VW Touran Klub Polska

poczytalem
sprawdzilem bez alternatora odkrecilem ten gruby przewod i wypialem wtyczke nic sie nie zmienilo
alarmu nie mam
tak naprawde to nie wiem kiedy sie ten problem zaczal bo auto mam juz 6 lat a 1,5 roku temu padl akumulator wiec myslalem ze ze sarosci wymienilem na nowy i nic nie mierzylem dopiero teraz jak padl 2 aku to zaczalem sprawdzac co nie tak

TOMASZ PLUTA pisze: przyszlo mi do glowy jeszcze jedno bo ja moze zle odczytuje pomiar
jak nastawie na mierniku 10A to mam wynik 0,26
jak nadtawiam na 200m to mam wynik 02,6
ale jak nastawie 20m to mam wynik 0,26
jak nastawie 2m to mam wynik 0,00
moze wszystk jet dobrze tylko ja cos zle mierze
tylko zastanawia mnie ten zwiekszony pobor po ok 40 min

cos tu namieszałes.
jesli dajesz w mierniku na A to masz do tego inne gniazdo. A potem danie na mA nie powinno nic pokazywać bo trzeba przełączyć przewód w mierniku do innego gniazda.
jaki masz miernik. typ.

co do radia. jake masz radio? może konwerter can jest żle zakodowany pod auto jesli takowe radio wymaga. Spotkałem się z tym problemem.

Miernik uniwersalny
To co opisałem to zakresy pomiarów amper
Jak mierze pobur prądu to mam na amperach takie zakresy i symbole na mierniku
10A DC czerwony COM czarny
Zakresy
2m
20m
200m
10A

Ale skoro odlaczylem radio i conwerter can nie było spadku poboru to wykluczam ze to radio

Wieczorem mierzyłem akumulator było 12,73V a rano po nocy spadło do 12,35V
Wiec po 2/3 dniach postoju raczej już nie odpali
Tu jest opis mojego radia
http://touranklub.pl/forum/viewtopic.ph ... 481#p98630

Również miałem problem z uciekającym prądem. Testowałem z podłączonym amperomierzem wyjmując po kolei wszystkie bezpieczniki i nic nie znalazłem. Okazało się, że problemem był sam bordnetz, w którym padła część odpowiedzialna za oświetlenie wnętrza kabiny. Objaw był taki, że po otwarciu drzwi światło w kabinie gasło po około 27-30s nawet przy pozostawieniu otwartych drzwi na oścież. Wymiana bordnetza rozwiązała problem.

ja dalej walcze z uciekajacym pradem
wczoraj dokrecilem kable o rozrusznika i alternatora i nic sie nie zmiemilo
odkecalem rowniez wszystkie plusy ze skrzynki bezpiecznikowej i nic sie nie zmienia
pare dni temu zrobilem skan bo zapalily sie poduszki

--------------
Address 15: Airbags Labels: 1T0-909-605.lbl
Part No SW: 1T0 909 605 C HW: 1T0 909 605 C
Component: 07 AIRBAG VW62 0102 1500
Revision: 09025000 Serial number: 0038BD0D0YJF
Coding: 0012343
Shop #: WSC 00125 209 82242
VCID: 356B50705C5A696

1 Fault Found:
01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)
001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

a po wyczyszczeniu bledow pojawil sie nowy


--------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530.lbl
Part No SW: 1K0 907 530 A HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H08 0020
Revision: 08 Serial number: 0000103628CA67
Coding: 3D0F0140078003
Shop #: WSC 01324 785 00200
VCID: 254B8030ECFA196

Part No: 1K0 907 530 A
Component: Gateway H08 0020

No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error occurred

co to moze oznaczac

i mam takie pytanie ja sprawdzic geatwey lub bordnet nie majac na podmiane drugiego
jezeli go odlacze to takze odlacze odbiorniki podlaczone do niego
macie jakies pomysly
ijeszcze jedno jak mierze pobor pradu od 2 tygodni nam zawsze 0.26 a rano napiecie akumulatora ok 12.4 V nowy aku a ktoregos ranka nawet centralny sie niechcal otwozyc zmierzylem aku i bylo 5,2 V wiec pobor pradu na poziomie 0.26A nie powynien tak wydoic akumulatora
nie wiem w co jeszcze sprawdzic moze jakies sugestie

Ten ostatni błąd to raczej chwilowe niedomagania kabla bądź oprogramowania diagnostycznego, problem z komunikacją tak mi sie wydaje.
Gateway jak i Bordnetz najlepiej podmienić ciężko jest wybadać.
Pobór prądu 0,2A przez parę dni wyczyści aku. Odłączałeś aku na noc? jakie napięcie było z rana?

posprawdzaj czy nie sa przetarte połamane kable w przepustach gumowych w drzwiach jak i w klapie.

