Mini Manual jak sprawdzić pracę pompowtrysków pompowtryski

jeżu · Post autor: **jeżu** » śr lis 21, 2012 21:59

wulkan, Masz PD firmy Bosch... A do odczytu vcds korzysta z pliku labels BKD.
Wszystko ok...

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » śr lis 21, 2012 23:12

Witam

A tak wygląda skan po wymianie pompowtrysków na nowe zalane autko ON BP Ulitame Diesel:

Group 013
-0.14 mg/str Inj. Quantity
0.08 mg/str Inj. Quantity
0.13 mg/str Inj. Quantity
-0.07 mg/str Inj. Quantity

Group 018
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)
0.0 (no units)

Group 023
0.21 ms Time
0.21 ms Time
0.22 ms Time
0.21 ms Time

jeżu · Post autor: **jeżu** » śr lis 21, 2012 23:19

Marco_Polo,

Jest oki

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » śr lis 21, 2012 23:45

Wiem wiem i drgań nie ma

szkoda tylko, że niepotrzebnie wymieniłem dwa przeguby.

lock00 · Post autor: **lock00** » czw lis 22, 2012 10:18

wulkan, tak jak Ci Tomek napisać to nie wałek

,

Marco_Polo pisze:Group 023
0.21 ms Time
0.21 ms Time
0.22 ms Time
0.21 ms Time

Marku, wymienili Ci 3 pompki, miałes piezoelektryczne,ale zapodaj jeśli mozesz jeszcze ten "Component: R4 2.0l PPD 1.2 G 4355" po wymianie

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » czw lis 22, 2012 12:49

Może wyjaśnię. Mam 4 nowe.
1. 3 cylindra wymiana w lipcu 2012 (akcja dobrej woli producenta po tym jak auto stanęło)
2. 1,2 i 4 cylindra wymiana w październiku 2012 (załapałem się na akcję serwisową 23H9)

Mam teraz coś takiego Component: R4 2.0l PPD1.2 G 4355.
Czy jeszcze coś mam dokleić?

Pozdrawiam

lock00 · Post autor: **lock00** » czw lis 22, 2012 13:37

Marco_Polo, oki

, wiadomo masz dalej piezoelektryczne, a dowiadywałes jakiej firmy?

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » czw lis 22, 2012 15:37

Ogolnie ASO bardzo lakonicznie udziela informacji w tej sprawie. Mam dwie robieżne informacje:
1. Poprawione zmodyfikowane popmpowtryski Siemensa piezoelektryczne.
2. To że są to pompowtryski Continentala też piezoelektryczne.

Nie miałem siły już dopytywać bo to jak uderzanie głową w mur. Ucieszyłem się, że nowe i nie mam już drgań auta.
Przynajmniej teraz nie mam obaw, że za zakretem lub przy wyprzedaniu stanie i znowu laweta.

Pozdrawiam

lock00 · Post autor: **lock00** » czw lis 22, 2012 16:42

czyli masz to samo Component: R4 2.0l PPD1.2 G 4355,
1.Poprawione zmodyfikowane popmpowtryski Siemensa piezoelektryczne.

Marco_Polo · Post autor: **Marco_Polo** » czw lis 22, 2012 19:40

Najważniejsze, że się udało:) Mam nadzieje, że te nie będą "padaczkami" jak poprzednie.

Pozdrawiam

lock00 · Post autor: **lock00** » czw lis 22, 2012 22:28

Marco_Polo, mysle ze tym razem wiedzą co robia

, niech służą

wulkan · Post autor: **wulkan** » pt lis 23, 2012 17:52

U mnie pomiar wygląda tak, chociaż te wartości na 018 mi cały czas skaczą na 1,3,4 cylindrze z 0 na 16, od kupienia lubi mi tak co chwilke lekko bujać ale kula się ok, pomiar zrobiłem na zimnym silniku ale na ciepłym podobnie mi się zachowuje na staniu na światłach albo na innym postoju lubi zabujać budą... czy to normalne?

i tak ogólnie lock00 wirtualne piwko poleciało do Ciebie za manual

lock00 · Post autor: **lock00** » sob lis 24, 2012 00:27

Paweł dzieki za

, nie chce Cie tutaj dołować, lecz opoźnienie przełaczania na cylindrze 3 masz w stanie bardzo slabym

, chociaz sam wtrysk jest ok, lecz przekraczając 100 możesz mieć problemy z odpaleniem( lecz nie powinno Ci zblokować autka definitywnie, po kilku próbach w razie W, odpali) , paru użytkowników walczy z problemem, mam nadzieje ze w końcu napiszą coś od siebie....

aby wspomóc innych

wulkan · Post autor: **wulkan** » ndz lis 25, 2012 20:58

Skan na ciepłym silniku po przejechaniu 80km i zalaniu v-power'em, wygląda nastepująco, faktycznie coś na tej '3' opóźnia sporo w odróżnieniu do reszty...

seba244 · Post autor: **seba244** » wt lis 27, 2012 22:24

Miałem taką samą sytuacje w pasku co Paweł...
Przejeździł jeszcze 3 lata i został sprzedany a PD nie wymienione