VW Touran Klub Polska

Witam,

Kolega rock4 polecał sprzedawce na allegro, który w dobrej cenie sprzedaje komplet, jednak nie ma tam smaru i śrub a widziałem to na innej aukcji np nr 2511892403 tylko ten komplet jest o 100zł droższy. Czy te śruby koniecznie się wymienia i ten smar jest potrzebny skoro na innych aukcjach tego nie ma?

Kupiłem auto miesiąc temu jednak koła 2mas słychać nie było.. albo na tyle się nie znam, żeby ją rozpoznać na zimnym silniku. Po odpaleniu jest w miarę ok, ale gdy się przejedzie np 50 km i zajadę na stację to ponowne odpalenie sprawia, że mam kropki potu na czole tak telepnie drążkiem zmiany biegów, że potrafi samochód zgasnąć. Dodatkowo na rozgrzanym silniku bardzo delikatnie trzeba przyspieszać z 1 i 2 biegu bo czuć telepanie budy, na postoju po wciśnięciu sprzęgła gdzieś w połowie słychać delikatne szuranie, a podczas stania w korku czasami delikatnie zatrzęsie budą (obroty silnika się nie zmieniają) czy to są klasyczne objawy 2masy klikać kup teraz i się nie zastanawiać?

Pozdry

Śruby powinno się wymienić, względnie co najmniej pokryć gwint specjalnym klejem, który jest na oryginalnych, nowych.

Nie koniecznie czasami sruby orginalne sa lepsze od nowych ktore sa w komplecie wystarczy kupic klej do srob lub pokryc je chocby lakierem do paznokci ja mimo iz mialem sroby nowe do kola i docisku montowalem na starych z klejem

pcaparrosa pisze: Kolega rock4 polecał sprzedawce na allegro, który w dobrej cenie sprzedaje komplet, jednak nie ma tam smaru i śrub a widziałem to na innej aukcji np nr 2511892403 tylko ten komplet jest o 100zł droższy. Czy te śruby koniecznie się wymienia i ten smar jest potrzebny skoro na innych aukcjach tego nie ma?

Śruby i smar były. Jest to standard dokładany przez producenta do zestawów. Pewnie kolego sugerowałeś się wpisami innego allegrowicza (pewnie TEGO ), który na swoich aukcjach wymienia te elementy. Ale nie masz się co przejmować to też jest i u tego allegrowicza u którego ja kupiłem.

Dzięki koledzy za odpowiedzi, rock4 - to super, że jest w komplecie.

Rozumiem że regeneracja nie wchodzi w rachubę? Koś kiedyś regenerował swoje? Ile może kosztować taka regeneracja?

Admin kiedyś regenerował dwumas, ale nie pamiętam ile to kosztowało i jak mu to działa.

regenerację sobie odpuść albo będziesz często wracał do warsztatu,

Jestem po wymianie regenerowanego na gwarancji i chyba nie będzie to zbyt udana sprawa W warsztacie powiedzieli, że te regenerowane to słaby temat - problem ze smarem i siadają. No cóż następne będzie już nowe i tylko nowe...

Witam ponownie.

Wymieniłem komplet sprzęgła tj. dwumas, tarcza, docisk, łożysko, mam związku z tym pytanie, ale na początek jakie widzę różnice

- sprzęgło brało na samym końcu, teraz na początku.
- pedał sprzęgła nie drga oraz mocniej trzeba go naciskać nogą
- podczas gaszenie i zapalania nic nie słychać i nic nie drga, wcześniej zgaszenie i zapalenie samochodu na ciepłym silniku powodowało jeden wielki łomot gdzie w środku drążek zmiany biegów latał jak szalony.
- podczas przyspieszania samochód się nie trzęsie
- podczas wciśnięcia pedału sprzęgła do polowy nie słychać dziwnych dźwięków jak wcześniej.

ALE...

Podczas przyspieszania np na 3 (i biegi wyżej) od 2700 obr/min sprzęgło się ślizga tj obroty rosną a prędkość nie rośnie. Nie wiem czy tarcze przez przypadek ktoś "za ciapał".. fizycznie nie widziałem jak to wsadzali, wcześniej bylem z godzinę podczas rozbierania i widziałem moje rozwalone części i nowe czekające do wymiany.. nowe firmy Sachs załatwił oryginał za 1600zł robocizna 300zł, mechanik pracuje w ASO VW/SKODA i sobie dorabia po pracy, polecony, kolega kolegi, nie sadze żeby coś źle zrobił ani mnie oszukał i wsadził coś innego albo w ogóle nie wymienił (chociaż takie czasy ze wszystko możliwe)

Pytanie czy jest to możliwe, że nowe sprzęgło będzie się na początku ślizgać? Przejechałem dopiero 50km. Jeśli nie to co w takim razie zrobił nie tak? Może części fabrycznie były jakieś złe...

Dzięki pozdrawiam

Nowe sprzeglo nie powinno sie slizgac i przed zalozeniem caly komplet tarcza docisk 2mas powinno sie przejechac drobnym papierem sciernym poniewaz sa tluste ale mysle ze jezeli ten twoj mechanik pracuje w aso to pewnie o tym wie najlepiej zadzwon do niego i powiedz co jest

Zakładając, że tego nie zrobił to jest możliwość, że np po 500 km będzie już dobrze? Bo jeśli byłby w tym problem to znowu to wszystko ściągać żeby papierem przejechać? Dzwoniłem do niego i też powiedział, że ślizgać się nie powinno, ale żebym pojeździł tak parę dni i dał znać.. i nie wiem czy to takie gadanie na odczepne..



edit: 03/09/2012 - 09:21

Info może ktoś będzie miał podobną sytuację. Po ok 100 km sprzęgło przestało się ślizgać. Dzięki

Wiesz tarcza sie sciera ociera ona tez o 2 mas i docisk takze powinno sie dotrzec

Siema
Mam małe pytanko, wiem że mam dwumas do wymiany (całe sprzęgło), ale zauważyłem że na zimnym silniku na biegu jałowym po samym odpaleniu strasznie trzęsie silnikiem, tak co jakiś czas telepnie nim tak 2-3 razy i normalnie nim trzęsie (tak jak na diesla przystało), a za chwile znowu nim tak mocniej zatrzęsie, jak silnik się rozgrzeje to tego nie ma. Czy dobrze myślę, że to dwumas ?
Wydaje mi się że z prawej strony silnika bardziej ta od strony akumulatora.
Trochę boje się czy przypadkiem łapa silnika się nie wyrobi przez to.
Sprzęgło będzie zmieniane ale chce jeszcze przejeździć zimę, same sprzęgło chodzi ok, nie ślizga się czy coś w tym stylu, ale koło dwumasowane to chyba już ma dość.
Z góry dzięki za wszystkie podpowiedzi.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Skoro wiesz ze masz dwumase do wymiany to nie rozumiem pytania...

piszesz ze masz dwumase do wymiany potem ze bedziesz wymieniał sprzegło chociaz własciwie jest OK... wiec?