VW Touran Klub Polska

jeżu pisze:lsz11, Może nie do końca rozumiem Twoje rozwiązanie... W jakim celu pod ciśnieniem...?

A no w takim aby chociażby nie wychodzić spod auta tylko pompować sobie pompką nożną i podziwiać co się dzieje
- no dobra, chyba głupi pomysł

A tak na marginesie w manualu jarry pisze aby wlać 5,5 l oleju, no ale coś zostaje w przewodzie, nie wszystko dojdzie do skrzyni
Czy to oznacza, że "skrzynia" rzeczywiście wymaga mniej oleju niż 5,5 l tylko leje się po prostu w lejek te 5,5 l dla pewności? (no bo po uruchomieniu silnika i zagrzaniu oleju w skrzyni coś tam ma jeszcze wylecieć)

lsz11 pisze:

jeżu pisze:lsz11, Może nie do końca rozumiem Twoje rozwiązanie... W jakim celu pod ciśnieniem...?

A no w takim aby chociażby nie wychodzić spod auta tylko pompować sobie pompką nożną i podziwiać co się dzieje
- no dobra, chyba głupi pomysł

A tak na marginesie w manualu jarry pisze aby wlać 5,5 l oleju, no ale coś zostaje w przewodzie, nie wszystko dojdzie do skrzyni
Czy to oznacza, że "skrzynia" rzeczywiście wymaga mniej oleju niż 5,5 l tylko leje się po prostu w lejek te 5,5 l dla pewności? (no bo po uruchomieniu silnika i zagrzaniu oleju w skrzyni coś tam ma jeszcze wylecieć)

PRZYŁĄCZAM SIÊ DO PYTANIA ...

skoro wchodzi 7,2 litra
potrzebne nam 6 litrów
a 0,5-0,75 zostaje/odpada z węża
to ...
TAK MA BYÆ ????

Wymieniając tak naprawdę w wężu może zostanie do-100ml...(jeśli sprytnie to zrobicie) Wlewając go jestem na górze a na dole nic nie trzeba kontrolować.... naddatek oleju "wyleje się" podczas odkręcania korka po osiągnięciu przez skrzynie odpowiedniej temperatury... około 0,5l. Zalewam zawsze 5,5l. ( I tak kupisz pewnie 5l + 1l)

skoro wchodzi 7,2 litra

te wartości to potrzebuje skrzynia jak jest pierwszy raz zalewana...
Także skrzynia po wymianie ma w sobie około 5l.

lsz11 pisze:- no dobra, chyba głupi pomysł

Wcale nie.....

No a gdy wtłaczamy olej do skrzyni to co się dzieje z powietrzem w niej?
Może trzeba mieć wymontowany filtr skrzyni do czasu wlania (wtedy może olej też szybciej się wtłoczy)

[ Dodano: Pon Lut 11, 2013 22:23 ]
G052182A2 - olej do skrzyni 1L (potrzebne 6 litrów)
02E398051 - zestaw naprawczy, zawiera wkład filtra oraz uszczelkę (o-ring)
N0438092 - metalowy pierścień uszczelniający pod korek

Gdzie tanio można dostać te rzeczy. Na allegro nie widzę tego pierścienia pod korek spustowy, jedynie w zestawie -olej, filtr, pierścień- za 420 zł.
Może macie namiary na tańsze zestawy?

Ja olej wymieniałem sposobem u kolegi sposobem i urządzeniem by "Jarry",wsztstko poszło bez problemu,będąc na serwisie Skody widziałem jak mechanik ładował olej do skrzyni zwykłą szprycą,i po zapytaniu go czy tak można odpowiedział ,że on tak zawsze robi bo jest szybciej niż tym urządzeniem VAS 6252.

