Mini Manual jak sprawdzić pracę pompowtrysków pompowtryski

[wesol]

Raczej nie leje tylko poprostu niedomaga. Ale zamien wpierw pompki miejscami.

[Muti]

Dobra, tak to wygląda po zamienieniu 4 z 1. Na 5 cylindrze korekty ostro na minus. Dwójka się wyrownala, a jedynka w okolicy 1.00mg/suw się trzyma. Na początku przestał dymic, a po chwili znowu zaczął.

Przed zamiana.


Po zamianie


A nawet 5 koryguje ponad 2



Wydaje mi się, że jednak pierwotnie 1 wtrysk się zepsuł. Tylko dziwne, że na 4 teraz korekty nie są wysokie..

NzTT

[wesol]

Sprawdz jakie cisnienie daje pompa tandem. Poerwszy i drugi gar moze dostawac malo paliwa wiec korekcje tam tez moga byc od tego wysokie.

[Muti]

1 i 2 są w tym silniku najbliżej pompy tandemowej, także to nie to tutaj rozrząd jest od skrzyni

NzTT

[maciej22.86]

A jak u mnie wygląda 23 kanał??Pojawia mi się błąd 17058 czyli chyba świeca żarowa. Proszę o informację..
Po kolei od lewej -17,0. -26,0 -42,0 -32,0

[wesol]

Rozrzad od skrzyni ale czy gary sa liczone id rozrzadu? Wiekszosc aut ma liczone poprostu od prawej strony. W 2.5 tdi tych nowszych zbytnio nie grzebalem. Raz tylko turbo robilem.

[Muti]

Zazwyczaj się liczy od rozrządu. Taka zasadę znałem i się sprawdza póki co

NzTT

[wesol]

Policz gary w 1.7 isuzu czyli silnikach niepamietnie znanych w oplach czy innych markach. Mimo ze rozrzad jest tradycyjnie to gary liczymy od skrzyni.

[maciej22.86]

A jak u mnie wygląda na kanale 023??

[darunio]

Witam wszystkich forumowiczów.
Mam problem z autem.
Dane pacjenta:
-VW Touran
-rocznik 2006
-1,9 TDI 105KM (BLS)
-przebieg z licznika 189 tyśkm

Proszę o odczytanie danych z bloków pomiarowych 13, 18, 23.
Auto kopci na czarno lub biało.
Pod wylotem z tłumika czarna plama.
Odpala dobrze jak należy zarówno zimne i ciepłe.
Jedzie w miarę ok, jednak podczas gwałtownego przyspieszania (pedał w podłogę) autem zaczyna telepać (wibracje na budzie)
Mechanikowi wygasły pomysły.
Co zrobiliśmy:
-wymienione sprzęgło z kołem dwumasowym (oryginał sachs)
-wtryski po wymianie gumek uszczelniających
-wymienione przeguby wewnętrzne
-wymienione 4 koła
-podmienione kompletne półosie z przegubami
-remont mechanizmu różnicowego skrzyni biegów
BEZ EFEKTU!!!
Czy to może być wina wtrysków???
Dla mnie dziwne pomiary w bloku 018:
-wolne obroty 4 x 0.0 (jest ok)
-3 tyś obrotów i więcej 4 x 4.0 (chyba coś nie tak)
-po puszczeniu gazu 4 x 128

Bardzo proszę o podpowiedź co dalej z tym robić...
Jak co mam vcds mogę robić kolejne zrzuty lub logi.
Każda podpowiedź będzie bezcenna☺

[wesol]

Po mojemu to wtryski sa zasilane piana. Wyciagnij pompki jeszcze raz i dokladnie zerknij na oringi czy nie sa pokaleczone. Gniazda pompek w glowicy jak wygladaja?

-- N gru 04, 2016 06:32 --

Po mojemu to wtryski sa zasilane piana. Wyciagnij pompki jeszcze raz i dokladnie zerknij na oringi czy nie sa pokaleczone. Gniazda pompek w glowicy jak wygladaja?

[darunio]

Wesol To rada dla mnie?
Pytam, bo post jest tak długi...
Jeśli mogę zapytać skąd takie wnioski?
Te dane mogą wskazywać na zapowietrzenie układu?
Z wtryskami było tak, że mój kolega mechanik na wieść, że auto kopci i wyraźnie za autem czuć niedopaloną ropę wpadł na pomysł że to muszą być wtryski. Miał używane wtryski u siebie więc dokupił komplet oringów założył i niby z tym kopceniem trochę lepiej, ale nadal problem nie zniknął.
Żałuję, że nie zrobiłem przed tym zabiegiem żadnych pomiarów vcds, ale teraz jest już za późno na żale...
Czekam na kontynuację tematu

[wesol]

Tradycyjnie zasze sie sprawdza sprezanie na garach cisnienei na pompie tandemowej no i te neiszczesne oringi na pompkach. To taka trojca swieta w PD.
Sprawdz i podaj wyniki.

[darunio]

Ok, rozumiem, dzięki
Te ciśnienia są do sprawdzenia jedynie specjalistycznym przyrządem czy można gdzieś je podejrzeć vcds-em?

[wesol]

Nie no gdzie w cylindrze czujnik cisnienia mialby byc.Wykrecamy wszystkie swiece zarowe. W miejsce swiecy zarowej wkreca sie redukcje podpinamy manometr i po odpieciu wtyczki glownej sterowania pompowtryskow(tej przy pompie tandem) krecimy rozrusznikiem az wskazowka nie bedzie sie podnosic. Tak wszystkie gary sprawdzamy. Czyli krecenie rozrusznikiem okolo 5-10 sekund na kazdy gar. Wyniki podajesz na forum. Tandemowa to chyba podawalem gdzies ze wykrecamy zaslepke na boku pompy i tez wkrecamy manometr i sprawdzamy na jalowych obrotach i na podniesionych.

stawiam na podgieta korbe albo co bardziej prawdopodobne problem z pompka lub oringami.