VW Touran Klub Polska

Kurdę, mącicie mi w głowie. Zamówiłem i kit i nie wiem czy nie zmienię zaraz zamówienia na gwint . No ale z drugiej strony - po co mi on, jeśli nie wykorzystam jego zalet. Brać gwint, żeby jeździć na -30/-40 to bez sensu. A niżej się nie da w moim przypadku, bo żona mi coś urwie.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja założyłem same spreżyny fioletowe używki vogtlandy chyba dałem za używki 140 zł tydzień testów autostrada miasto dziurawe drogi jest ok

Farszu pisze:Ja założyłem same spreżyny fioletowe używki vogtlandy chyba dałem za używki 140 zł tydzień testów autostrada miasto dziurawe drogi jest ok

No właśnie i co? Masz ochotę jeszcze go o 3 - 4 cm obniżyć, czy masz dość?

Nie już wystarczy teraz jest tak jak chciałem jest niżej troszkę twardziej ,ale nadal w miarę komfortowo niżej było by już bardzo uciążliwe uzyskałem tak zwany złoty środek

KriSSo pisze:Wachu, bardzo dziękuję. Czy mógłbyś proszę zrobić jednak jeszcze jeden pomiar przodu i tyłu?
Ponieważ miewamy różne ogumienie, różne ciśnienie w oponach a nawet wysokość bieżnika, nie ma tego jak porównać. Spróbujmy zmierzyć inaczej. Od rantu błotnika, w pionie do środka piasty (środek koła). Wtedy eliminujemy wszystkie inne zmienne i mamy rzeczywistą wysokość, którą można porównać.

Z góry dziękuję.

no więc wychodzi 37-37,5 cm od środka piasty do błotnika


ale tu buuu... tzn. bałagan

To zgłaszaj posty albo przeneismy rozmowe w odpowiedni temat :]

wachu pisze:no więc wychodzi 37-37,5 cm od środka piasty do błotnika

Dziękuję. Założę zawias to też pomierzę . Program planujesz zrobić, czy obecna moc Ci wystarcza?

planuję, mi zawsze mało

No, Wachu, nie ma co czekać . Ja jutro montuję zestawik. Ehhh, nie mogę się doczekać. Będzie fajnie, nie tyle w sensie, że nisko, tylko będzie się fajnie jeździło . Poza tym, chyba nie ma w klubie akurat Crossa na małej glebie hehe.

Jak cenowo?

No dobra Krisso wedle rozkazu zakupiłem Ap.gwint

Montaż, mam nadzieję, pod koniec miesiąca, bo muszę felgi dopasować albo sprzedac

AP Gewnidefahrwerkę rządzi

Jestem jak na razie mega zadowolony

Jeszcze trzeba poregulować, ale auto poszło kolejne 3 cm w dół.

Ale najważniejsze jest to, że komfort jest porównywalny ze sprężynami obniżającymi, a w moim przypadku dużo większy niż na czerwonych FK -35mm

fotki jak założę 19", miało to być dziś, dobrze że czasu nie miałem, bo u nas niezapowiedziana burza śnieżna

wachu pisze:a w moim przypadku dużo większy niż na czerwonych FK -35mm

Bo same sprężyny to kiepskie rozwiązanie. Zestrojenia jednego z drugim - ZERO. Tego typu zmiana oprócz wyglądu nie wnosi wiele. Trakcja tylko pozornie lepsza, chociaż Ci, którzy założyli tylko sprężyny twierdzą, że jest super. To pozory - auto robi się pingpong, trakcja kiepska, komfort słaby, wybieranie gorsze, a do tego amortyzator seryjnej długości stosunkowo szybko się kończy. Ale żeby to zrozumieć, to trzeba pojeździć na porządnym komplecie. W połączeniu ze sportową sprężyną powinno się (a ja twierdzę, że wręcz trzeba) założyć amortyzator skrócony o zwiększonej sile tłumienia, który będzie pracował we właściwym zakresie, najlepiej strojony wspólnie z dedykowaną sprężyną. Dopiero wtedy komplet pracuje tak, jak należy. Moja dewiza po latach na glebie: albo montuję komplet, albo nie ruszam WCALE.

Nie miałeś problemu z ustawieniem zbieżności na dużej glebie? Bo rozumiem, że teraz leży konkret . Zmierz odległość rantu błotnika do środka piasty, nieważne na których kołach.

Zbieżności jeszcze nie ustawiłem
Przód 35cm chyba jest.

Założę letnie, poustawiam wysokości i wtedy zbieżność - next week

wysłane z telefonu

34,5cm wysłane z telefonu