VW Touran Klub Polska

Z opisu na drugim poście masz mocne dowody na to ze fotele wcale nie powinny działać. Pin 10 I 11 wolne a to przecież sterowanie foteli jak pamiętam . Ja osobiście polecam rozwiązanie to jak opisał Jerry . Miernik i wszystkie przewody sprawdzić skąd i gdzie idą a potem porównanie z opisem na 1 stronie lub schematem który masz . Ja osobiście podłączyłem fotele z poliftu do 1t1 na podstawie schematu od Seata 2007+.
W takiej sytuacji nie wiadomo czy masz całą instalacje z przed czy po lifcie .

Zaczyna powoli wszystko układać się w całość. Przejrzałem listę wyposażenia i jednak oryginalnie touran nie miał grzanych stołków. Ktoś to dokładał i najprawdopodobniej stosując opcję dwóch sterowników.

Dziwi jednak fakt obecności uzbrojonego wtyku 3-pinowego przy fotelu pasażera, który występuje w opcji tylko z jednym sterownikiem.

Tak czy inaczej czeka mnie przedmuchanie całej instalacji na linii fotel-fotel i fotel-bord/SC/panel

Panowie a ja z innej trochę beczki - jak myślicie czy coś takiego podejdzie pod oryginalną instalację w miejsce przepalonej na przykład maty?

http://www.allegromat.pl/aukcja188660

1. Zgodnie z Regulaminem NIE podajemy linków bezpośrednich do allegro!!!
Daną aukcję archiwizujemy np. na http://allegromat.pl i dopiero wstawiamy na forum (chodzi o NIE zanikanie informacji istotnej dla treści dyskusji) czyli np. tak http://www.allegromat.pl/aukcja188660

2.

Bzyku pisze:jak myślicie czy coś takiego podejdzie pod oryginalną instalację w miejsce przepalonej na przykład maty?

elektrycznie jak najbardziej, grzałka to drut oporowy i nic więcej, czy oryginał z VW, Bentleya czy Dacii czy taki no name to zasada działania identyczna

3. Ostatnio u siebie w Golfie Plusie robiłem grzane fotele i najpierw kupiłem inną tapicerkę aby przełożyć same maty i jednak zdrefiłem, oryginalne maty są zszyte z tapicerką w taki sposób że nie ma praktycznie możliwości wymiany tej maty, trzeba by rozpruć całość i zszyć od nowa, samo podkładanie bez rozprucia i wszycia jest bardzo ryzykowne bo musisz mocowanie tapicerki wpinać w gąbki w taki sposób że podłożona mata zostanie w kilku miejscach mocno wkleszczona w gąbkę, na granicy zmiażdżenia, moim zdaniem to nie będzie działało długo i szybko ulegnie uszkodzeniu

4. Moja rada, napraw swoją starą matę w tapicerce lub dokup matę z tapicerką taką jak twoja i wymień

poprawiłem już link do aukcji, mam nadzieję, że dobrze i każdy będzie widział

co do maty - wybrałem taką która ma paski przerw w włóknach - tak jak jest to w oryginale żeby dało radę podpiąć tapicerkę (oczywiście po wcześniejszym wycięciu kwadratowych otworów).

stara przepalona, że już gąbkę zaczęła podtapiać - myślę, że podklejenie jakiegoś materiału w miejscu przepalenia będzie skutkowało pożarem za jakiś czas, naprawa chyba nie chodzi w grę. co do przeszywania maty z jednej tapicerki do innej to już kiedyś przerabiałem temat i wszystko było ok. problem, że teraz nie ma żadnej do przeszycia na siedzisko.

Jarry a jak się ma sprawa stopniowego dozowania prądu/ciepła? w VW mamy 6 stopni grzania od 0-5, czy taka mata zadziała? rozumiem, że te stopnie 1-5 to stopniowanie napięcia np. 3V-12V? dzięki czemu uzyskujemy różną moc grzania? wiesz może jaką moc mają oryginały? nie znalazłem nigdzie w necie takiej informacji, z nowych zamienników można znaleźć jeszcze takie co mają max.36W (te z aukcji mają 20W)

Gdzieś na forum audi widziałem że chłopaki montowali takie maty . Albo nie oryginalne przelaczniki albo potrzebujesz panel z opcją foteli plus sterownik np. pod fotel kierowcy z poliftu. Wybierając druga opcje będziesz musiał dołożyć termistor do maty . Z tego co kiedyś szukałem to maty są podgrzewane impulsowo a do tego jest potrzebny termistor w macie .

