VW Touran Klub Polska

U mnie siedzi aku ZAP model Vecter 75Ah 720A.

Mapet pisze:

wesol pisze:Ty. Autem z akumulatorem pod maską pojechałeś na test?

No tak, żeby go zbadać pod obciążeniem a powinnienem z samym aku ?

Przecie alternator go cała tą drogę lądował to co to za test? Jak weźmiesz Aku podłączysz pod prostownik na dzień czy noc to żeby potem go sprawdzić to musisz mu zrobić przerwę z dobę by sprawdzić po tym pod obciążeniem akumulator. Nie można sprawdzić akumulatora dobrze jak dopiero co był.ladowany prostownikiem.

Aha ok, nie wiedziałem że tak to powinno wyglądać. Dzięki za radę.
Dziwne, że ten co sprawdzał nic takiego nie wspomniał że taki test powinnien wyglądać w ten sposób.

Jemu nie zależy.

A jakie własciwe powinny być parametry aku do 2.0tdi 1T3?
Czy może ktoś podpowiedzieć?

Eh, i padło na mnie. Aku ledwo zipie 74Ah 680A Bosch Gigawatt. Dwa lata u mnie a nie wiem ile czasu wcześniej działał. Czas na wymianę. Największy jaki się zmieści nie będzie większy od tego co jest czyli 275x175x190. Dziwne, że nałożyło się to z wymianą radia na rns510 mimo, że GW wymieniony na SW: 7N0 907 530 R HW: 7N0 907 530 H. No ale, większe radio i webasto wymagają chyba trochę większego aku. Szukam więc coś około 80Ah i 800A. Ktoś ma coś takiego pod maską?

wesol pisze:

Mapet pisze:

wesol pisze:Ty. Autem z akumulatorem pod maską pojechałeś na test?

No tak, żeby go zbadać pod obciążeniem a powinnienem z samym aku ?

Przecie alternator go cała tą drogę lądował to co to za test? Jak weźmiesz Aku podłączysz pod prostownik na dzień czy noc to żeby potem go sprawdzić to musisz mu zrobić przerwę z dobę by sprawdzić po tym pod obciążeniem akumulator. Nie można sprawdzić akumulatora dobrze jak dopiero co był.ladowany prostownikiem.

No nie do końca jest jak mówisz.
Fakt że Aku jeśli był ładowanie donuto 25h pozostawić go i wtedy dać na tester ale pod obciążeniem. Tak naprawdę tylko taki tester z opornicą jest miarodajny.

Co do pomiaru Aku na aucie to te testery mają przewidzianą charakterystykę badania czy jest w aucie Aku i czy nie. Mierzy napięcie powierzchniowe i je albo uwzględnia albo nie. Taki tester tak naprawdę mierzy nie prąd zwarcia tylko rezystancję wewnętrzna a przez to pojemność aku i maksymalny prąd rozruchowy.



Wysłane z mojego T8s przy użyciu Tapatalka

Taki test jest bardzo mało miarodajny. Nie wiadomo jak ustawić tester. Ani ten Aku nie jest naładowany na full przez ładowanie powiedzmy z 5 czy 10 godzin ani też nie jest padniety. Wystarczy że trzy razy odpalić pod rząd auto i wynik wychodzi całkiem inny. taki tester typu alfa-bat który mało nie kosztuje to dobry jest na pomiar akumulatora z półki i wtedy fajnie by było wiedzieć kiedy dany akumulator został wyprodukowany i czy był doładowany przez ten czas i czym i kiedy. Dwa takie testery mieliśmy Boscha i jakiejś innej firmy. Można powiedzieć że to działa na zasadzie wyników typu: bardzo dobry, dobry i wymien. Wyniki amper w różnych normach też były nie powiem. tyle że pokazując wynik nawet całkiem dobry po tygodniu Aku był do wymiany.
Pod opornica to taki test jest najbardziej miarodajny. Tylko i taki test wypada zrobić w ten sposób że aku lądujemy z 10-20 godzin (zależy od ładowarki) i potem aku musi odstać z dobę a nawet i dwie i wtedy testerem z opornica robimy test. Na YT jest kanał akubliz naszych chłopaków ze Szczecina. Wystarczy trochę pooglądać a filmików jest cała masa.

Taaaa. Mrakumulator fajny ale szkoda że tylko interesują go Aku obslugowe. Nic nie ma o bezobslugowych.
Naładuje sobie taki Aku bezobsługowy transformatorem do tych jak chcą 15v czy tam więcej to wiesz ..... Już po nim .

Wysłane z mojego T8s przy użyciu Tapatalka

Ładuje w piwnicy aku bo mam kilka zawsze różnych sztuk i sam zrobiłem sobie taki mały prostownik na trafo z podwójnym uzwojeniem wtórnym na dwóch diodach prostowniczych. Wali prądem coś koło 6-8 amper i napięcie mam coś koło 15.6V. To do ilu volt ładuje to decydujesz sam. Jak chcę ładować tylko konserwacyjnie to daje przez żarówkę H4 to idzie tak w okolicach 1 ampera. Żadnego Aku nie uwalilem a mają się bardzo dobrze.

cirek pisze:Eh, i padło na mnie. Aku ledwo zipie 74Ah 680A Bosch Gigawatt. Dwa lata u mnie a nie wiem ile czasu wcześniej działał. Czas na wymianę. Największy jaki się zmieści nie będzie większy od tego co jest czyli 275x175x190. Dziwne, że nałożyło się to z wymianą radia na rns510 mimo, że GW wymieniony na SW: 7N0 907 530 R HW: 7N0 907 530 H. No ale, większe radio i webasto wymagają chyba trochę większego aku. Szukam więc coś około 80Ah i 800A. Ktoś ma coś takiego pod maską?

Zainwestuj lepiej w nowy aku... o tych samych wymiarach... i zmień alternator na mocniejszy np. 180A jesli prądu Ci brakuje.... po temacie....

Witam
Czy po wymianie na nowy aku konieczne jest kodowanie nowego aku przez vcds.
Czy poprostu wstawić nowe aku i sobie darować kodowanie.
Chcę wstawic aku Exide EA770 Premium 77Ah/760.

Jedni mówią że samo auto po niedużym czasie wykryje zmianę. Ale można też to zrobić vcdsem zwłaszcza jak Aku jest no odrobinę innej pojemności to skorygować.

wesol pisze:Jedni mówią że samo auto po niedużym czasie wykryje zmianę. Ale można też to zrobić vcdsem zwłaszcza jak Aku jest no odrobinę innej pojemności to skorygować.

Jeśli kupie o takich parametrach ja podałem wyżej to będzie rożnica bo teraz mam
60Ah/480
a chce zamontować
77Ah/760

Wystarczy tylko zmienić pojemność akumulatora w długiej adaptacji w kanale 04 sterowniku 61 bo tu zmieniasz pojemność o kilkanaście Ah...