Po długich poszukiwaniach wreszcie wiem co mi rozladowowuje aku

Dzisiaj wypisałem wszystkie wtyczki pomiędzy drzwiami a słupkiem i po odłączeniu wtyczki w drzwiach pasażera pobor pradu spadł najpierw do 0,08 A a po jakimś czasie miernik pokazał 0,01
Wiec coś nie tak jest z drzwiami pasażera
Kable w przelotne wyglądają zdrowo wiec obstawiam albo sterownik w drzwiach albo silniczek podnoszenia szyby
Na weekendzie trzeba będzie rozebrać drzwi i posprawdzac
Przy okazji zlamalem jeden zaczep od gumowej oslonki
jedno sie naprawi a drugie popsuje
Dzięki dexter23pl za naprowadzenie na trop

no w końcu coś wiadomo hehe. Dlatego wpadłem na to po tym że to się działo czasami wiec pomyslałem o drzwiach.
Często łamią się przewody w tych przelatach .
Silnik szyby jest połączony razem ze sterwonikiem.
w przodzie sterowik w drzwiach odpowiada za szybę, zamek
w tyle sterownik steruje szybą, a zamkiem komfort za schowkiem pasażera.

wrescie moj touran przestal pobierac prad

przyczyna okazala sie bardziej skomplikowana niz myslalem
winny byl nie tylko sterownik w drzwiach pasarzera po jego wymianie tez dalej cos ciaglo prad
okazalo sie ze borda tez trzeba bylo wymienic
po wymianie samego borda tez pobor pradu nie spadal

jednak po wymianie sterownika w drzwiach szyba dziala na odwrot
t.z podnoszenie z oposzczaniem jest zamienione

mowy sterownik rozni sie literka ma koncu
mialem 1KO 959 792 A
a mowy ma 1KO 959 792 C

tem nowy sterownik jest chyba od golfa

czy dzieki tej literce jest ta roznica
mozna to jakos przekodowac czy terzeba pozamieniac piny we wtyczce sterownika

dodam jeszcze ze szyba po stronie kierowcy dziala poprawnie

hymm zależy jak działa na odwrót...
jeśli z guzika i z pilota działa odwrotnie to spróbuj zamontować swój mechanizm z silnikiem przekładając jedynie elektronikę.
Jeśli to nie pomoże to jedyna opcja to rozebrać silnik i jak się da obrócić magnesy.
przełączniku zamienić przewodów się nie da bo to działa na innej zasadzie jak i połączenia sterownik silnik. no chyba że robiąc małą rzeźbę. hehe
można spróbować zakodować pod tourana ale nie wiem czy to coś zmieni. VW ma rózne czasem dziwne patenty hehe

silniczek zamienialem nic sie nie zmienilo
dziala odwrotnie z przyciskow i z pilota
a czy jest jakas opcja z kodowaniem

w VW wszystko jest możliwe. Wiem że jak ja zmieniałem sterownik na inny model w drzwiach pasażera przód to wszystko działało jak potrzeb a któregoś dnia zauważyłem że lusterko ma pomylone kierunki góra-dół z prawo-lewo
Kodowanie nic nie pomagało. dopiero zamienienie ze sobą dwóch przewodów idących do silnika lusterka.

Zobacz czy nie masz k9dowania na Anglika.

NzTT

Raczej mam kodowanie na Anglika bo mam takie auto
Ale dawca sterownika tez był Anglik tyle ze golf

Wymienialem tez borda moze w nim szukać przyczyny
W bordzie trzeba było zmienić kodowanie świateł bo wsteczny i przeciwmgielne miałem tylko po jednej stronie