VW Touran Klub Polska

nawet o tym wspominać nie trzeba...
rozrusznika,
silnika,
akumulatora,
itd, itd, itd.

producenci chwalą się, ze wszystko jest 3x wzmocnione zeby wytrzymywało ten start stop.
jesli ktos chce to niech sobie w to wierzy.

pkk pisze:Jak

Przez zmianę wartości napiecia przy której komputer zezwoli za start - stop. Jeżeli napięcie na aku spadnie poniżej jakiejś zadanej wartości to system nie pozwoli na zatrzymanie silnika aby doładować aku. Należy tę wartości ustawić na tyle wysoko aby dla start-stopu wskazywało niedoladowanie akumulatora i nie zezwoliło na zatrzymanie silnika.
http://www.touranklub.pl/forum/viewtopi ... 00#p226300

Ja w moim Tigi nie mogłem się przyzwyczaić do S/S i po tygodniu zostało wyłączone na stałe. Zostały zmienione wartości w temperaturze S/S i ma cały czas za zimno:)

FreeStyle pisze:Ja w moim Tigi nie mogłem się przyzwyczaić do S/S i po tygodniu zostało wyłączone na stałe. Zostały zmienione wartości w temperaturze S/S i ma cały czas za zimno:)

Można to zmienić bez utraty gwarancji?

wszelkiego rodzaju ingerencja w oprogramowanie laczy sie z utratą gwarancji na caly pojazd. pytalem juz o to w aso,a oni nie maja prawa ani wiedzy jak to zrobic,juz sie o to pytalem bo też mnie denetwuje to s/s

Ja przyzwyczaiłem się do wyłączania zaraz po odpaleniu silnika. To już nawyk. Pasy, skrzynia w D, klik w S&S i wio.
Nie kombinowałbym z oprogramowaniem na gwarancji...

hubertm pisze:A czy to się odbija negatywnie na żywotności silnika?

Z jednej strony silnik mniej pracuje ponieważ np. wyłącza się gdy staniemy na czerwonym świetle a co za tym idzie mniej zanieczyszcza środowisko (główny cel start/stopu). Z drugiej jednak strony częściej pracuje rozrusznik oraz akumulator jest bardziej eksploatowany (duży prąd rozruchowy) co może spowodować ich wcześniejsze zużycie. Odnośnie silnika to się nie wiem czy np. zużycie silnika podczas rozruchu nie odpowiada jakiemuś tam czasowi podczas normalnej pracy. Na pewno te pozostałe rzeczy nie są brane pod uwagę przy przeprowadzaniu testów zanieczyszczenia i zużycia paliwa, które robi VW aby spełnić jakieś tam wymagania (zadowolić "pseudoekologów").
Mam start/stop w swoim obecnym Touranie i da się do niego przyzwyczaić tylko trzeba się nauczyć z tym jeździć. Na pewno trzeba ro wyłączać podczas jazy w korkach. Przy dojeżdzaniu do świateł trzeba kontrolować czy np. za chwilę nie będzie zielonego i wtedy nie wrzucać na luz aby silnik się nie wyłaczył.

To silnik gaśnie tylko na biegu jałowym (luzie)?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może starsze generacje tak gasną. Golf VII gasł jedynie wtedy gdy samochod byl na luzie oraz stał.

Oczywiście, że tylko na luzie. Jak byś miał ruszyć na biegu jakby silnik nie chodził

NzTT

Zależy jaką masz skrzynię, przy DSG nie ma wpływu na to kiedy silnik gaśnie.

Ehh, myślałem że mówimy o manualu.. Dsg, to inny temat

NzTT

Muti pisze:Ehh, myślałem że mówimy o manualu.. Dsg, to inny temat

Faktycznie, przecież nie wszyscy jeżdżą w automacie.

Muti pisze:Oczywiście, że tylko na luzie. Jak byś miał ruszyć na biegu jakby silnik nie chodził

Dopóki stoisz na biegu ze sprzęgłem i wciśniętym hamulcem - silnik nie pracuje, gdy zwolnisz hamulec momentalnie odpala - myślałem, że może w ten sposób to działa.

U mnie działa to tak, że jak się zatrzymam i wrzucę na luz (skrzynia ręczna) to silnik gaśnie. Po wciśnięciu sprzęgła silnik automatycznie odpala.
Do automatycznego wyłączenia silnika muszą być spełnione odpowiednie warunki: temperatura silnika, napięcie akumulatora i pewnie coś jeszcze. Po wyłączeniu silnika zmniejsza się np. nadmuch z nawiewów. Czasami po automatycznym wyłączeniu silnik i tak samoczynnie odpala nawet gdy nie wcisnę sprzęgła, zapewne na skutek zmiany paramatrów które są mierzone np. obniżenie napięcia.

Czy ktoś z was posiada Dynamic Light Assist bez nawigacji? Pytam bo w salonie powiedzieli mi, że muszę dobrać nawigację do DLA mimo, że konfigurator na stronie tego nie wymaga