Dziś kupiłem w serwisie w Suwałkach metalowy pierścień pod korek spustowy, zabuliłem 2,16 zł Drożyzna

[ Dodano: Sro Lut 13, 2013 23:25 ]
Mam pytanko.
Od ponad dwóch tygodni czekam na kabelek VAG 002 z e-service, dziś dzwonił gość i zapewniał, że jutro to już na pewno wyśle i że w piątek będzie.
Problem w tym, że na jutro zaplanowałem wymianę olei w swojej nowej zabawce w piątek służba, w sobotę żoną muszę się zająć bo już rozwodem grozi a w poniedziałek kilkuset kilometrowy wyjazd.
Jak bardzo jest ważna temperatura oleju w DSG by go spuścić?
Chcę najpierw zrobić płukankę silnika a więc muszę zagrzać silnik do roboczej temp. 90℃, chyba zanim uporam się z olejem silnikowym olej w skrzyni nie wystygnie tak szybko, co
Mogę spuścić olej ze skrzyni bez sprawdzania temperatury VCDS-em

lsz11 pisze:Mogę spuścić olej ze skrzyni bez sprawdzania temperatury VCDS-em

Mowa oczywiście o całkowitym spuszczaniu. Tego nie musisz robić z vagiem. Ważna jest procedura spuszczenia lekkiego naddatku po napełnieniu. Tu warto spojrzeć v vagu na temperaturę oleju w skrzyni.

jeżu pisze: Ważna jest procedura spuszczenia lekkiego naddatku po napełnieniu. Tu warto spojrzeć v vagu na temperaturę oleju w skrzyni.

Rzeczywiście jeszcze raz przeczytałem procedurę wymiany no i masz rację.
Chyba jednak będzie rozwód poczekam do soboty, jak już robić to porządnie.
jeżu za otwarcie oczu

Jak ostatnio wymienialiśmy z Cyrusem i spuściliśmy i po zalaniu nowym olejem Odpaliliśmy silnik spojrzeliśmy oczywiście na vaga i wyobraź sobie, że olej juz był prawie gotowy... mial chyba 35°C. Także odpowietrzyliśmy (pkt.15) i zlaliśmy naddatek przy 42°C.

W instrukcji napisane jest by dopiero po odpowietrzeniu, zagrzaniu oleju, wkręceniu korka spustowego zamontować filtr powietrza, nie można tego zrobić od razu po wymianie filtra oleju? Tuż po 8 pkt. Po co dłużej narażać czujnik przepływu powietrza?

pkt. 15 W tym czasie gdy DSG się nagrzewa wybierz każde położenie skrzyni biegów RNDS na każdym z nich zatrzymując się na 3 sekundy, na koniec powróć na P

Należy przeprowadzić jeden cykl RNDS czy więcej?

Należy przeprowadzić jeden cykl RNDS czy więcej?

więcej razy aż do momentu kiedy temperatura będzie odpowiednia do spuszczania.

lsz11 pisze:W instrukcji napisane jest by dopiero po odpowietrzeniu, zagrzaniu oleju, wkręceniu korka spustowego zamontować filtr powietrza, nie można tego zrobić od razu po wymianie filtra oleju?

Zdecydowanie polecam złożyć wszystko do kupy.... Zwłaszcza jak trzeba wyciągnąć aku ( w przypadku polifta jak u mnie...) i dopiero odpalić....

Ja chyba też będę musiał wyjąć akumulator, nie mam kodu pin do radia ale chyba nie będzie mi potrzebny do puki radio (RNS300) będzie wyłącznie w moim aucie, podobno kod zapisany jest w jakimś module. Prawda to czy kombinować bez wyjmowania aku?
a czy w związku z odłączeniem aku należy potem coś ustawiać np. VCDS-em (prócz zegarka)

lsz11 pisze: a czy w związku z odłączeniem aku należy potem coś ustawiać np. VCDS-em (prócz zegarka)

Nie kojarzę nic.....

Gdzieś tu na forum wyczytałem, że po odłączeniu akumulatora należy na nowo poustawiać różne funkcje w aucie ale to raczej jakieś bzdury.

Myślę że chodzi Ci adaptację układu kierowniczego,po przejechaniu kilku metrów sam się ustawi