VW Touran Klub Polska

Tak cos jest nie halo. Wyciagnij pompki sprawdz oringi. Zamien miejscami pompki i wtedy loga zapodaj.

Edit ----------------------------------

... w moim przypadku pomogła wymiana oringów na pompkach... [/quote]

Yox, wiadomości na pw jakoś nie dochodzą (chyba), jaki koszt (nowe oringi) robocizna (chyba że sam we własnym zakresie robiłeś) wyszedł u Ciebie tego zabiegu? Jeszcze nie potwierdzone ale u mnie podobne objawy i kolejny strzał po kieszeni będzie

alcest pisze:Edit ----------------------------------

... w moim przypadku pomogła wymiana oringów na pompkach...

Yox, wiadomości na pw jakoś nie dochodzą (chyba), jaki koszt (nowe oringi) robocizna (chyba że sam we własnym zakresie robiłeś) wyszedł u Ciebie tego zabiegu? Jeszcze nie potwierdzone ale u mnie podobne objawy i kolejny strzał po kieszeni będzie [/quote]

... odpisałem na priv

Panowie,
właśnie zrobiłem moda z podmianą rozrusznika z 11 na 12 zębów a tu kolejny zonk, auto pali na ciepłym bez szarpnięcia ale na jałowym po rozgrzaniu buda drży, a ostatnio nawet (pierwszy raz) musiałem przytrzymać na zimnym żeby odpalił. Nosz k....a mać. Błędów po scanie brak ale logi na 1 po rozgrzaniu i przegazówce wyglądają średnio, chyba.

-- Cz paź 12, 2017 09:09 --

Dodam, że jestem przed zmianą oleju i filtrów bo już coś tam nalatane, zastanawiam się nad świecami ale zrobiłem na nich 22 tyś. To dużo?

... dlatego telepie ... 1 gar ...wymień oringi, sprawdz gniazda przed montażem i dla pewności zamień 1 wtrysk z 4

yox pisze:... dlatego telepie ... 1 gar ...wymień oringi, sprawdz gniazda przed montażem i dla pewności zamień 1 wtrysk z 4

Yox, tak zrobię

witam co myslicie o tych logach pacjent to 1,9 tdi bkc

19:43:53 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.21 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.07 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.28 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.42 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

19:43:53 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-39.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-50.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-42.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

19:43:53 Group 018: Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

Jakies problemy z autem masz?

niby nie lekke drgania po odpaleniu

R4 1,9L EDC G200AG 8520 - to pokazuje VAG.Może mi ktoś powiedzieć czy to SIEMENS czy BOSCH ? I u mnie zaczęło też coś się dziać niedobrego z pompkami.Szczególnie z pierwszą.Czasem wskazania są dobre i działa prawidłowo , a czasem delikatnie szarpie silnikiem i wtedy bip-y dochodzą do 100 a na kanale 13 -ym wskazanie to około 2,68 cały czas.Chcę najpierw kupić uszczelki ale chciałbym bez rozbierania tego dowiedzieć się , jakie mam...?

1.9 to tylko Bosch.

W prawdzie poradziłem sobie po VIN-e ale dzięki wesol za informację.Powymieniałem już uszczelki i praca pompki wróciła do normy (na szczęście) .Komplet uszczelek 33 złote i 2 godziny roboty.

Ekipa mam problem ze swoim autem:
- lekko szarpie na biegu jałowym, kiedyś zdarzało się to sporadycznie, obecnie prawie cały czas
- podobnie szarpie przy jeździe ze stałą prędkością, mam wrażenie jakby auto jechało po nierównej nawierzchni asfaltowej.
Dzisiaj sprawdziłem pompki na VCP i tak to się prezentuje:


Ktoś może coś poradzić?

Ujemne bipy. Możliwe że pompa tandem się nie wyrabia itp że mało paliwa trafia do pompek. Sprawdź ciśnienie na tandemie i na jałowych i na podniesionych obrotach.

Też tak podejrzewam, sprawdzałem miesiąc temu i grupa 023 była w normie. Czy w pompie tandemowej jest miejsce do wkręcenia manometru? Zapomniałem jeszcze dodać, że w grupie 018 po naciśnięciu i puszczeniu gazu zamiast 4 pokazuje się 128. Sporadycznie (raz w miesiącu) zdarza się, że mam twardy pedał hamulca, po odpaleniu wraca do normy.

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka