VW Touran Klub Polska

Dwumas u mnie jest wyczepany na maxa. Woże nowy w bagażniku. Muszę się w końcu wziąć za to i zamontować. Ale niestety denerwuje mnie ten statek przy ruszaniu ;/ Jest to tylko na ciepłym oleju, na zimnym jest igiełka. Dziwne to troche...
A mechatroniki się boje bardzo ;/

Witam. Mam pytanie dlaczego skrzynia dsg na zimnym silniku dział dobrze a na gorącym gorzej.

Ja mam takie problemy ze swoją jak jest zimny to rusza ładnie nie szarpie, biegi przerzuca płynie bez żadnych szarpnięć . Byłem u mechanika pojechałem na wymianę oleju i poprosiłem żeby się przejechał, oczywiście stwierdził, że to mechatronika.

Zastanawiam się czy to nie olej bo nie wiem kiedy był wymieniony czy jak wymienię to coś pomoże czy szykować kasę na mechatronik.
Może chodzi o konsystencje oleju w skrzyni.

Oczywiście ze to może być olej! To jest element eksploatacyjny. Po wymianie oleju koniecznie adaptacja i powinno być ok.

NzTT

Podobny problem miałem w audi a4 b7 wymieniłem regulator oleju i wszystko wróciło do normy .

Witam.
Jaki regulator oleju? Możesz jaśniej .
A miałeś tez tak ze jak np: dojeżdżam do świateł i jest na 2 a potem przerzuca ma jedynkę to jest szarpnięcie. I w korku tak samo na ciepłym szarpie jak przerzuca biegi 1- 2 .

A nie słychać u ciebie dwumasu .Oczywiście wymiana oleju jest bardzo ważna co 60 tyś

I jak Panowie , rozwiązaliście problem szarpania na gorącym silniku..? Borykam się z tym problemem już jakieś dwa miesiące i nie potrafię zlokalizować usterki.

mexaris pisze:I jak Panowie , rozwiązaliście problem szarpania na gorącym silniku..? Borykam się z tym problemem już jakieś dwa miesiące i nie potrafię zlokalizować usterki.

W większości przypadków jest to mechatronika.

W mechatronice są bardzo małe filtry siatkowe, które łatwo zabrudzić zwłaszcza przy wymianie filtra skrzyni.
Nastawy podstawowe trzeba wykonać programowo - same się nie zmienią. Skrzynia sama się potrafi dostroić ale w zakresie, który złapie w nastawach podstawowych.

Jak zdejmiesz mechatronikę to na magnesach zbierają się opiłki mogą również powodować błędne działanie skrzyni.
Może być uszkodzony zawór sterujący sprzęgłem N215 lub N216 (to ten sam zawór) - w starszych modelach skrzyń były takie, których nie można było obrócić - bo mogły się uszkodzić.
W twoim przypadku porostu zamienił bym je miejscami.

Poniżej opis skrzyni
http://www.prnd.pl/dsg-automatyczna-skr ... ,4,37.html

u mnie na zimnym czy ciepłym czuć jakby bujanie buda podczas przypieszania.
Nie wiem czy to skrzynia bo sama w sobie chodzi idealnie. hyymmm szukam w podlasiu kogoś kto ogarnia dobrze dsg chce przeprowadzić serwis może od razu coś wypatrzy i ewentualnie naprawi

Witam.
Mam takie pytanie czy po rozładowaniu akumulatora skrzynia DSG traci jakieś ustawienia adaptacje.

Czy muszę robić adaptacje na nowo. Jak byłam na wyminie oleju to mechanik pokazał mi w kompie to.

http://tufotki.pl/tbb7D

Z tego co wiem to nie traci. Czyli jak bys odpiał akumulator to bys ciagle adaptował skrzynie ???
A to nie jest procedura wymianu oleju w skrzyni biegów ?

Ja po wymianie aku nic nie robiłem ze skrzynią. Po wymianie oleju w skrzyni owszem, ASO kazało mi zrobić testowa jazdę tak żeby wszystkie biegi się przełączyły.

Apropo przerzucania z 2 na 1 -
szarpnięcie następuje nie przy zmianie z 2 na 1 tylko z 3 na 1. Najczęściej pokrywa się to z przerzuceniem napędu z 2 na 1, ale jak pozwolimy pełzać - szarpnięcie nastepuje na 2 - dsg przygotowuje w tym czasie 1. Winny jak udało mi się ustalić jest symetryzator - z tym można i 1k km przejechać, większość używanych dsg to ma i występuje to do tego stopnia, że w artykułach piszą że sarpnięcie przy zmianie biegu jest wada dsg...

Witam wszystkich po długim czasie. opisze jakie miałem problemy - może komus sie przyda - walczyłem przez 2,5 roku zanim udało sie coś poprawić.
mój Touran DSG BMN 170KM. przebieg 170tys.km.
1. szarpniecie podczas ruszania D oraz R ( tzw. twardy bieg) wymienione zawory na mechatronice - NIC. diagnoza sprzegła do wymiany w DSG.dla info koszt nowej DSG w ASO 18tys zł . jednak można już kupić regenerowane w ASO po zwrocie swojej za sumę około 5500zł - NIE NAPRAWIŁEM ( od 3 lat tak jezdze i nic sie nie pogarsza, ale na pewno cięrpi dwumasa i przeguby). pozatym skrzynia super zmienia biegi - tylko tr ruszanie :-(

2, drgania karoserii podczas przyspieszania na wyzszych biegach w zakresie 1800-2500 obrotów na D ( na S nie było drgań bo inne obroty) - najbardziej odczuwalne pod obciążeniem. W ASO twierdzili ze wtryski - bzdura. znajomy mechanik twierdził ze dwumasa , a ja ze przegub wewnetrzny. okazało sie że przegub wew, od strony posażera. po wymianie od razu odezwało sie koło dwumasowe ( zredukowano luzy na przegubie co spowodowało ze zuzyta dwumasa od razu dzwoniła - nadmienie ze nie mialem po za tym typowych objaw zuzytego kolo dopóki nie wymieniłem przegubu wew.) DRGAŃ KAROSERII NIE MA - trwało to az dwa lata. p.s. kupiłem na internecie przegub wew. nowy za 200zł - szajs który teraz lezy w garażu. LOBRO jest odpowiednikiem orginału - teraz jest ok :-).
pozdrawiam