucie, które daje wiele możliwości

Do Big Kaban.
Kłamstwa albo ostra rzeźba
http://allegro.pl/vw-touran-2-0-tdi-201 ... l?no-rwd=1 :

- xenonów to to nie ma, zwykły HID czyli przerażenie na drogach i wypalane odbłyśniki, czasami problemy podczas przeglądu na Stacji Kontroli Pojazdów.
- brak czujników deszczu i zmierzchu tzn. wcale się same nie ściemniają i wycieraczki same się nie włączają w zależności od opadu.

ps. nie wiedziałem, że ta kierownica jest sportowa.

UUU to widze, ze chyba lepiej bedzie do mojej a6 zamontowac webasto... taniej i wiem co mam ;-)

a te czujniki to nie sa w tym prostokacie nad lusterkiem??

bigkaban pisze:a te czujniki to nie sa w tym prostokacie nad lusterkiem??

Nie.


tak to powinno wyglądać

Opisywałem auto na forum więc należy się słowo wyjaśnienia.


http://autoeden.otomoto.pl/volkswagen-t ... 14223.html


Jakby ktoś z Was był zainteresowany tym touranem z Leszna, to mam go szczegółowo sprawdzonego (między innymi w ASO, ale nie tylko).
Nie kupiłem go z kilku powodów, nie z powodu jest stanu. Zdecydowały względy praktyczne po prostu.

Ja ostatecznie wróciłem do Octavii II FL w kombi, ale tym razem 2,0 CR 140 km.

Jak macie pytania, walcie na PW

himi pisze:Opisywałem auto na forum więc należy się słowo wyjaśnienia.


http://autoeden.otomoto.pl/volkswagen-t ... 14223.html


Jakby ktoś z Was był zainteresowany tym touranem z Leszna, to mam go szczegółowo sprawdzonego (między innymi w ASO, ale nie tylko).
Nie kupiłem go z kilku powodów, nie z powodu jest stanu. Zdecydowały względy praktyczne po prostu.

Ja ostatecznie wróciłem do Octavii II FL w kombi, ale tym razem 2,0 CR 140 km.

Jak macie pytania, walcie na PW

gratulacje , co do tourana opisywałeś auto wcześniej to dopisz co z autem jest bo inni może skorzystają, co wyszło w ASO itp. sam jestem ciekaw

himi

pisz otwartym tekstem na forum bo zasiałeś wątpliwości. Jest jakiś haczyk to trzeba to nagłośnić.

Auto po ASO zostało określone jako ,,igła'' - ekhm bardzo lubię to określenie. Ale w ASO sprawdzono jedynie geometrię i kompa.
Na moje życzenie po wszystkim poszło dodatkowo na szarpaki. Wyniki - wybitne. Przód chyba 81%, tył coś koło 76.

Nie chcę pisać o tym jak oceniam ekspertyzę ASO, bo szkoda moich nerwów. Czekam właśnie na zwrot 350 (!) złotych, które wydałem na badanie w ASO, które okazało się nieporozumieniem. Sprawa jest w toku na linii: ja - kierownictwo ASO. Ale nie o tym.

Grzebanie w historii wykazało, że samochód miał trochę przejść. Dwie nowe szyby czołowe to drobiazg, ja się lata 186.ooo w 3 lata...

Była jednak także akcja wymiany skrzyni biegów. Sprzęgło rozwaliło obudowę i konieczna była wymiana. Skrzynię wyczułem juz w czasie jazdy. Jest dziewicza, a to przy tym przelocie było dla mnie sygnałem do drążenia.

W lipcu br auto miało wymieniany jeden z wtrysków.

Niestety tego wszystkiego nie powiedziano mi w ASO....Sam do tego doszedłem.

Podsumowując: samochód ma ori lakier i na pewno nie miał żadnych przygód. Prowadzi się wybornie, przyspiesza świetnie. Dwumas - cisza. Stan wnętrza - bliski ideałowi, drobne ślady zużycia.
Silnik - myty (dla mnie wielki minus, bo daje podstawę do obaw). Nie wiem nic więcej, bo w ASO...nie pozwolono mi obejrzeć samochodu od spodu. Nie widziałem go wcale od wjazdu za bramę ASO do wyjazdu.

Słowem - wóz z pełnymi papierami, na pewno nie bity. Ostro eksploatowany w dużej firmie przez kadrę zarządzającą. Nie wiem ile osób jeździło. Nie wiem jak.
Wymiana w/w elementów, dla kogoś komu przelot prawie 190.000 km nie jest straszny, wydaje się tylko atutem.
Mnie zniechęciła, ale znacznie większy wpływ na mój wybór miało ogromne zadowolenie z poprzedniej octavii, szansa przesiadki na taką samą z dużo lepszym, mocniejszym silnikiem i przede wszystkim fakt, że Lesznie i okolicach posiadanie Tourana to igranie z losem.Wszędzie je kradną, ale u nas ostatnio jest plaga. To, co jest w statystykach, to tylko część.
Nie mam zamiaru mieć oczu wokół głowy cały czas i zastanawiać się, czy ja wyjdę z dzieciakami z kina to będę miał czym wrócić.
Zatem są dwa główne powody nie kupienia Tourana: obawa o kradzież + octavia. W ich cieniu przebieg wozu, ale on się broni jego historią. Tyle:)

ASO....szkoda nerwów i pieniędzy.

Nie do końca tak jest. W tym samym ASO - ale dział Skody - dosłownie dzień wcześniej identyczną ,,ścieżkę diagnostyczną'' zlecili ludzie kupujący ode mnie poprzednią octavię. Byłem w ciężkim szoku jak profesjonalnie to wykonano. Pierwszy wjazd na podnośnik i pełne obejście auta z mechanikiem, zaglądanie do silnika, analiza stanu podwozia, ogumienia, lakieru. Dokładna konsultacja z mechanikami po zdjęciu osłony silnika, bo ujawnił się jakiś wyciek, który trzeba było zdefiniować. Potem już za biurkiem w serwisie dokładna analiza szarpaków i danych wyplutych przez kompa. Dane dotyczące grubości klocków (zmierzone, a nie na oko) i tarcz. A na koniec pełna informacja o historii auta po VIN - co było, na jakich częściach itp. Koszt - 300 złotych.

Sam serwisowałem tam ostatnio Fabię żony po awarii pompy wody i też złego słowa nie powiem. Kompletny rozrząd oryginalny z gwarancją dwuletnią niewiele droższy niż w warsztacie ,,na mieście''. Ale to też ,,dział Skoda''.