VW Touran Klub Polska

Nie rozumiesz jak ecm zlicza spalanie. Tam nie ma licznika jak w domu od wody. To wyliczenia z odczytow z roznych danych z czyjnikow. Logiczne ze i zaslepienie egr ma tu wplyw bo inne wartosci podaje maf. Tak jak chipsie tez sie troche rozjazdzaja wskazania.
Zrob test na drodze na duzym dystansie. Ale i tak co by mialo wykastrowanie dpf? Paliwo sie nie leje w komin. Wiecej paiwa na tloki to wieksza sila pociagowa. N pomijam inne aspekty uszkodzonego silnika.

JacaTouran pisze:Egr nie powoduje wyższego spalania to raz.

wesol pisze:Logiczne ze i zaslepienie egr ma tu wplyw bo inne wartosci podaje maf.

Dwóch fachowców, dwie różne opinie na ten sam temat

Koledze wesol raczej chodzi o wskazania na kompie a nie o rzeczywiste spalanie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dokladnie tak nalezy wesola interpretowac i ja to samo napisalem. Uwazacie , ze egr podlewa paliwo czy jak???
Zaslepiajac go puszczasz wszystkie spaliny na wydech. Co to ma miec do spalania???
No panowie...

Test wykonany dzisiaj dopiero co wróciłem. 631km 38,6L wychodzi 6,1 na 100. Przy takiej jeździe, obciążeniu samochodu normalnie wychodziło mi poniżej 5L więc potwierdziłem fizycznie spalanie.
Co udało się zaobserwować silnik nie trzyma temperatury. 80% trasy zrobione na temp 80st, a bywało 70st. Czasem potrzymało 90st.
Termostat do wymiany ?

I na gorąco bardzo szybkie pytanie: bez wcześniejszych jakichkolwiek objawów całe szczęście tylko 1km od domu skończył mi się klocek hamulcowy w tylnim prawym kole. Jeszcze jest w zacisku ale bokiem wychodzi. Czy mogę go wyjąć i bardzo ostrożnie przejechać kilka km do warsztatu ?
Jakaś kurde czarna seria moje autko dopadła i to wszystko na raz.

Spalanie Touranem poniżej pięciu litrów... Gratuluję. Jeżeli silnik nie osiąga normalnej temperatury pracy to będzie więcej palił. Jak dla mnie spalanie na poziomie 6-7 litrów to norma.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Radom - Kraków parę razy już robiłem 1 osoba 4,3-4,4L, 4 osoby 4,7-4,9L ( 2 dorosłe i 2 dzieci ) prędkości 100-120km/h, bez zbędnego wyprzedzania i walki aby być pierwszym przed wszystkimi

Ale to teraz mniej ważne.

Co zrobić z tym klockiem ??

Dla mnie jakaś masakra to co piszesz i o paliwie i klockach

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Tak chodzilo o zliczanie spalania na fis itp. Poza tym ile ten egr bywa otwarty w pelnej pozycji? Nie wiem czy choc z 1%. Otwarcia czastkowe polowiczne tez tylko niewielki procent. Egr nie ma prawa sie otworzyc przy pedale gazu wcisnietym w podloge. Przy odpuszczeniu tego pedalu zalacza sie ale wtedy mamy odciecie paliwa calkowite. Przy pracy na stalych obrotach np jalowych to ege otwiera sie na ulamek sekundy i zamyka na kilka sekund.
Egr powoduje zanizenia wskazan przeplywki w momencie kiedy sie otwiera. Ani egr ani przeplywka nie ma nic do spalania zwiekszonego. Jedynie gdy zaniza rzeplywka to obniza podlanie paliwem od prawidlowego ale silnik generuje mniejsza moc.

marcyb3 pisze:Dla mnie jakaś masakra to co piszesz i o paliwie i klockach

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Bardzo konstruktywny post, dużo wnoszący do dyskusji.
Natomiast nic nie napisałeś czy mogę wyjąć ten klocek i przejechać parę km do warsztatu.
Obecnie jest zaklinowany miedzy tarczą a zaciskiem.

MadReaper pisze: Obecnie jest zaklinowany miedzy tarczą a zaciskiem.

Jak jest zaklinowany to jak chcesz jechać? Z zablokowanym kołem czy jak?
Poza tym jak tak jechałeś to na pewno tarcza jest uszkodzona. Na wymontowanym klocku jechać to raczej też nie radzę. Grozi to kolejnymi konsekwencjami. Najbezpieczniej jest to naprawić na miejscu tj. wyjąć klocek ( jeśli ten aż tak dostał to pewnie i druga strona ma podobnie), wymienić tarcze i klocki na nowe. To nie jest trudne, musisz mieć tylko odpowiednie narzędzia, gdyż tylny tłoczek trzeba wciskać i jednocześnie wkręcać.

Wojtek i o taką informację mi chodziło.

Wymienię i tarcze i klocki. Tylko czy mogę wyjąc na miejscu tylko ten klocek zamontować zacisk ( bez dokręcania tłoczka ) i przejechać do warsztatu, bo pod blokiem to raczej słabo takie akcje robić.
Chodzi mi o to czy nic się nie stanie z tłoczkiem czy czymś innym.

MadReaper pisze:Wojtek i o taką informację mi chodziło.

Wymienię i tarcze i klocki. Tylko czy mogę wyjąc na miejscu tylko ten klocek zamontować zacisk ( bez dokręcania tłoczka ) i przejechać do warsztatu, bo pod blokiem to raczej słabo takie akcje robić.
Chodzi mi o to czy nic się nie stanie z tłoczkiem czy czymś innym.

Kolego czy Ty czytasz to co piszesz i o co pytasz?
Chcesz wyciągnąć klocek i jechać bez niego?
To może jedź bez założonego koła.

Tak wiem co piszę i dlatego pytam, dystans to 3-4km, nie jadę do Chorwacji a pod blokiem gdy pogoda deszczowa to tylko to mogę zrobić.

Kiedys taka akcje awaryjna robilem i po odkreceniu przewodu hamulcowego po cofnieciu tloczka zapodalem pod przewod kulke z lozyska. Tym sposobem odcialem hamowanie na to kolo. To wyjscie awaryjne i raczej ostateczne dla ludzi rozumnych.

A jak 3 km to bym moze nawet tylko ta tarcze i klocek przesmarowal smarem i sie pomalu doczlapal do mechanika.