VW Touran Klub Polska

W nowych tdi jest czujnik ciśnienia w cylindrze w świecy zarowej 3 cylindra

NzTT

Wzorcowa wykładnia tematu
Muszę teraz zawezwać mojego "mechanika" aby podpiął manometr wg opisu i zobaczymy co dalej.
Wyniki postaram się podrzucić jak tylko będą dostępne...
Oringi niby szpec wymieniał, ale zawsze warto podejrzeć.
Pompka, trzeba sprawdzić
A podgięta korba co może oznaczać i jak dalej ją można diagnozować? Tylko rozłożenie silnika czy ciśnienia dałyby już obraz sytuacji?

Jak mechanik to rozebrał (miał do wszystkiego dostęp) nie zdiagnozował tylko metoda podmiany prób i błędów to odrazu jedz do kogoś ogarniętego kontynuować temat.

raczej nim nie zmierzysz faktycznego cisnienia. To do czego innego sluzy. Nie do mierzenia cisnienia spreania samego powietrza bez udzialu paliwa. Umozliwia lepszy rodzaj kontroli nad spalaniem. Dotychczas czujnik walu monitorowal prace cylindorw i dlatego mamy korekcje na wtryskiwaczach. W insigniach tez sa takie swiece- moze to i dobrze bo wczesniejsze jednostki 1.9 cdti od fiata to dosc czesto naprawialem a w zasadzie wymienialem bo przy duzym obcazeniu silnika podlanie paliwa z wtrysku juz slabo rozpylajacego a raczej sikajacego to tnie tloki jak laser. To temat nie zwiazany z naszym problemem. Raczej jako ciekawostka.

Łukaszz masz rację.
Metodą prób i błędów podmieniał kolejne rzeczy ale bez efektu.
Muszę podjechać do kogoś myślącego nieco szerzej...

Smiem domniemac ze skoro ten mechs tak podchodzi do tematu to i tych oringow nie wymienil poprawnie. Jedz do kogos ogarnietego bo tak to kosztow narobisz. Wiele razy posalem ze sporo ludzi wymienialo profilaktycznie oringi i sie zaczynaly po tygodniowym odstepie problemy czasem nawet po dniu. To daje wiele do myslenia. Potrzebujesz mechanika myslacego przede wszystkim.

Masz rację. Teraz wszystko zaczyna być pod znakiem zapytania.
Nasuwa się pytanie czy parametry PW, które wrzuciłem na poprzedniej stronie mogłyby być źródłem problemów z wibracjami budy po wciśnięciu pedału gazu do podłogi podczas przyspieszania?
Efekt jest taki jakby tylna klapa nie była domknięta i stukała o dystanse...
Tak jak już pisałem przeniesienie napędu zostało w 99% wyeliminowane.

Cały czas zastanawiają mnie dziwne pomiary w bloku 018:
-wolne obroty 4 x 0.0 (jest ok)
-3 tyś obrotów i więcej 4 x 4.0 (chyba coś nie tak)
-po puszczeniu gazu 4 x 128

Czy to może też np wskazywać jak podpowiedział mi jeden znajomy na nieprawidłowe odczyty z czujnika położenia wałka lub też uszkodzeniem na tym kole gdzie czyta sam czujnik?
Dziwne wartości 4 x 4.0 przy około 3 tyś. obrotów i więcej mogą oznaczać odcinanie dawki i w efekcie szarpanie silnikiem, które w konsekwencji powoduje wibracje na budzie???
Szukałem informacji w necie, i nawet ktoś też miał taki problem, ale nie doczekał się odpowiedzi i w efekcie temat nie został zakończony...
Proszę o ile to możliwe o weryfikację moich "złotych myśl"

Ja poprostu nie wiem nie ufam jak ktos cos tak diagnozuje. Zebym mogl to weryfikowac to musze widziec loga np z 010 i 018 razem no i nie ze mi na postoju wciskasz gaz tylko podczas jazdy z biegiem np 4.
Jesli cos by mialo byc nie tak z tarczka czy czujnikiem to by to bylo caly czas lub nieprzewidywalnie.

Witam i ja dziś kontrolnie sprawdzałem swoje wtryski i wszystko wydaje się być okey tylko zaciekawiła mnie jedna sprawa czy rozpędzając auto i nagle puszczając pedał gazu ( hamowanie silnikiem) w polu 018 wyskakują mi we wszystkich polach 128 tak ma być????

Tak ma byc te 128.

Witam bardzo proszę o sprawdzenie moich wyników z pracy pompowtryskiwaczy na biegu jałowym...

Powiem tak od zakupu samochodu na rozgrzanym silniku na biegu jałowym czuć w kabinie jakby drgania/szarpnięcia z różną częstotliwością występują nie są duże ale jednak troszku denerwują... Nie robiłem nic z wtryskami - myślałem nad wymianą uszczelniaczy bo słyszałem, że to jest właśnie częsty problem drgań w kabinie. Dodam, że autko pięknie odpala na zimnym jak również ciepłym silniku, ładnie przyspiesza i nic nie szarpie poza pracą na biegu jałowym. Ostatnio jeszcze wymieniałem świece na Baru - komp nie pokazuje żadnych błędów...

Pozdrawiam

-- Wt lut 28, 2017 20:22 --

Jeszcze zapomniałem dodać, że termin wymiany rozrządu się zbliża... Zdjęcia wykonałem w krótkich odstępach czasu...

Koledzy a co sądzicie o moich pompkach?

Witam
wczoraj i mnie dopadło, drgania na wolnych obrotach, błąd w ECU, który daje się skasować, na szybko zrobiłem zrzut z 13.18.23

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Control Module Part Number: 03G 906 021 MM HW: 03G 906 021 AN
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 0511
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 01324 785 00200
VCID: 76E47EF701D49A8E77-8022
1 Fault Found:

000772 - Cylinder 4
P0304 - 000 - Misfire Detected
Freeze Frame:
Fault Status: 01110000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 270973 km
Time Indication: 0
Date: 2008.14.23
Time: 18:57:08

Freeze Frame:
RPM: 819 /min
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Inj. Quantity: 2.21 mg/str
Temperature: 45.0°C
(no units): 0.0
... czyli co 4 wtrysk sie kończy ?

Sprawdzilbym wtyczkę na wtrysku

Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

... dzięki sprawdzę