Lex-mb pisze:Z pozdrowieniami Miras

Mirku pamiętasz co mi przesłałeś kiedyś na emaila? W razie co wrzuciłem właśnie w pierwszym poście

Troszkę to u mnie przeleżało... przesłałeś mi to 13.12.2014r.
Dobra wiadomość to u mnie nic nie ginie tylko czeka na swoją kolej

Lex-mb pisze:Gdzieś na forum audi widziałem że chłopaki montowali takie maty . Albo nie oryginalne przelaczniki albo potrzebujesz panel z opcją foteli plus sterownik np. pod fotel kierowcy z poliftu. Wybierając druga opcje będziesz musiał dołożyć termistor do maty . Z tego co kiedyś szukałem to maty są podgrzewane impulsowo a do tego jest potrzebny termistor w macie .

dzięki za info, panel i instalację mam, w grę wchodzi tylko podmianka maty.

pytanie mam jeszcze jedno na aukcji w opisie podają, że mata ma wbudowany termostat - wydaje mi się, że to jest nic innego jak właśnie termistor (no bo jak inaczej można by zabezpieczyć matę przed przegrzaniem?) który jako półprzewodnik pod wpływem coraz to wyższej temperatury zwiększa swoją oporność i ogranicza grzanie maty?

a jeżeli nawet to rozumiem że wlutowuje się go szeregowo w obwód maty?

Termostat może mieć ale musi mieć termistor . W oryginale z maty oddzielnymi przewodami do sterownika jest podłączony termistor. Ja u siebie jak wymieniałem uszkodzony to zamontowałem NTC 10kΏ . No i jak ktoś będzie próbował wymieniać to proponuję wybór z jak najmniejszą główką (max 2mm) bo jego miejsce jest między zwojami maty .
Link do zdjęć termistora i miejsca w macie jest na 2 stronie

Jarry
Może się powtórzę ale pełen szacunek dla ciebie za twój wkład w to forum .

Postanowiłem, że przeoram całą, istniejącą instalację foteli i zrobię z tym porządek, tak aby była przystosowana pod wersję z jednym sterownikiem.

W związku z tym potrzebuję po raz kolejny Waszej pomocy

W jakie piny muszę się uzbroić?

Będę potrzebował:

do wtyczki 1J0 937 726 wyczytałem w manualu że trzeba takich:
000979020E - nosek 1,5
000979022E - nosek 2,8

Do wtyku T20c panelu climatronica: ???

Do wtyku C bordnetza: ???

Do skrzynki bezpieczników:
Małe bezpieczniki-???
Duże bezpieczniki-???

mam te piny co potrzebujesz, pisz na email albo dzwoń to się dogadamy

i jak już ciągniesz nową wiązkę to pomyśl o dodatkowym pinie do footwella, ja sobie właśnie tak zawsze robię żeby mieć elegancko wypinane fotele bez dodatkowych kabli czy wtyczek, bo otwory pod lampki masz w fotelach już fabrycznie

Lex-mb pisze:Termostat może mieć ale musi mieć termistor . W oryginale z maty oddzielnymi przewodami do sterownika jest podłączony termistor. Ja u siebie jak wymieniałem uszkodzony to zamontowałem NTC 10kΏ . No i jak ktoś będzie próbował wymieniać to proponuję wybór z jak najmniejszą główką (max 2mm) bo jego miejsce jest między zwojami maty .
Link do zdjęć termistora i miejsca w macie jest na 2 stronie

Jarry
Może się powtórzę ale pełen szacunek dla ciebie za twój wkład w to forum .

dzięki za wszystkie podpowiedzi, jak to mówią prześpię się jeszcze z tematem, rozbiorę starą matę, która i tak jest przepalona i zobaczę czy się podejmę czy też nie elektronik ze mnie żaden więc nie wiem czy dać Wam tyle radości

Zadanie wykonane grzeje w tyłki z dwóch stron.

Walczyłem z tematem wczoraj aż mnie noc zastała i dziś kończyłem ale z końcowym sukcesem

Problem był dosyć złożony i jak wyprułem wszystkie wiązki od fotela kierowcy i pasażera to była lekka załamka.
Ktoś przede mną dokładał grzane stołki stosując się zarówno do instalacji jedno jak i dwusterownikowej a ponadto dodał jeszcze unikalną metodę łączenia tych dwóch i wyszedł niezły bigos.

Jako, że instalację foteli mam przystosowaną pod dwa sterowniki, tego schematu się trzymałem. ELSA w rękę, wywaliłem wszystko co było związane z instalacją jednosterownikową, przerobiłem wiązki, podłączyłem i hula tak jak ma:)
Gdybym miał sterownik nowszej generacji to bym się trzymał tego układu bo jest nieco mniej skomplikowany. No ale trzeba było łatać to co było pod ręką

dzięki wszystkim za pomoc i jarry-emu za manuala, który był mi bardzo pomocny w rozwiązywaniu tej zagadki

Brawo Ty

yox pisze:Brawo Ty

. P.S. Elsa hula, dzięki.