VW Touran Klub Polska

dokładnie tak jak mówi kolega w de tanie auta to taki z dużym przebiegiem lub uszkodzone czemu w pl t2 2014r są za 45kzł bo miały przeszłość sam szukałem takiego w pl i de nawet teraz stoje koło vw w de t3 18R 26tyś km 100tyś zł więc u mnie decyzja była prosta z uwago na sytuacje ( wyjazdy w trasy ) auto nowe z salonu kij z tym że cena poleci ale wsiadam i mam pewność że nic nie padnie jak padnie serwis i auto zastępcze tzw gwarancja mobilności a to mi najbardziej potrzeba

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswage ... zAdNz.html

Witam co o tym touranie sadzicie ? Nie wychodzily one z fabrycznym cng czy tez jako sama benzyna ?

kozik122 oglądałem ten samochód. Ogłoszenie wisi już od lutego conajmniej. Kilka stron wcześniej tego tematu jest moja opinia o nim.

Chce jechac go zobaczyc i wiem ze licznik jest krecony jakies25tys więc nie wie czy ma to sens twierdzi że na gazie ma tylko 20tys przejechane

serio, ktoś się bawi w kręcenie 25k ? jak już to 150k -200 k

miemik pisze:serio, ktoś się bawi w kręcenie 25k ? jak już to 150k -200 k

Znam przypadki skrecenia o 5-10tys więc wszystko możliwe

misiek775 pisze:Znam przypadki skrecenia o 5-10tys więc wszystko możliwe

Takie kręcenie to chyba kilka razy w roku przed każdą wizytą w ASO. Po kilku latach przebieg udokumentowany systematycznymi wizytami w ASO a autko ma odkręcone np.300tyś.

Ludzie lubią być oszukiwani. Temat realnych przebiegów wiele razy był omawiany, a jak kiedyś napisałem, że z dużą podejrzliwością podchodzę do osób które robią po 10 tys km/rok to było oburzenie

Biorąc pod uwagę DPF, AdBlue, dwumasę, sprzęgło, czy sam silnik - to samochód z małym przebiegiem może być w fatalnym stanie właśnie ze względu na "niedzielny" charakter jazdy. Jeżeli samochód robi trasy 500-800 km dziennie, to raczej właściciel nie będzie oszczędzał na materiałach eksploatacyjnych, bo musi mieć sprawny samochód. Jak policzymy ile kosztuje regeneracja turbiny, wymiana dwumasy, sprzęgła, malowanie tylnej klapy, hamulce czy amortyzatory to wychodzi 40-60% wartości tych pięknych, błyszczących, garażowanych, od pierwszego właściciela tydzień temu sprowadzonych z przebiegiem 199 tys. Pytanie w takim razie - dlaczego takie samochody sprzedają ?

Ostatnio oglądałem - ładnie wyposażonego Tourana highline w mojej okolicy - przebieg 120 tys, rocznik 2012, od ponad roku w Polsce, wizualnie zadbany, właściciel zadowolony, ale szuka większego. Zacząłem sprawdzać okazuje się, że przez pierwsze 2 lata samochód przejechał 18 tys (może demonstracyjny?) później w pół roku zrobił 60 tys, w autoDNA jest szkoda wartości >20 tys Eur, w historii VW pusto i nagle przebiegi znowu niewielkie, trafił do Polski i po 4 miesiącach w zachodniej Polsce wystawiony na sprzedaż (kupił go obecny właściciel). Felgi 17 cali dokupione (brak oryginalnych), opony z 5-cioletnią gwarancją nalewki, ,seriws u kolegi majstra, zawieszenie w fatalnym stanie, silnik w miarę cicho pracuje, ale "po tuningu na 180 km" wykres mocy jakiś nieczytelny, itd. Przed chwilą sprawdzałem -już nie jest na sprzedaż - ktoś nowy nim jeździ. Może jak będzie nim robił 10 tys rocznie to się nie zorientuje...

