VW Touran Klub Polska

za duży pobór, coś nie tak

domyślam się że nowe radio włożyłeś, spróbuj pomierzyć bez tego radia (odepnij lub bezpiecznik)

Tak nowe radyjko zainstalowane , dzis u aktualnie profil, pobór prądu sprawdzałem po włożeniu radia i przed wymianą gateway , i wlaśnie ta liczba 1,32 A była ,ale po nocy normalnie odpalił,wczoraj gateway wymieniłem aby nie rozładowywał aku, choć nie sprawdzałem juz poboru,ale mam nadziej że będzie ok, dziwiło mnie tylko że po zmianie radia aż taki duży był pobór

Podepnę się pod wątek.
Jestem jak niektórzy wiedzą po wymianie pieca z dogrzewacza na postojowe, po zmianie musiałem wymienić jeszcze gateway na nowszy, zamontowany jest z literką Q.
Martwi mnie niskie napięcie akumulatora, dzisiaj po około 5 godzinnym ładowaniu, prądem około 6-7 amper, oraz 14- 14,5V, po 3 godzinach od ładowania mam 12,44V (aku po jednej zimie bosch s5) Zmierzyłem napięcie w drugim aucie, po około 3 godzinach od przyjazdu i na aku Warta napięcie wynosiło 12,80V. Więc zmierzyłem prąd upływu, i wyszło że przy niezablokowanym centralnym zamku, prąd był 0,64A a po zablokowaniu centralnego zamka 0,31A co i tak jest chyba zbyt dużo. Wyjęcie bezpiecznika od pieca(Skrzynka B w wersji High - bezpiecznik SB 30 - 20A) nie zmieniło poboru, jutro wstawię stary gateway. Ciekaw jestem tylko czy upatrywać upływu w związku za zmianą webasto, czy raczej nie ma to wpływu. Nic innego nie było wymieniane. Czeka mnie chyba wyjmowanie kolejno wszystkich bezpieczników... Może ktoś coś gdzieś kiedyś miał podobny problem ?

Po ponownej analizie poboru prądu stwierdzam co następuje:
Gatek z literką Q , po około 30 minutach pobór prądu 0,01A
Gatek oryginaly L, po około 15 minutach pobór prądu 0,01A,
Aku ładowane około 4 godz, po zakończeniu ładowania napięcie 12,75V, odłączony od auta, rano mierzone napięcie 12,60V, napięcie po przekręceniu kluczyka, świece grzeją 11,95V, przy rozruchu 10,85V. Dziwi mnie tylko niskie napięcie które utrzymuje się na poziomie poniżej 12,5V

Pewnie masz gdzies zwarcie. Pozostaje sprzwdzenie ukłau po układzie.

Mam pytanie czy blokujący zamek tył może rozładowywać akumulator. Od paru tygodni mam problem z rozładowującym się akumulatorem,rano nie mogę otworzyć tył drzwi jak kilka razy pilotem pootwieram to odblokowuje albo pozostaje od środka otwierać .

darek_w pisze:Mam pytanie czy blokujący zamek tył może rozładowywać akumulator. Od paru tygodni mam problem z rozładowującym się akumulatorem,rano nie mogę otworzyć tył drzwi jak kilka razy pilotem pootwieram to odblokowuje albo pozostaje od środka otwierać .

raczej zamek pada i z rozladowanym aku nie powinno miec to zwiazku

A napięcie na poziomie 12,5 to nie jest normalne napięcie? A ile chciałes mieć? 13-14 powinien mieć na chodzącym silniku chyba? Chyba że się myle aż z ciekawosci Ci napisze ile u mnie jest jak dziś zerkne

Golas_306team pisze:A napięcie na poziomie 12,5 to nie jest normalne napięcie? A ile chciałes mieć? 13-14 powinien mieć na chodzącym silniku chyba? Chyba że się myle aż z ciekawosci Ci napisze ile u mnie jest jak dziś zerkne

Kolego, zadajesz pytanie do postu napisanego w 2014 roku, myślisz, że avangardajg do dzisiaj nie uporał się z problemem?

Murarz tynkarz akrobata a podłączyć miernika nie bardzo potrafi. Zmieniłem dziś aku i chciałem sprawdzić czy na lewo prąd ucieka. Pomiar od razu po odłączeniu klemy, wszystko zamknięte i wył. Czy zmierzyłem dobrze?

Ja u siebie sprawdzałem w taki sam sposób.
Rzuć okiem na to:
https://youtu.be/mEHtUNQ_kXY

Coś to jest źle. Czarny do COM a czerwony do 20A.

miki55 pisze:Coś to jest źle. Czarny do COM a czerwony do 20A.

Czy na pewno? Pokazuje same zera.

miki55 pisze:Coś to jest źle. Czarny do COM a czerwony do 20A.

Czarny do com a czerwony obok do mA... Na 20A na pewno Ci pokaże zera bo to za duża rozbiezność prądowa...

A jak będzie pobór 1A to co wtedy? Lepiej chyba zacząć od większego zakresu.

Same zera. Czy to znaczy że miernik zepsuty?