VW Touran Klub Polska

Dzięki za inf. Co za gem radzisz w tym przypadku?
Być może to jakaś nieszczelność tak jak mówisz, lepiej ja wykryć za nim pojadę na wymianę uszczelnień wtrysków i pare stówek pójdzie. Najgorzej jak problem nie zostanie rozwiązany.

Dodam, ze na równym gazie ok 1,5 tys obr czasami sobie szatnie/przerwie bez przyspieszania. Jak drobne to idzie dobrze.

Będę wdzięczny za podpowiedz.

Wystarczy że założysz metr przewodu transparentnego na powrocie i będziesz widział przy odpalaniu czy powietrze jest czy go nie ma.

Wesol, o jakim trójniku przy filtrze piszesz i zaworach termicznych?. Z chęcią to zweryfikuje....może rzeczywiście problem w jakiejś nieszczelności. Auto jak już załapie to chodzi równo, nagrzany zasuwa nie źle (miałem a4 b8 z silnikiem caga 170km, to porównywalnie a może nawet lepie)...

Na filtrze na deklu a właściwie pod nim jest przykręcony taki bajer. To jest właśnie zawór termiczny który jak jest zimne paliwo to puszcza na małym obiegu. Jak jest ciepłe paliwo to bierze paliwo z baku a powrotem puszcza paliwo ciepłe. Wręcz już gorace bo około 80 stopni ma.

Kurczę...wczoraj postawiłem go na podjeździe przodem w dół ale bardzo minimalnie...odpalił z rana prawie idealnie, tak jakby palił to chyba bym się nie czepiał...jutro zobaczę ten filtr. Zobaczymy co będzie.

Ale co chcesz zobaczyć w tym filtrze? Będziesz go ogladal czy co?

Filtr paliwa miałem wymieniany z miesiąc temu razem cała reszta tj olejem, rozrządem itp. Trudno powiedzieć jak było wcześniej (zrobiłem to tuż po zakupie) dlatego chciałem podejrzeć filtr i uszczelkę. Włączę tez pompkę paliwa zobaczę czy coś tam pompuje no i zamontuje kawałek przewodu transparentnego.

A nie lepiej wywalić ten nieszczęsny filtr? Możesz wstawić taki mały filtrerek jak id komarka. Są takie z przeznaczeniem do diesla. Koszt to 7.5 zł więc tyle co nic. Na uszczelce raczej nic nie zauważysz. Ja to wywalilem, dorobiłem uchwyty i zapodalem filtr od golfa 2 1.6 td.

A masz może jakieś zdjęcie jak wygląda ta modyfikacja?

Zrobię to zapodam. Teraz jestem u rodziców ale za dwie godziny cykne.

Rano odpalił znośnie, popołudniu chwile zakręcił...jest dość gorąco, być może temperatura na zewnątrz ma wpływ na rozszerzalność materiałów a tym samym na nieszczelności?

Założyłem przewód przezroczysty. Za pare godzin spojrzę co dalej.
Jeśli pojawia się pęcherze to jest gdzieś nieszczelność, szukać jej etapowo? Nie widać aby coś gdzieś był jakiś wyciek.

Jak rano go odpalasz to słyszysz takie cykanie w okolic baku że pompa wstępna podaje paliwo? ja miałem tak: parkowałem pod górkę na placu aby bak był wyżej i paliwo napierało na przewody paliwowe i wtedy palił od strzała, jak na odwrót to dłużej mu to zajmowało.

Tak, słyszę. Choć mam wrażenie że pali lepiej jak postawie go przodem w dół ale bardzo nie wiele (mam minimalny spad na podjeździe) i więcej paliwa w baku.

Tez miałeś nieszczelność, rozwiązałeś problem?

Ta pompka w baku nie jest do odpalania tylko do normalnej jazdy. Były TDI pd bez tej pompki i jakoś to jeździ do dziś. Jak jest w baku 1/3 baku a pompka nie pracuje to robi na tyle opór że tandem nie daje rady zassać paliwa. Ale to tylko przy pracującym silniku nie przy odpalaniu.

Wesol, czy miałeś problem właśnie z takim odpalaniem jak zapowietrzenie układu i ta modyfikacja rozwiązała problem? Skąd pomysł na taką modyfikacje. Wyglada ok.