viscum pisze:Ludzie lubią być oszukiwani. Temat realnych przebiegów wiele razy był omawiany, a jak kiedyś napisałem, że z dużą podejrzliwością podchodzę do osób które robią po 10 tys km/rok to było oburzenie

Ja uważam że to handlarze swoją pazernością zepsuli rynek. Jak ktoś szuka samochodu z niedużym przebiegiem to wie że będzie drożej, albo po dzownie. Handlarz kupi 300kkm+ zrobi na 180 wyklepie i w tym momencie zarobek wzrasta z np. 2 na 5 tys zł. To że skręcił zegary to nie wina kupującego który nawet jeszcze nie wie że takie auto będzie.
To nie jest wina ludzi że szukają okazji bo każdy chce swoje złotówki jak najlepiej wydać, to wina handlarzy że oszukują i zrobią wszystko dla pieniędzy.

Gdy szukałem auta dla siebie to w DE bez problemu można było znaleźć 3-letnie auta z przebieguem 300-400 tyś., ale takie auta były tańsze ok. 1 tyś euro od tych z przebiegiem <150 tyś. Handlarz kupi takie auto odkręca licznik i jest tysiąc euro do przodu a jeśli autko było jeszcze puknięte to zysk wzrasta.
Tak jak viscum zaznaczył można kupić auto w bardzo dobrym stanie technicznym ale z przebiegiem np. pół miliona. W PL barierą jest już 2 z przodu na liczniku a co dopiero wyższa cyfra i często ludzie mają świadomość że przebieg jest większy ale cieszą się gdy na liczniku z przodu jest 1 a następną liczbą najlepiej max 5.

rzutnik pisze:Tak jak viscum zaznaczył można kupić auto w bardzo dobrym stanie technicznym ale z przebiegiem np. pół miliona. W PL barierą jest już 2 z przodu na liczniku a co dopiero wyższa cyfra i często ludzie mają świadomość że przebieg jest większy ale cieszą się gdy na liczniku z przodu jest 1 a następną liczbą najlepiej max 5.

Wszystko się zgadza, ale jeżeli klient chce mieć samochód z niskim przebiegiem to albo musi zapłacić więcej albo zejść z wymagań. Normalną rzeczą jest że chce się jak najtaniej kupić, bo każdy sie targuje. Ale nie można oszukiwać innych kręcąc licznik i zawyżając cenę.
Znam przypadki że handlarz skręcił 105 na 97 w 3-4 letnim aucie bo przy 95 był przegląd. Ktoś powie że to nic, 7 tys. ale to już jest oszustwo.

Tyle że przy aucie z przebiegiem 300-400 tys to raczej duża szansa że połowa gratów powymieniana na nowe jak nie drugi raz to trzeci a w takim 150-200 tys to dopiero przed wymianą wszystko. Jeśli blacha okej a plastiki nie trzeszczą i silnik ładnie chodzi to lepszy taki 250 tys jak 150 tys km. Unas jest przekonanie jeszcze że auto z przebiegiem 250 tys ma już pierścienie wyśmiane cylindry jajowate itp.

viscum pisze:że z dużą podejrzliwością podchodzę do osób które robią po 10 tys km/rok to było oburzenie

ja robie tyle swoją ibizą 2008r i nalatane od nowości w ori 145kkm tyle że auto stoi od poniedziałku do piątku a słuzbowym to 400kkm w 2,5 roku tyle że cały czas 27t na plecach

rolmik pisze: ja robie tyle swoją ibizą 2008r i nalatane od nowości w ori 145kkm tyle że auto stoi od poniedziałku do piątku a słuzbowym to 400kkm w 2,5 roku tyle że cały czas 27t na plecach

A tak z ciekawości - co roku wymieniasz olej i filtry ?

U mnie drugie auto poniżej 10k/rok ale co drugi tydzień nim do pracy jadę kilka km, a tak to touran w ciągłym ruchu. Dotychczas filtry i olej co roku w nim wymieniałem ale zaczynam się zastanawiać czy warto.