VW Touran Klub Polska

pablo_ns pisze:kupiłem kierownicę zgodnie z numerem w Etce tj. 3C0419091AG, sprawdziłem mam poduszkę 1 nabojową. Etka pokazuje poduszkę o nr 1K0880201BS lub 1K0880201CA -tych poduszek praktycznie nie ma na Allegro. Czy możliwe jest zamontowanie poduszki o innym oznaczeniu literowym? Jeżeli tak to jakie konkretnie?. Przepraszam za pytania ale wykonuje taki zabieg pierwszy raz i chce aby wszystko grało.... Kabel który mam w starej poduszce nada się do nowej?

Ja jestem w trakcie zmiany kierownicy Mk6 do mojego Mk5. Mam kierownicę multi bez tego sterownika w środku i poduszkę z plastikowym tyłem i kabel od poduszki Mk5 niestety nie pasuje do kiery Mk6 jest inna wtyczka natomiast nie wiem jak to jest z ta drugą kierownicą.

Witam.

Przeczytałem większość tego wątku i mam pytanie w związku z awarią, która mnie ostatnio spotkała...
W moim 1T3 HIGHLINE z multifunkcyjną (12 klawiszową) kierownicą "strzelił" ślizg (taśma).
Było kilka zgrzytów podczas kręcenia kierownicą i nagle przestało wszystko działać (airbag, klakson, klawisze).
Wizyta w serwisie przyniosła smutną wiadomość: wymiana ślizgu na nowy... Serwis wycenił ją na 1000pln!
Drogo, a nawet bardzo drogo...
Preferowany przez serwis model ślizgu (wymiana 1 do 1) to 5K0 953 569 AL.

Znalazłem na allegro "taki sam", ale z końcówką 5K0 953 569 AK (za 20% ceny).
I tu pytanie do zacnych forumowiczów: Będzie ten "zamiennik" pasować?

lista modułów:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... e_Versions

a wymienne z twoim to z końcówką E, H, T i jest jeszcze kilka nowszych ale w/w tabelka już ich nie wymienia...

marcin_p pisze:5K0 953 569 AK

Tak, możesz kupić taki
Moze byc tez 569 H lub L ...dość popularne

marcin_p pisze:Znalazłem na allegro "taki sam", ale z końcówką 5K0 953 569 AK (za 20% ceny).
I tu pytanie do zacnych forumowiczów: Będzie ten "zamiennik" pasować?

spacewalker pisze:

marcin_p pisze:5K0 953 569 AK

Tak, możesz kupić taki
Moze byc tez 569 H lub L ...dość popularne

Patrz i dzięki forum zaoszczędzisz 800zł, a zrobisz to sam, jak umiesz się posługiwać śrubokrętem i kluczami

Jak popytasz na forum, to pewnie jeszcze taniej dostaniesz. Zadzwoń do kolegi Jarry, On na bank coś będzie miał.

marcin_p pisze:Witam.

Przeczytałem większość tego wątku i mam pytanie w związku z awarią, która mnie ostatnio spotkała...
W moim 1T3 HIGHLINE z multifunkcyjną (12 klawiszową) kierownicą "strzelił" ślizg (taśma).
Było kilka zgrzytów podczas kręcenia kierownicą i nagle przestało wszystko działać (airbag, klakson, klawisze).
Wizyta w serwisie przyniosła smutną wiadomość: wymiana ślizgu na nowy... Serwis wycenił ją na 1000pln!
Drogo, a nawet bardzo drogo...
Preferowany przez serwis model ślizgu (wymiana 1 do 1) to 5K0 953 569 AL.

Znalazłem na allegro "taki sam", ale z końcówką 5K0 953 569 AK (za 20% ceny).
I tu pytanie do zacnych forumowiczów: Będzie ten "zamiennik" pasować?

To w końcu co stwierdził serwis - czy poszła taśma ( zwijak ) czy poszedł moduł pod kierownicą ?. Z tego co napisałeś wynika że taśma a Ty szukasz modułu pod kierownicę. Albo serwis pomylił pojęcia albo Ty. Czegoś tu nie rozumiem. A tak nawiasem mówiąc skąd te kwoty? Taśmę można kupić bardzo tanio nawet za 20 zł z moduł w granicach 150-170 zł

te nowsze moduły są zintegrowane ze zwijakami i jako takie występują pod jednym numerem części, w sumie nie próbowałem tego "rozłupać" na elementy pierwsze bo może i się da, tylko przy cenie 1000zł to może i warte rzeźbienia, przy cenie bliższej 200zł to chyba lepiej kupić całość jak producent przewiduje...

Jeżeli chodziło by o ten zintegrowany moduł to OK trzeba najlepiej wymienić całość ale i te można kupić w dobrej cenie.

BRUNO55 pisze: To w końcu co stwierdził serwis - czy poszła taśma ( zwijak ) czy poszedł moduł pod kierownicą ?. Z tego co napisałeś wynika że taśma a Ty szukasz modułu pod kierownicę. Albo serwis pomylił pojęcia albo Ty. Czegoś tu nie rozumiem. A tak nawiasem mówiąc skąd te kwoty? Taśmę można kupić bardzo tanio nawet za 20 zł z moduł w granicach 150-170 zł

Odśwież troche "garaż". Era 1T1 i 1T2 juz dano za nami, i sławne moduły CH razem z nimi.

Tak zwany moduł pod kierownicą nazywa się nadal, ale wystepuje juz w obudowie slizgu kierownicy.
Najlepiej operować numerami a nie potocznymi nazwami

spacewalker pisze:

BRUNO55 pisze: To w końcu co stwierdził serwis - czy poszła taśma ( zwijak ) czy poszedł moduł pod kierownicą ?. Z tego co napisałeś wynika że taśma a Ty szukasz modułu pod kierownicę. Albo serwis pomylił pojęcia albo Ty. Czegoś tu nie rozumiem. A tak nawiasem mówiąc skąd te kwoty? Taśmę można kupić bardzo tanio nawet za 20 zł z moduł w granicach 150-170 zł

Odśwież troche "garaż". Era 1T1 i 1T2 juz dano za nami, i sławne moduły CH razem z nimi.

Tak zwany moduł pod kierownicą nazywa się nadal, ale wystepuje juz w obudowie slizgu kierownicy.
Najlepiej operować numerami a nie potocznymi nazwami

Zgadza się w 100%-tach że 1T3 ma już taśmę zintegrowaną.

spacewalker pisze:

BRUNO55 pisze: To w końcu co stwierdził serwis - czy poszła taśma ( zwijak ) czy poszedł moduł pod kierownicą ?. Z tego co napisałeś wynika że taśma a Ty szukasz modułu pod kierownicę. Albo serwis pomylił pojęcia albo Ty. Czegoś tu nie rozumiem. A tak nawiasem mówiąc skąd te kwoty? Taśmę można kupić bardzo tanio nawet za 20 zł z moduł w granicach 150-170 zł

Odśwież troche "garaż". Era 1T1 i 1T2 juz dano za nami, i sławne moduły CH razem z nimi.

Tak zwany moduł pod kierownicą nazywa się nadal, ale wystepuje juz w obudowie slizgu kierownicy.
Najlepiej operować numerami a nie potocznymi nazwami

Hihi no kilka 1T1 jeszcze jeździ ;-)

Dziękuję za odpowiedzi.

Aczkolwiek to ogłoszenie, które znalazłem, już zniknęło z allegro, więc będę musiał szukać dalej.

Niezależnie od tego dopytałem jeszcze w serwisie o możliwe oficjalne zamienniki za mój model.
Jak tylko się czegoś dowiem to dam znać...

znając pracowników ASO nie da się nie ma

jestem po przekladce kierownicy golej na multi + lopatki i nie dziala mi klakson z tego co zdazylem wyczytac na forum to moge miec pierscien ktory nie obsluguje klaksonu tylko nie wiem jak to sprawdzic moze ktos podpowie?