VW Touran Klub Polska

Proszę o pomoc, jaka kolejność działań.

Po wymianie pompki piecyk działał 2 tygodnie.
Teraz działa 30s i wyłącza się generując błąd:

Address 18: Aux. Heat Labels: NONE
Control Module Part Number: 1K0 815 071 K
Component and/or Version: Zuheizer 031 1009
Software Coding: 0000011
Work Shop Code: WSC 00222 022 02222
VCID: 2D550D87C835
1 Fault Found:

01412 - Glow-Plug with Flame Monitoring (Q8)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01001000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 182
Mileage: 110101 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 13:36:54

Freeze Frame:
Start
Temperature: 46.0°C
Temperature: 45.0°C

jeśli możesz zbadaj rezystancję świecy i jej zachowanie podczas rozgrzewania i odczytu temperatury, jak nie możesz to ją wymień na odpowiedni model (pasująca)

Podczas testów świecy tylko w duty cycle jest 50% z groszami pozostałe okienka NA.
Czy w blokach pomiarowych jest gdzieś informacja o rezystancji świecy czy trzeba rozbierać ?

No jest...
Nie czytałeś od początku ten temat/watek...?

No właśnie podczas testów świecy w tych oknach gdzie niby pojawia się rezystancja mam NA podobnie jak pokazuje Maciekinfo kilka postów wcześniej.

wlesniew pisze:Podczas testów świecy tylko w duty cycle jest 50% z groszami pozostałe okienka NA.
Czy w blokach pomiarowych jest gdzieś informacja o rezystancji świecy czy trzeba rozbierać ?

to jest ten przypadek że rozbierać - masz starszą elektronikę z uproszczoną diagnozą

jarry pisze: to jest ten przypadek że rozbierać

jak rozbierać to i od razu czyścić

czyścić obowiązkowo

Obejrzyj sobie filmik na poprzedniej stronie, to będziesz wiedział co i jak odbierać.

Witam, kupiłem nową pompke za 199zł oryginał "buhler", moja była uszkodzona(spuchnięta jak ktoś wcześniej to określił) piec działał bez problemu, dogrzewacz wyłączałem wczesniej aby się ostudził przed zakończeniem jazdy.
Zaczęły się schody, brak zasilania na kabelkch, test pompy wynik 0,0 zamiast100,6 teraz nie wiem czy zrobić oddzielne zasilanie z aku, robiłem kiedyś dodrzewacz w młodszym Turku i tam bez pompki nie startło a pompka pracowała zaraz po przekręceniu kluczyka.
Zastanawiam sie czy u Was też ona chodzi niezależnie zima-lato.

lupo4801 pisze:Zastanawiam sie czy u Was też ona chodzi niezależnie zima-lato.

Otóż to nie jest pompka stricte do webasto. Ma ona generalnie za zadanie wspomoganie tłoczenia płynu w niektórych sytuacjach:
-postój na światła przy mocno rozgrzanym silniku
-przy podwyższonej temp
-przy dużym obciążeniu.

Co do problemu,to czy przypadkiem coś nie porobiło się z instalacją,tzn jakiś kabel przerwany,biegunowość?

Jutro zdemontuje zderzak, sprawdze wtyk przy piecu. Brak pompki powoduje przegrzanie pieca i wyłączanie aż do ostudzenia i tak w koło.
Podejrzewam jednak że pracuje cały czas, sprawdzcie to.
Pozdrawiam.

lupo4801 pisze:Podejrzewam jednak że pracuje cały czas, sprawdzcie to.

lupo4801, żeby to sprawdzić trzeba zatrudnić małego kaskadera i go pod maskę włozyć i niech trzyma pompke i sprawdza czy działa w czasie jazdy

Pompka przestaje działać w czasie jazdy i to tez nie od razu tylko po jakimś czasie

Podepnę się pod temat.
Testując u siebie pompkę VAGiem - mam wskazanie 100,6, czyli teoretycznie OK, ale praktycznie nie słychać jej pracy, przy dotyku nie wyczówalne są również żadne wibracje. Gdyby nie brac pod uwagę wskazań programu stwierdziłbym z całą pewnością że pompka nie działa.
Czy możliwa jest sytuacja że VCDS nie widzi usterki i pokazuje prawidłowe wartości?

Przeczytaj Kolego cały wątek a dowiesz się, że rzadko kiedy pompka zgłasza uszkodzenie, mimo iż często właśnie ona jest popsuta.

[ Dodano: Wto Sty 08, 2013 09:50 ]
Przyszły mrozy i błędy 01406 się jednak odnowiły. Z wyjmowaniem pieca wstrzymam się do wiosny. A w związku z tym, że mój piec (typowe webasto) raz działa a raz nie i powodem jest brak płomienia to na razie zastosuję sposób z Liqui Moly diesel spulung. Zrobię tak jak radził Jarry ale muszę jeszcze wyjeździć bo mam 3/4 baku.
Czy ktoś już przechodził tą ścieżkę? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi.